Er bod yr adferiad diweddar yn llawer o economi Tsieina yn ymddangos yn betrus, mae marchnad geir y wlad - y fwyaf yn y byd - yn dangos adlam cadarn, yn enwedig ymhlith brandiau Tsieineaidd cerbydau trydan a restrir yn yr UD.
Roedd y sector wedi bod ymhlith llawer a ddaeth bron i stop yn gynharach eleni fel un Tsieina y don fwyaf o heintiau Covid hamstrung cadwyni cyflenwi, cau ffatrïoedd, a chloi dinasoedd mawr fel Shanghai.
Tyfodd gwerthiannau ceir manwerthu cyffredinol yn Tsieina rhwng Mehefin 20 a Mehefin 26 28% o'i gymharu â'r un cyfnod ym mis Mai, a 33% o'r un cyfnod y llynedd, yn ôl data gan Gymdeithas Car Teithwyr Tsieina. Ond y sector cerbydau trydan a drodd yn ôl i werthiant llewyrchus.
Efrog Newydd-restredig
NIO
(
NIO
),
Li-Awto
(LI), a
XPeng
(XPEV) adroddwyd bod llamu yn eu danfoniadau ym mis Mehefin o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd, ac ar ôl Ebrill gwasgu a mis Mai adlamodd yn gyflym. Adroddodd y cwmnïau ddanfoniadau o 12,961, 13,024, a 15,295 o unedau y mis diwethaf, gan nodi cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 60.3%, 68.9%, a 133%, yn y drefn honno.
“Mae’r adlam o ganlyniad i gyfuniad o deimladau defnyddwyr yn dod allan o gloi Shanghai, oedi wrth gludo ceir oherwydd materion sglodion a chadwyn gyflenwi, a pholisïau cenedlaethol a rhanbarthol a ddaeth i rym ym mis Mehefin a roddodd gymorthdaliadau ychwanegol ar gyfer prynu NEVs [cerbydau ynni newydd]. Yn y bôn, mae'r galw am NEVs yn parhau i fod yn uchel waeth beth fo'r ffactorau allanol oherwydd bod y pwynt tyngedfennol hwnnw wedi mynd heibio ers tro,” meddai Lei Xing, cyn-olygydd pennaf Adolygiad Auto Tsieina, Dywedodd Barron's.
Ond efallai mai'r seren o fewn y upswing diweddar yw
BYD
(1211. Hong Kong). Mae'r cwmni, sy'n gwneud EVs a batris, ac yn cael ei gefnogi gan Warren Buffett's
Berkshire Hathaway
(BRK.B), curo ei ffigur gwerthiant misol erioed ym mis Mehefin, gyda mwy na 600,000 o EVs wedi'u gwerthu, naid o 314.9% o'r un cyfnod y llynedd. Mewn gwirionedd, roedd ei hanner cyntaf cyfan o 2022 wedi torri record, er gwaethaf y cau i lawr ym mis Ebrill, gan or-werthu
Tesla
(TSLA) yn fyd-eang mewn EVs - serch hynny
Tesla
'S
yn gwbl drydanol tra hanner o
BYD
'S
yn hybridau trydan-gasoline.
Yn ystod y pedwar mis diwethaf, mae cyfranddaliadau BYD a restrir yn Hong Kong wedi ennill 54%, gan roi gwerth marchnadol iddo sy'n cyfateb i werth cyfunol
Motors Cyffredinol
(
GM
),
Ford
(F), a
serol
(STLA), sy'n cynhyrchu Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot, a Ram, ymhlith brandiau eraill.
Dioddefodd Tesla yn aruthrol yn ystod cyfnod cloi Shanghai, lle bu ei Gigafactory - y ffatri EV mwyaf yn y byd - ar gau am 22 diwrnod syth. Ond arweiniodd ei ailddechrau gwaith at gynhyrchu mwy o geir ym mis Mehefin nag unrhyw fis yn ei hanes. Pe na bai'r newidiadau hyn yn ddigon benysgafn i fuddsoddwyr, mae nawr yn bod Adroddwyd bod y gwneuthurwr ceir yn atal cynhyrchu yn ffatri Shanghai yn ogystal â'i ffatri yn Berlin i uwchraddio gallu cynhyrchu.
Er y gallai’r cau hwn roi hyd yn oed mwy o amser i BYD ddal i fyny â’i wrthwynebydd Americanaidd, mae’n ymddangos bod y ddau yn targedu gwahanol farchnadoedd, yn y tymor agos o leiaf - a gynrychiolir yn rhannol gan Tesla yn aredig arian i mewn i’w ffatrïoedd yn Texas a Berlin a BYD cael tua 90% o'i werthiant o Tsieina.
Ni wnaeth yr holl wneuthurwyr ceir Tsieineaidd a grybwyllir yn yr erthygl hon, yn ogystal â swyddfa Tesla yn Tsieina, ymateb i geisiadau am sylwadau.
Newid nodedig mewn brandio Tsieineaidd fu ei ymadawiad rhag fflanio enwau Gorllewinol tuag at rai mwy Tsieineaidd. Mae golwg ar linell BYD yn cynnig enghraifft wych. Mae teitlau ei fodelau blaenllaw yn cyfieithu o'r Tsieineaid fel “Han Clan” (grŵp ethnig mwyaf Tsieina), ac yna cyfres o fodelau a enwyd ar ôl llinach enwocaf Tsieina: “Brenhinllin Tang,” “Brenhinllin Can,” a “Brenhinllin Yuan. ”
Yn ddiddorol, i gwmni sydd â 13 o swyddfeydd eisoes y tu allan i Tsieina - gan gynnwys ffatri yn Lancaster, California - nid yw wedi rhoi enwau wedi'u targedu gan y Gorllewin bob yn ail i'r modelau hyn, fel y mae'r rhan fwyaf o frandiau Tsieineaidd yn ei wneud, ond yn hytrach mae wedi eu cyfieithu'n llythrennol.
Nid yn eu henwau yn unig y mae'r brandiau hyn. Mae'r cymeriadau Tseiniaidd yn arwyddluniau blaen y ceir, yn debyg iawn i'r eiconig Mercedes a
BMW
arwyddluniau, ac wedi'u hysgrifennu gyda fflêr llawysgrifen hynafol Tsieineaidd. Mae gwneuthurwyr ceir domestig eraill wedi dilyn tueddiadau tebyg o synhwyro bod ansawdd y cynigion lleol wedi gwneud argraff fwyfwy ar ddefnyddwyr.
Ar gyfer sector EV cyfan Tsieina, Adolygiadau Auto Tsieina Dywedodd Xing, “Wrth symud ymlaen, gyda’r momentwm presennol a gwahardd unrhyw anawsterau ychwanegol (Covid neu sglodion), gallwn ddisgwyl ail hanner gwell fyth oherwydd natur dymhorol, cyflenwad gwell, a chymhellion sydd ar gael tan ddiwedd y flwyddyn.” Mae'r cymhellion hynny'n cynnwys gostyngiad graddol o gymorthdaliadau'r llywodraeth.
Ysgrifennwch at [e-bost wedi'i warchod]