Chevrolet Blazer EV Yn Dod Yn Haf 2023 I Herio Mach-E, Model Y A Bad Guys

Disgwylir i 2023 fod yn flwyddyn dyngedfennol i General MotorsGM
' yn bwriadu symud ei linell yn gyfan gwbl i drydaneiddio. Ymhlith y bron i ddeg EVs y disgwylir iddynt ymddangos am y tro cyntaf erbyn diwedd y flwyddyn nesaf mae fersiynau wedi'u pweru gan fatri o dri o blatiau enw mwyaf gwerthu Chevrolet, y Silverado, Equinox a Blazer. Mae'n debyg mai'r Silverado a'r Equinox yw'r ceisiadau pwysicaf am resymau gwahanol iawn, ond bydd y Blazer yn angori'r slot rhyngddynt yn erbyn cystadleuaeth anodd.

Y Silverado yw arweinydd cyfaint a buwch arian Chevrolet a bydd yn wynebu'n uniongyrchol yn erbyn y Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV ac efallai Tesla rywbryd.TSLA
Cybertruck. Gyda dirywiad gwerthiannau sedan, mae'r segment crossover cryno wedi dod yn segment di-lori mwyaf ac er nad yw'n arweinydd y farchnad, mae'r Equinox yn dal i fod yn werthwr cryf. Dylai'r fersiwn drydan sydd wedi'i thargedu i gael pris cychwynnol o $30,000 fod yn fynediad fforddiadwy i'r segment allweddol hwnnw a'r cerbyd sy'n dod â'r brif ffrwd i EVs mewn gwirionedd.

Cafodd y Blazer a fu'n addurno SUVs dau ddrws mawr Chevy ers degawdau ei adfywio yn 2019 fel croesfan ganolig a ddisgrifiwyd fel Camaro y segment. Er nad oes ganddo gyfeintiau'r Equinox na'r Traverse tair rhes, mae ei bwynt pris uwch yn ei wneud yn achos busnes apelgar. O ystyried llwyddiant Model Y Tesla o faint tebyg ac yn awr y Ford Mustang Mach-E, mae hefyd yn gwneud synnwyr y byddai Chevrolet eisiau mynediad trydan.

Fel pob un o EVs newydd eraill GM, bydd Blazer 2024 yn defnyddio'r system gyriant trydan Ultium gan gynnwys batris, moduron, electroneg pŵer a system rheoli hinsawdd sy'n seiliedig ar bwmp gwres. Yn seiliedig ar y manylebau rhagarweiniol a ddarperir gan Chevrolet, mae'r cerbyd hwn wedi'i anelu'n uniongyrchol iawn at y Mach-E uchod gydag ystodau gyrru a phwyntiau pris bron yn union yr un fath.

Ar y pwynt hwn, nid yw Chevrolet yn darparu manylebau llawn ar y Blazer EV, ond yn ystod sesiwn friffio cefndir cyn y datgeliad roedd yn amlwg yn debyg iawn o ran maint i'r Mach-E a Model Y ond gyda golwg arbennig. Dywedir ei fod yn debyg o ran maint i'r Blazer presennol sydd tua chwe modfedd yn hirach na'r Ford a Tesla a phum modfedd yn fyrrach na'r Cadillac Lyriq.

Yn hytrach na llinell doeau cefn ei gystadleuwyr, mae dylunwyr Chevy wedi cadw proffil tebyg i wagen yn debycach i SUVs traddodiadol, ond ar yr un pryd yn wahanol iawn i'r ICE Blazer presennol. Yn hytrach na'r gwregys cefn sy'n goleddu i fyny, gyda philer cefn trwchus iawn, mae gan yr EV fwy o wydr yn lapio o gwmpas a gwell gwelededd.

Yn wahanol i'r Tesla, mae'r Blazer yn cadw rhywbeth sy'n edrych fel gril ar y blaen, ond wedi'i guddio. Fel y Mach-E, mae'r gril ffug yn lliw corff ar y trimiau LT sylfaen, ond wedi'i fframio mewn du i helpu i dorri'r ehangder di-flewyn ar dafod a geir ar y Tesla. Fel gyda llawer o EVs newydd eraill, mae Chevrolet yn dibynnu ar lofnodion goleuo i ddarparu rhywfaint o gymeriad. Yn ddiddorol, mae goleuadau llofnod blaen y Blazer yn debyg iawn i oleuadau “morthwyl Thor” ar fodelau Volvo a Polestar cyfredol. Mae dylunwyr Chevrolet yn esbonio eu bod yn cadw'r ciw elfen ddeuol a gollwyd o rhwyllau Chevy cyfredol yn y strwythur golau dwy ran. Mae'n ddeniadol ac yn gweithio gyda natur chwaraeon y Blazer hyd yn oed os nad yw'n arbennig o wreiddiol.

Mae ochrau'r Blazer yn adeiladu ar gerflunio'r model ICE ac yn ychwanegu cregyn bylchog dwfn sy'n edrych braidd fel awyrell y tu ôl i'r olwynion blaen. Mae rhan o hyn ar ochr y gyrrwr yn gwasanaethu fel drws porthladd gwefru sy'n agor pwerau pan gaiff ei gyffwrdd, yn debyg iawn i'r uned ar y Cadillac Lyriq. Ar y cyfan, ar wahân i'r goleuadau, mae'n olwg wirioneddol wahanol sy'n darparu dewis arall diddorol i'r Mach-E a Modely Y.

Ar y tu mewn, mae'r Blazer EV yn ddatblygiad nodedig o'i enw ICE. Roedd y car sioe a welsom yn SS ond ar wahân i'r cyfuniadau lliw a rhai opsiynau, dywedir bod gan y trimiau LT ac RS yr un deunyddiau a'r un ffit a gorffeniad. Mae fentiau crwn y model presennol yn cael eu cadw ac yn cynnwys rhywfaint o ffliwt diddorol o amgylch y perimedr. Yn wahanol i'r Tesla gyda'i fentiau cudd y mae'n rhaid eu haddasu trwy'r rhyngwyneb sgrin gyffwrdd, gellir trin y rhain yn uniongyrchol yn gyflym heb edrych, yn fantais wrth yrru.

Mae'r clwstwr offer yn cynnwys arddangosfa 11 modfedd tra bod y sgrin gyffwrdd ganolog yn mesur 17.7 modfedd ac wedi'i gogwyddo ychydig tuag at y gyrrwr. Fel cerbydau GM newydd eraill, mae hwn yn cynnwys system infotainment bweru gan Android Automotive sy'n cynnwys y GoogleGOOG
Cynorthwyydd, Maps a Play store i lawrlwytho apiau yn uniongyrchol. Y rhai sy'n well ganddynt AfalAAPL
Gall edrych hefyd ddefnyddio CarPlay di-wifr.

Fel yn achos y Lyriq a Mach-e, mae’r llawr yn hollol wastad a digon o le i bump o oedolion rhwng y ddwy res. Mae'r ystafell goesau cefn yn arbennig o eang, fel y Cadillac. Nid oedd y liftgate yn gweithio ar y car arddangos, ond dylai gofod cargo yn y cefn hefyd fod yn ddigon er fel y Cadillac, nid oes unrhyw ffrunk. Un manylyn diddorol y mae Chevrolet yn ei ychwanegu yw'r gallu i'r tinbren agor yn awtomatig pan fyddwch chi'n agosáu at y cerbyd gyda ffob allwedd heb chwifio'ch troed o gwmpas yn ddiamcan o dan y bympar cefn.

Un o fanteision mawr system gyrru trydan yw ei bod hi'n hawdd iawn cymysgu a chyfateb cydrannau ar gyfer gwahanol achosion defnydd. Mae'r Blazer EV yn manteisio mwy ar hyn nag unrhyw gerbyd EV neu GM blaenorol o unrhyw fath. Hwn fydd y model cyntaf a gynigir gan GM gyda'r dewis o yriant olwyn flaen, gyriant cefn neu yriant pob olwyn. Mae'r 1LT sylfaen yn cael modur blaen tra gall yr RS canol gael unrhyw un o'r tri chyfluniad. Dim ond mewn gosodiad modur deuol y bydd y SS pen uchaf yn cael ei gynnig gyda hyd at 557 hp a 648 lb-ft o trorym.

Mae teulu GM o unedau gyrru Ultium yn cynnwys moduron mewn pum maint ac allbynnau gwahanol gyda'r model uchaf yn cynhyrchu rhwng 330 a 340-hp. Dyna'r modur a ddefnyddir yn echel gefn y Lyriq ac mewn cyfluniad triphlyg ar yr Hummer. Mae'n debyg bod gan y Blazer yr uned nesaf i lawr mewn maint ym mhob echel a fyddai tua 275-hp yr un. Byddai hyn yn 77-hp a 14 lb-ft yn fwy na'r Mach-E GTGT
rhifyn perfformiad a dros 100-hp yn fwy na pherfformiad Model Y.

Mae Chevrolet yn rhagamcanu amser 0-60 o lai na 4 eiliad ar gyfer y Blazer a fyddai'n ei roi yn yr un parc pêl â'i gystadleuwyr hyd yn oed gyda mwy o bŵer a trorym. Mae'r Blazer yn debygol o fod o leiaf rai cannoedd o bunnoedd yn drymach na'r Ford a Tesla sy'n pwyso 4,989 a 4,555 pwys yn y drefn honno. Mae'r Lyriq yn pwyso dros 5,600 pwys ac mae'n debyg bod y Blazer yn disgyn rhywle rhyngddynt.

Yn yr un modd â'r Ford, bydd y Blazer EV yn cael ei gynnig gydag o leiaf ddau allu batri gwahanol. Nid yw Chevrolet yn dweud yn union beth fydd y meintiau hynny, ond mae'n debyg mai'r fersiwn uchaf yw'r un gosodiad 12-modiwl 100-kWh â'r Cadillac i ddarparu 320 milltir o ystod gyda'r setup RWD. Mae'n debyg y bydd y fersiwn lai yn 10 modiwl gyda chapasiti o tua 80-kWh. Mae'r ddau ohonynt ychydig yn fwy na'r hyn sy'n cyfateb i Mach-E. Rhagwelir y bydd y FWD Blazer sylfaen yn darparu 247 milltir o amrediad, yn union yr un fath â sgôr yr EPA ar gyfer y Mach-E sylfaenol. Bydd cyfuniadau eraill yn disgyn rhywle rhwng y rheini.

Fel EVs eraill sy'n seiliedig ar Ultium o GM, bydd y Blazer yn defnyddio system adfer ynni pwmp gwres newydd GM ar gyfer gwresogi ac oeri, gan wella effeithlonrwydd cyffredinol a gwrthbwyso rhai o'r anfanteision pwysau y mae'n ymddangos bod GM yn eu cael ar ei EVs.

Mae gan GM fantais cyflymder codi tâl dros Ford, er nad Tesla. Bydd y Blazer EV yn cefnogi codi tâl cartref 240V AC ar hyd at 11.5-kW a chodi tâl cyflym DC ar 190-kW, gan ragori ar y 7.7-kW a 150-kW y Mach-E. Ar charger cyflym DC priodol, gall y Blazer ychwanegu hyd at 78 milltir o ystod mewn 10 munud.

Fel cerbydau GM newydd eraill, bydd y Blazer hefyd ar gael gyda'i system cymorth gyrru Super Cruise heb ddwylo. Dyma'r system orau o'r fath ar y farchnad o hyd ac mae bellach yn cynnwys galluoedd newid lonydd ar-alw ac awtomatig. Fel y Lyriq, bydd y Blazer yn cael y fersiwn ddiweddaraf o'r system sy'n trosglwyddo i redeg ar blatfform cyfrifiadurol Qualcomm Snapdragon Ride. Mae gan y Lyriq y caledwedd o'r lansiad, ond mae peirianwyr GM yn dal i weithio ar y diweddariadau meddalwedd ar gyfer y cyfrifiadur newydd a bydd cwsmeriaid yn cael y nodwedd wedi'i diweddaru dros yr awyr yn ddiweddarach eleni. Dylai fod ar gael o'r diwrnod cyntaf pan fydd y Blazer yn lansio.

Wrth siarad am feddalwedd, bydd y Blazer EV ymhlith y EVs GM cyntaf i ddefnyddio platfform Ultifi. Cyhoeddwyd Ultifi yn hydref 2021 ac mae'n blatfform datblygu meddalwedd sy'n gwahanu cymwysiadau oddi wrth y caledwedd sylfaenol. Mae'n darparu mynediad at ddata cerbydau o synwyryddion ac actiwadyddion i gymwysiadau trwy ryngwynebau rhaglennu (API). Bydd peirianwyr GM yn adeiladu cymwysiadau fel Super Cruise, infotainment, rheoli gyriad a rheolaethau corff gan ddefnyddio'r APIs hyn a gellir eu cynnal hyd yn oed os yw'r caledwedd yn newid. Bydd trydydd partïon hefyd yn gallu adeiladu cymwysiadau gan ddefnyddio'r un APIs. Mae hyn i gyd yn rhan o'r newid i'r cyfrwng diffiniedig meddalwedd ar gyfer GM.

Bydd pum amrywiad o'r Blazer EV. Gall defnyddwyr ddewis o 1LT, 2LT, RS a SS. Chevrolet hefyd fydd y gwneuthurwr ceir cyntaf yng Ngogledd America i gynnig pecyn heddlu swyddogol ar EV gyda cherbyd erlid heddlu Blazer. Cynhwysodd Ford y stoc Mach-E GT yn rhaglen brofi Heddlu Talaith Michigan yn hydref 2021, ond canfu'r heddlu nifer o faterion i'w datrys cyn y byddent yn ei ystyried i'w ddefnyddio. Mae'n debyg bod Ford yn gweithio ar fersiwn heddlu o'r Mach-E ond nid yw wedi'i gyhoeddi eto.

Bydd y Blazer EV yn cael ei gynhyrchu yn yr un ffatri yn Ramos Arizpe, Mecsico lle mae'r ICE Blazer yn cael ei gynhyrchu heddiw, ochr yn ochr â'r hen fersiwn. Mae trimiau canol 2LT ac RS yn mynd ar werth yn haf 2023 am bris o $47,595 a $51,995 yn y drefn honno. Yn ddiweddarach yn y cwymp, mae'r SS perfformiad uchel yn cyrraedd $65,595. Yn chwarter cyntaf 2024, yr 1LT sylfaen ar $44,995. Mae'r prisiau hynny'n ymddangos ychydig yn uwch na'r Mach-E, ond mae GM hefyd yn cynnwys taliadau dosbarthu yn ei brisio nawr, felly mae'r cyfwerth bron yr un peth ac mae prisiau Mach-E yn debygol o godi erbyn i'r Blazer gyrraedd. Bydd y Blazer EV PPV yn lansio tua'r un amser â'r 1LT ond nid yw GM yn cyhoeddi prisiau ar gyfer modelau fflyd.

Mae'n ymddangos bod y Blazer EV mewn sefyllfa dda i fod yn rhan bwysig o lineup EV Chevrolet. Mae'n annhebygol i'r prif werthwr yn y rhestr honno, ond mae'n debygol y bydd yn llawer mwy proffidiol na'r Equinox EV a hefyd yn darparu opsiwn perfformiad go iawn nes bod y brand yn penderfynu a ddylid cynhyrchu Camaro trydan i gyd-fynd â'r Corvette sy'n cael ei bweru gan fatri.