WARREN, Mich (AP) - Er bod costau batris yn codi, mae cwmnïau ceir yn cyflwyno mwy o gerbydau trydan fforddiadwy a ddylai ehangu eu hapêl i grŵp mwy o brynwyr.
Daeth y diweddaraf ddydd Iau gan General Motors, SUV bach Chevrolet Equinox gyda phris cychwynnol rhywle tua $30,000 ac ystod fesul tâl o 250 milltir (400 cilomedr). Gallwch gael amrediad o 300 milltir (500 cilomedr) os ydych chi'n talu mwy.
Ni fydd GM yn rhyddhau union bris yr Equinox EV tan yn nes at y dyddiad y bydd ar werth, tua'r adeg hon y flwyddyn nesaf. Ond mae'r SUV ar ben isel rhestr prisiau Edmunds.com ar gyfer cerbydau trydan a werthir yn yr Unol Daleithiau, lle mae cost EV ar gyfartaledd tua $65,000.
Mae taro pris tua $30,000 ac ystod fesul tâl yn agos at 300 milltir yn allweddol i gael prynwyr prif ffrwd i newid i ffwrdd o gerbydau gasoline, dywed dadansoddwyr diwydiant.
“Rydych chi'n fath o yn y man melys yna,” meddai Ivan Drury, cyfarwyddwr mewnwelediadau ar gyfer Edmunds.com. “Rydych chi yn y bôn ar y pwynt pris y mae pawb yn canmol amdano.”
Mae dadansoddwyr diwydiant ceir yn dweud, os yw'r Equinox yn gwneud defnydd effeithlon o ofod mewnol gyda digon o ystafell cargo a theithwyr, ac os yw wedi'i steilio'n debyg i SUVs bach sy'n cael eu pweru gan nwy ar hyn o bryd, dylai fod yn llwyddiant yn y rhan fwyaf poblogaidd o'r car Unol Daleithiau. marchnad. Mae tua 20% o'r holl gerbydau newydd a werthir yn yr Unol Daleithiau yn SUVs cryno.
“Mae’n gyfrwng perffaith i lawer o ddefnyddwyr gwahanol, boed yn deulu bach, efallai’n nythwr gwag,” meddai Jeff Schuster, llywydd rhagolygon byd-eang ar gyfer LMC Automotive, cwmni ymgynghori yn ardal Detroit. “Mae gennych chi le i gludo pethau, ond mae'n hawdd gyrru.”
Mae EV $ 30,000 sy'n gwirio'r holl flychau ychydig yn uwch na phris SUV bach tebyg sy'n cael ei bweru gan nwy. Mae'r Toyota RAV4, y prif werthwr yn y segment a'r cerbyd sy'n gwerthu orau yn yr UD nad yw'n pickup, yn dechrau ar ychydig dros $ 28,000.
Tan yr ychydig flynyddoedd diwethaf, roedd cerbydau trydan naill ai'n ddrud ac wedi'u hanelu at brynwyr moethus cefnog, neu'n rhatach ond gydag ystodau teithio cyfyngedig. Er enghraifft, mae fersiwn sylfaenol o Model 3 Tesla, y model pris isaf o'r brand EV sy'n gwerthu orau yn yr UD, yn dechrau ar fwy na $48,000. Mae SUV Model X Tesla mwy yn dechrau ar dros $ 120,000.
Yr unig EVs sydd â phrisiau cychwynnol o dan $30,000 (gan gynnwys cludo) nawr yw fersiynau o'r Nissan Leaf a Chevrolet Bolt. Mae'r ddau yn llai na SUV cryno nodweddiadol sy'n cael ei bweru gan nwy. Mae'r Mini Cooper Electric, Mazda MX30 a Hyundai Kona Electric yn y $30,000au, yn ôl Edmunds.
Kia's Niro EV, Hyundai's Ioniq 5, Ford's F-150 pickup Mellt, y Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford's Mustang Mach E, e-tron Audi's Q4, y Subaru Solterra, Polestar 2, a Tesla Model 3 i gyd â phrisiau dechreuol yn y $40,000au.
Efallai y bydd GM yn ei chael hi'n anodd cadw pris Equinox tua $30,000, yn bennaf oherwydd bod mwynau fel lithiwm, copr, cobalt a nicel sy'n gydrannau allweddol o fatris wedi bod yn codi'n gyflym. Mae yna nifer gyfyngedig o fwyngloddiau a galw cynyddol wrth i bron pob gwneuthurwr ceir yn cyflwyno cerbydau trydan newydd.
Dywed Drury, hyd yn oed os yw GM yn gallu cadw pris cychwynnol Equinox tua $30,000, mae'n debygol y bydd y galw yn ddigon uchel felly mae'r cwmni'n adeiladu fersiynau pris uwch yn bennaf. Ac mae rhai delwyr wedi bod yn marcio EVs y tu hwnt i bris sticer y gwneuthurwr ceir oherwydd galw mawr. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, cododd gwerthiannau cerbydau trydan yr Unol Daleithiau 68% o'r un cyfnod flwyddyn yn ôl, i bron i 313,000.
Gallai rhai EVs gael llawer rhatach yn yr UD hefyd, gyda chredydau treth ffederal yn dechrau'r flwyddyn nesaf o hyd at $7,500 sy'n rhan o Deddf Lleihau Chwyddiant. Ond gall bodloni gofynion ffederal fod yn anodd.
Mae'n rhaid i'r cerbydau a'r batris gael eu cydosod yng Ngogledd America, ac mae'r gyfraith newydd yn dod i ben yn y gofynion bod yn rhaid i fwynau a rhannau batri ddod o'r cyfandir. Mae'r rhan fwyaf o fwynau fel lithiwm, cynhwysyn batri allweddol, bellach yn cael eu mewnforio o Tsieina a gwledydd eraill.
Mae'r Equinox yn gwirio blwch cydosod Gogledd America. Bydd yn cael ei wneud ym Mecsico. Ni fydd y cwmni'n dweud lle bydd y batri yn cael ei wneud, ond mae GM wedi cyhoeddi tair ffatri batri cyd-fenter yn yr Unol Daleithiau, gan gynnwys un sydd eisoes yn gweithredu yn Warren, Ohio.
O'r fan honno, mae GM yn gweithio ar fodloni'r meini prawf eraill ar gyfer cael y credyd treth. “Rydyn ni wir yn gweithio trwy’r rheolau a’r rheoliadau ar hyn o bryd,” meddai Steve Majoros, is-lywydd marchnata Chevrolet. “Rydyn ni’n meddwl bod y cyfan yn cyd-fynd yn dda, ond mwy o fanylion i ddod am hynny.”
Awgrymodd Majoros y gallai gymryd ychydig o flynyddoedd i fodloni holl ofynion y llywodraeth i gael y credyd llawn wrth i GM gymryd mwy o reolaeth dros ei gadwyn gyflenwi ar gyfer rhannau cerbydau trydan.
Mae'r Equinox EV, meddai Majoros, yn hirach, yn ehangach ac ychydig yn fyrrach na fersiynau nwy yr un cerbyd. Defnyddiodd GM ddulliau pecynnu mewnol newydd i greu gofod teithwyr a chargo tebyg i'r nwy Equinox, meddai. Dylai'r gwahaniaeth pris cymharol fach rhwng y ddau gael llawer o gwsmeriaid i ystyried EV dros nwy, meddai.
“Mae’n gwneud llawer o bethau’n iawn,” meddai Majoros. “Felly pan fydd yn gwneud hynny, mae’r gyfrol (gwerthiant) yn dilyn.”
Mae Prif Swyddog Gweithredol GM Mary Barra wedi dweud y bydd y cwmni'n goddiweddyd Tesla fel gwerthwr mwyaf y genedl o gerbydau trydan erbyn canol y degawd hwn. Mae'r Equinox EV yn gam tuag at hynny.
“Rydyn ni'n meddwl y bydd yn un o'r cynhyrchion sydd wir yn mynd i helpu'r mabwysiadu prif ffrwd hwnnw i ddechrau yn y farchnad,” meddai Majoros.
Ffynhonnell: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo