Damwain awyren Tsieina 'digynsail' o ystyried record diogelwch da: Dadansoddwr

Ar gyfer awyren fel Tsieina DwyrainMae Boeing 737-800 i ddamwain yng nghanol hediad yn “ddigynsail,” meddai un dadansoddwr hedfan a ddyfynnodd record diogelwch ardderchog yr awyren.

“Teithio awyr yw’r dull mwyaf diogel o deithio. Ond pan fyddwn yn dioddef digwyddiadau neu ddamweiniau, nid ydym yn gweld unrhyw beth tebyg i'r hyn yr ydym wedi'i weld yn Tsieina dros y 24 awr ddiwethaf, ”meddai Alex Macheras, dadansoddwr hedfan annibynnol, wrth “Cysylltiad Cyfalaf” CNBC ddydd Mawrth. 

“Yn syml iawn, roedd y trwyn hwn yn ddigynsail, yn enwedig o uchder mordeithio. Rydyn ni'n sôn am gam mwyaf diogel yr hediad. Dyna pam y bydd angen yr atebion hynny cyn gynted â phosibl i'w pennu,” ychwanegodd.

Nid oes unrhyw gyrff na goroeswyr wedi'u canfod o'r ddamwain fore Mawrth, Dywedodd cyfryngau talaith Tsieineaidd.

Roedd yr hediad domestig yn cludo 132 o bobl pan aeth drwy'r nos brynhawn Llun yn rhanbarth deheuol Guangxi.

Roedd yr awyren yn mordeithio ar 29,100 troedfedd a dechreuodd ddisgyniad sydyn ar ôl 2:20 pm, gan wella mwy na 1,000 troedfedd yn fyr - yna parhau i blymio eto cyn iddi golli cysylltiad. Syrthiodd fwy na 25,000 o droedfeddi mewn tua dau funud.

Hedfanodd y 737-800 a ddamwain ddydd Llun yn Tsieina gyntaf ym mis Mehefin 2015. Nid oedd yn Boeing 737 Max, yr awyren a gafodd ei dirio ledled y byd ar ôl dau ddamwain angheuol yn 2018 a 2019. Tsieina oedd un o'r gwledydd cyntaf i ddaearu'r 737 Max ar ôl yr ail o ddwy ddamwain angheuol yn 2018 a 2019. 

“Plentyn chwech oed oedd yr awyren dan sylw, felly 737-800 ifanc iawn, sydd â record diogelwch serol ledled y byd,” meddai Macheras.

“Rydym yn sôn am awyren sy’n ffurfio’r fflyd gyfan o gwmni hedfan cost isel Ewropeaidd Ryanair. Awyren cwmni hedfan sydd mewn gwasanaeth gydag American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM, ”ychwanegodd, gan ddweud bod yr awyren wedi arfer perfformio mewn amodau anodd iawn.

Yn ôl cwmni dadansoddeg teithio Cirium, mae mwy na 4,200 o Boeing 737-800s mewn gwasanaeth ledled y byd ac mae 1,177 ohonyn nhw yn fflydoedd cwmnïau hedfan Tsieineaidd.

Llywydd Tseiniaidd Xi Jinping wedi gorchymyn timau ymchwilio ac achub i leoliad y ddamwain yn y rhanbarth gwledig, mynyddig.

Dywedodd Sheila Kahyaoglu, dadansoddwr awyrofod ac amddiffyn yn Jefferies, fod record diogelwch yr awyren yn ei gwneud hi'n debygol iawn bod rhywbeth anarferol wedi digwydd yn ystod yr awyren.

“O ystyried record diogelwch yr awyren hon, a’r ffaith mai dim ond naw damwain angheuol a gafodd mewn 25 mlynedd, rwy’n amau’n fawr mai mater gwneuthurwr ydyw,” meddai wrth CNBC ddydd Mawrth.

“Yn amlwg mae’n rhy gynnar i feddwl am hynny, neu i ddod i’r casgliad hwnnw,” cydnabu, gan nodi efallai bod “rhywbeth annormal wedi digwydd” gan fod gan yr awyren record ddiogelwch dda hyd yn hyn.

Gan fod yr awyren yn awyren a wnaed gan yr Unol Daleithiau, dywedodd Bwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol yr Unol Daleithiau ei fod wedi penodi ymchwilydd ar gyfer y ddamwain.

Bydd ymchwilwyr yn gweithio i adfer blychau du fel y'u gelwir sy'n cynnwys recordiadau llais talwrn a data hedfan. Maen nhw hefyd yn debygol o archwilio hediadau blaenorol yr awyren, ei hanes cynnal a chadw, data tywydd ac iechyd y peilot.

Dywedodd Macheras mai dyma’r blwch du sy’n mynd i “wthio ymchwilwyr i’r cyfeiriad cywir yn y pen draw, yn yr ymchwil hwnnw am atebion.”

“Gan fod natur y ddamwain yn parhau i fod yn gwbl anesboniadwy, pa rôl yr oedd yr awyren yn ei chwarae fydd y cwestiwn ar [meddyliau] cymaint o reoleiddwyr ledled y byd,” meddai. “Mae yna wastad y risg yna a dyna pam y bydd ymchwilwyr eisiau diystyru beth bynnag a allant. Ond fel rydyn ni’n dweud, y blwch du sy’n mynd i gynnwys yr effaith fwyaf.”

— Cyfrannodd Evelyn Cheng a Leslie Josephs o CNBC at yr adroddiad hwn.