Mae cwmnïau Tsieineaidd yn hybu buddsoddiad tramor mewn cynhyrchion defnyddwyr, cadwyn gyflenwi EV

BEIJING - Buddsoddodd cwmnïau Tsieineaidd fwy mewn sectorau defnyddwyr a’r gadwyn gyflenwi cerbydau trydan ledled y byd, hyd yn oed wrth i geopolitics gyfyngu ar lif cyfalaf allanol cyffredinol, yn ôl adroddiad a ryddhawyd ddydd Mercher gan Baker McKenzie a Rhodium Group.

Cynhyrchion a gwasanaethau defnyddwyr oedd â'r gyfran fwyaf o uno a chaffaeliadau a gwblhawyd y llynedd, sef $5.2 biliwn, i fyny o $1.1 biliwn yn 2020, yn ôl y data. Roedd hynny’n dal yn brin o lefelau cyn-bandemig o $10 biliwn mewn bargeinion yn 2019.

Fodd bynnag, mae cyfyngiadau'r Tŷ Gwyn ar fuddsoddiad Tsieineaidd sy'n dod i mewn mewn technoleg ac ymdrechion Beijing i gadw cyfalaf o fewn ffiniau cenedlaethol wedi cyfrannu at ddirywiad mewn bargeinion tramor Tsieineaidd. Mae'r sectorau uwch-dechnoleg ac eiddo tiriog wedi cael eu taro'n arbennig o galed, yn ôl datganiad.

Yn gyffredinol, gostyngodd uno a chaffaeliadau tramor a gwblhawyd gan gwmnïau Tsieineaidd i $23.7 biliwn yn 2021, i lawr o $29.5 biliwn yn 2020 ac yn nodi pedwaredd flwyddyn syth o ddirywiad, yn ôl data Rhodium Group.

Gan gynnwys mathau eraill o fuddsoddiad uniongyrchol tramor, cododd bargeinion Tsieineaidd i $ 138 biliwn yn 2021, i fyny o $ 134 biliwn yn 2020 a $ 117 biliwn yn 2019, yn unol â chynnydd o 71% mewn uno a chaffael yn fyd-eang rhwng 2021 a 2020, dywedodd y datganiad.

Tyfodd buddsoddiad uniongyrchol cwmnïau Tsieineaidd mewn is-gwmnïau lleol, a elwir yn fuddsoddiad maes glas, yn Ewrop a Gogledd America y llynedd i $5.5 biliwn, o $4.7 biliwn yn 2020 a $3.6 biliwn yn 2019, dangosodd y data.

Daeth y twf y llynedd o fuddsoddiadau cynyddol yn Ewrop.

Roedd nifer o'r prosiectau maes glas newydd a restrwyd ar gyfer cwmnïau Tsieineaidd yn fuddsoddiadau yn y gadwyn gyflenwi cerbydau trydan yn Ewrop.

Er enghraifft, torrodd y cawr batri Tsieineaidd Contemporary Amperex Technology (CATL) dir ar ei ffatri dramor gyntaf yn yr Almaen ddiwedd 2019 ac mae'n bwriadu ychwanegu hyd at 2,000 o swyddi yno erbyn 2025, gyda hyd at 1.8 biliwn ewro ($ 2.03 biliwn) mewn buddsoddiad.

Gallai cyfanswm gwerth hwn a bargeinion eraill yn y gadwyn gyflenwi ceir fod yn fwy na $14.5 biliwn yn y ddwy flynedd nesaf, yn ôl datganiad Baker McKenzie.

Daw'r ehangiad wrth i gwmnïau cychwyn ceir trydan Tsieineaidd fel Nio edrych i Norwy, yr Almaen a marchnadoedd Ewropeaidd eraill. Mae gwneuthurwyr ceir mawr America ac Ewrop hefyd yn symud yn gyflym i gynhyrchu cerbydau trydan.

“Mae cwmnïau EV Tsieineaidd yn awyddus i adeiladu eu cadwyni cyflenwi eu hunain fel y gallant neidio gweithgynhyrchwyr ceir traddodiadol a neidio i flaen y gad,” meddai Mark Witzke, dadansoddwr yn Rhodium Group, mewn datganiad e-bost.

“Gan ddefnyddio cyfuniad o gaffaeliadau a buddsoddiad maes glas, mae cwmnïau Tsieineaidd wedi bod yn mynd ledled y byd i adeiladu’r cadwyni cyflenwi hyn,” meddai Witzke. “Mae’n debygol y bydd yn faes buddsoddi cynyddol wrth i brinder a chystadleuaeth dros brynu deunyddiau cerbydau trydan barhau. Er bod llawer o’r cwmnïau hyn yn cael eu cymell gan gyfarwyddyd y wladwriaeth neu gymorthdaliadau, cwmnïau preifat yn bennaf yn hytrach na [mentrau sy’n eiddo i’r wladwriaeth] sy’n gyrru’r duedd hon.”

Mae rhan o'r cronni o fuddsoddiad Tsieineaidd yn y gadwyn gyflenwi cerbydau trydan wedi'i grynhoi yn America Ladin.

Mae cwmnïau mwyngloddio Tsieineaidd wedi gwario mwy na $4 biliwn ar asedau mwyngloddio a phrosesu lithiwm a chobalt yn America Ladin ac Affrica dros y tair blynedd diwethaf, yn ôl datganiad Baker McKenzie.

Yn ystod yr un amser, mae mentrau sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd wedi gwario mwy na $13 biliwn ar gyfleustodau ynni ac asedau ynni glân yn Chile, Mecsico, Brasil a Sbaen.

Mae dibrisio arian cyfred America Ladin o gymharu â doler yr Unol Daleithiau wedi gwneud asedau’n fwy deniadol yn y rhanbarth, meddai Alejandro Mesa, cydlynydd rhanbarthol America Ladin y grŵp ymarfer masnachol a masnach rhyngwladol yn Baker McKenzie, yn y datganiad.

“Yn ail, mae yna nifer bwysig o lywodraethau sydd wedi mynegi diddordeb mewn gweithio gyda Tsieina fel partner busnes dros bartneriaethau mwy traddodiadol gyda’r Unol Daleithiau,” meddai Mesa. “Yn drydydd, mae gan China fwy o awydd am fuddsoddiad hirdymor yn y rhanbarth, gan ei bod yn debygol y bydd economïau’n gwella yn y tymor canolig i’r tymor hir, gan greu eiliad dda ar gyfer gwerthu. Yn 2022, disgwyliwn i China fuddsoddi’n helaeth mewn telathrebu a seilwaith, ar wahân i barhad o fuddsoddiadau mwy traddodiadol mewn nwyddau.”

Cyrhaeddodd uno a chaffaeliadau Tsieineaidd a gwblhawyd yn America Ladin $ 3 biliwn yn 2021, y pedwerydd rhanbarth mwyaf ar gyfer bargeinion, meddai’r datganiad.

Mae cwmnïau tramor hefyd wedi cynyddu eu buddsoddiad yn Tsieina, i fyny 14.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 1.1 triliwn yuan ($ 171.88 biliwn) yn 2021, yn ôl Gweinyddiaeth Fasnach Tsieina.

Cynyddodd buddsoddwyr o Singapore a’r Almaen eu buddsoddiad 29.7% a 16.4%, yn y drefn honno, meddai’r weinidogaeth ddydd Mawrth, heb ddatgelu ffigurau ar gyfer gwledydd eraill.