Mae Ôl Troed Ariannol Tsieina yn Dyfnhau Yn America Ladin

Mae ôl troed ariannol Tsieina yn America Ladin yn dyfnhau, yn ôl data a gyhoeddwyd ddydd Gwener gan Janes IntelTrak's Belt & Road Monitor.

Gyda un argyfwng ar ôl y nesaf yn Ne America, ynghyd â Washington yn ei ddiarddel i raddau helaeth fel ateb i'w broblemau cadwyn gyflenwi Asia-ganolog, mae cyfalaf Tsieineaidd a brandiau corfforaethol yn gwneud cynnydd fel erioed o'r blaen. Os mai'r cyfnod ar ôl yr Ail Ryfel Byd yn America Ladin oedd cyfnod pŵer corfforaethol yr Unol Daleithiau mewn gwledydd fel Brasil (GM a Coca-Cola), mae'r cyfnod ôl-2000 ar fin cael ei ennill gan y Tsieineaid (Polestars a TikTok).

Yn gynharach eleni, Cymerodd Great Wall Motors blanhigyn Daimler drosodd yn Sao Paulo. Roedd wedi bod yn llinell ymgynnull Mercedes Benz. Nawr mae'n llinell ymgynnull GWM. Mercedes Mae Benz allan. Mae Ford allan. GWM Tsieina a BYD yn.

Gadawodd Citibank Brasil yn rhannol yn 2016, gwerthu ei is-adran benthyca defnyddwyr i Itau. Symudodd Banc Diwydiannol a Masnachol Tsieina, sy'n dwarfs Citi, i Brasil dair blynedd ynghynt.

Dyna oedd dyddiau cynnar tresmasiad Tsieina. Maen nhw wedi bod yn sniffian Brasil a'r Ariannin ers dyddiau prysur yr uwch-gylch nwyddau yn y 2000au cynnar.

Mae'r ddwy ochr wedi datblygu cysylltiadau llawer agosach. Mae ethol Luiz Inacio Lula da Silva yn debygol o olygu cysylltiadau agosach fyth â Tsieina gan y bydd Lula yn ceisio cynyddu busnes a buddsoddiad er mwyn cynyddu cynhyrchiant yn gyflym, a chwyddiant a chyfraddau llog i lawr.

Tsieina Ar Draws Mecsico

Yn ystod y pythefnos diwethaf a ddaeth i ben ar Hydref 31, gwelodd America Ladin y nifer uchaf o brosiectau Menter Belt a Ffordd (BRI). Mae'r rhain yn bennaf yn brosiectau datblygu seilwaith Tsieineaidd a ariennir gan y wladwriaeth. Dros y cyfnod hwnnw o bythefnos, gwariodd Tsieina tua $5.3 biliwn mewn cyfalaf ffres, a chafodd Mecsico bron i hanner ohono - prosiect rheilffordd $2.16 biliwn yn Guadalajara.

Ar Hydref 19, rhoddwyd trwydded weithredu 30 mlynedd gan Sefydliad Telathrebu Ffederal Mecsico i Tsieina Unicom - cwmni telathrebu sy'n eiddo i'r wladwriaeth a oedd gwahardd rhag gwneud busnes yn yr Unol Daleithiau dros bryderon ysbïo ym mis Ionawr 2022. Mae'r drwydded yn rhoi caniatâd i China Unicom ddarparu gwasanaethau yn y marchnadoedd ffôn sefydlog a symudol ym Mecsico.

O safbwynt brandio corfforaethol, Americanaidd sy'n eiddo Mae gan Apple a Motorola 37% gyda'i gilydd y farchnad ffonau symudol. Mae brandiau Tsieina dan arweiniad Xiaomi yn yr ail safle gyda 26%. De Corea Samsung yn arwain. Yn syml, nid yw ffonau Ewropeaidd yn bodoli.

Ar Hydref 24, cyhoeddodd China Railway Construction Corporation (CRCC) fod consortiwm yn cynnwys Mota-Engil Mexico a CRRC Hong Kong wedi ennill contract $2.16 biliwn ar gyfer adeiladu ar Light Rail Line 4 ar gyfer system tramwy rheilffyrdd trefol Guadalajara. Hwy ennill consesiwn tebyg yn 2015. Bydd adeiladu Llinell 4 yn digwydd dros gyfnod o ddwy flynedd a bydd yn gweithredu fel partneriaeth gyhoeddus-breifat gyda Tsieina a'i phartner Mecsicanaidd yn berchen ar y llinell honno ar y cyd am 38 mlynedd.

Dywedodd Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, gwneuthurwr rhannau modurol, ar Hydref 24 y byddai'n partneru â American Industries Group (AIG), cwmni Mecsicanaidd sy'n eiddo preifat, i sefydlu ffatri gweithgynhyrchu peli dur manwl gywir yn y wlad.

A chyhoeddodd Shanghai Carthane Company ar Hydref 27 y byddai'n sefydlu ffatri weithgynhyrchu ym Mecsico i gynhyrchu cydrannau modurol sy'n amsugno sioc polywrethan.

Wrth weld sut nad oes gan Fecsico unrhyw frandiau modurol i siarad amdanynt, ac mae Ford a General Motors yn gweithgynhyrchu yno (mae'r Ford Mustang Mach-E newydd yn cael ei wneud ym Mecsico), mae'n debygol y bydd corfforaethau Tsieineaidd ym Mecsico yn rhan gynyddol o'r modurol Unol Daleithiau. cadwyn gyflenwi.

Symud clyfar, Tsieina, Inc.

Fodd bynnag, bydd yn rhaid i China wneud rhai penderfyniadau anodd. Po fwyaf y rôl y mae'n ei chwarae, y mwyaf y bydd yn cael ei orfodi i ddefnyddio ei arian cyfred. Bydd hynny'n cryfhau'r renminbi ac yn gwneud economi Tsieina sy'n cael ei gyrru gan allforio yn llai deniadol i fewnforwyr.

Fodd bynnag, mae'n debyg bod China yn teimlo bod “datgysylltu” â'r Gorllewin yn digwydd a'i bod yn wynebu'r risg wirioneddol o sancsiynau doler fel y mae Rwsia yn ei hwynebu. Yn yr achos hwnnw, efallai y bydd angen i economi ail-fwyaf y byd ystwytho ei chyhyrau lle nad yw wedi gwneud eto - ac mae hynny ar yr ochr arian cyfred.

“Er bod buddsoddi mewn seilwaith yn cael y rhan fwyaf o’r sylw, mae’r BRI yn mynd ymhell y tu hwnt i hynny. Mae’n cynnwys cyfnewidiadau arian banc canolog, mynediad i rwydweithiau cebl lloeren a llong danfor Tsieina, cyfnewid myfyrwyr a chytundebau masnach rydd,” meddai Diana Choyleva, prif economegydd, a Dinny McMahon, dadansoddwr marchnad ariannol yn Enodo Economics, fel y dyfynnwyd gan Janes.

“Bydd angen integreiddio ariannol i ddod â gwledydd eraill i orbit economaidd Tsieina. Dim ond pan fydd y gwledydd yn dechrau defnyddio’r yuan yn ehangach y mae hynny’n bosibl, ”ysgrifennon nhw.

“Yr Almaen: Rydyn ni'n Hoffi Ti, Hefyd.”

Mae'n iawn, yr Almaen. Mae China dal yn hoffi chi guys.

Ar Hydref 27, newyddion lleol yn gyntaf cyhoeddodd gwerthiant posibl o ffatri lled-ddargludyddion Almaenig sy'n eiddo i Elmos Semiconductor yn Dortmund, i gwmni sy'n eiddo i Tsieina o'r enw Silex, sydd wedi'i leoli yn Sweden. Mae'r trafodiad yn yn cael ei adolygu gan lywodraeth yr Almaen a disgwylir penderfyniad terfynol yn fuan.

Roedd Canghellor yr Almaen Olaf Scholz yn Tsieina heddiw, yn edrych i gryfhau cysylltiadau busnes. Mae pob ffordd yn awgrymu bod yr Almaen yn cymeradwyo’r fargen lled-ddargludyddion hon. Mae'r sglodion a wneir gan Elmos yn cael eu defnyddio'n bennaf gan y diwydiant modurol.

Yn olaf, ar Hydref 26, cymeradwyodd llywodraeth yr Almaen bryniant China Cosco o gyfran o 24.9% mewn terfynell porthladd sy'n eiddo i'r cwmni logisteg HHLA allan o Borthladd Hamburg yn yr Almaen, porthladd mwyaf y wlad.

MWY O FforymauYm Mrasil, Nid yw Lula Win yn Dim Arbennig I'r Unol Daleithiau, Neu Ewrop

Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/kenrapoza/2022/11/04/chinas-financial-footprint-deepens-in-latin-america/