(Bloomberg) - Mae cynhyrchydd lithiwm ar gyfer gwneuthurwyr ceir gan gynnwys BMW AG a Tesla Inc. yn dechrau gwaith i asesu prosiectau metelau batri yn Xinjiang, gan ddyfnhau cysylltiadau rhwng cadwyni cyflenwi cerbydau trydan a rhanbarth sydd wrth wraidd honiadau hawliau dynol yn erbyn Tsieina.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
Mae Ganfeng Lithium Co., prif gynhyrchydd y deunydd yn Tsieina, yn partneru trwy is-gwmni gydag endid a gefnogir gan y wladwriaeth i gyflymu'r gwaith o archwilio ac o bosibl datblygu asedau lithiwm, nicel a metel critigol eraill yn y rhanbarth. Ymwelodd Cadeirydd Ganfeng Li Liangbin yn gynharach eleni â Xinjiang - lle mae gweithredwyr a llywodraethau’r Gorllewin yn dweud bod Uyghurs a dinasyddion Mwslimaidd eraill wedi bod yn destun llafur gorfodol - i drafod cydweithredu â llywodraeth leol ar y cynlluniau.
Mae gwneuthurwyr cerbydau trydan eisoes yn wynebu beirniadaeth ynghylch pryderon llafur a difrod amgylcheddol sy'n gysylltiedig ag echdynnu metelau a ddefnyddir yn eu cynhyrchion. Disgwylir i'r cysylltiad dyfnhau rhwng Ganfeng a Xinjiang dynnu mwy o graffu gan fuddsoddwyr a defnyddwyr. Dywedodd Ganfeng ym mis Tachwedd ei fod wedi ennill cytundeb tair blynedd newydd i ddarparu cynhyrchion lithiwm hydrocsid gradd batri i Tesla, ac mae wedi datgelu contractau eraill yn flaenorol gyda chwmnïau gan gynnwys BMW.
Mae Xinyu, Ganfeng o Jiangxi yn blaenoriaethu “pwysigrwydd diogelu’r amgylchedd, cyfrifoldeb cymdeithasol a llywodraethu corfforaethol,” sy’n cynnwys amddiffyn hawliau gweithwyr, meddai’r cwmni mewn datganiad.
Yn Xinjiang, "mae'r adnodd mewn cyfnod cynnar o archwilio ac ar hyn o bryd mae'n ansicr a oes prosiectau addas ar gael i'w datblygu yn y dyfodol," meddai Ganfeng. Mae'r cwmni'n dilyn strategaeth o gael prosiectau mewn sawl gwlad i helpu i gyfyngu ar effaith echdynnu lithiwm yn ormodol mewn unrhyw leoliad unigol, meddai.
Gwrthododd cynrychiolwyr Tesla yn Tsieina wneud sylw. Mae Ganfeng yn cyflenwi BMW â lithiwm o fwyngloddiau yn Awstralia ac nid yw wedi hysbysu’r cwmni am ei fenter Xinjiang, meddai’r automaker Almaeneg mewn datganiad.
Mae’r Unol Daleithiau a’i chynghreiriaid wedi sancsiynu unigolion ac endidau sydd â chysylltiadau â Xinjiang ac wedi ffrwyno rhai mewnforion o’r rhanbarth oherwydd pryderon am dorri hawliau dynol a’r defnydd honedig o lafur gorfodol. Mae China wedi gwadu’r cyhuddiadau dro ar ôl tro, gyda llefarydd ar ran y Weinyddiaeth Dramor Zhao Lijian yn flaenorol yn disgrifio’r cyhuddiadau fel “gorwedd y ganrif.”
Pam mae Tsieina a'r Unol Daleithiau yn Anghytuno ar Lafur Dan Orfod yn Xinjiang: QuickTake
Mae cysylltiadau â chyflenwyr agored i Xinjiang yn dod yn fwy problematig i lu o ddiwydiannau. Bydd Deddf Atal Llafur dan Orfod Uyghur, a ddaeth i rym yn yr Unol Daleithiau ym mis Mehefin, yn rhwystro mewnforion oni bai y gall cwmnïau brofi na chawsant eu gwneud â llafur gorfodol. Eisoes, mae rhai cynhyrchion solar wedi'u hatal oherwydd cwestiynau am ffynhonnell eu deunyddiau crai.
Mae cynlluniau Ganfeng i ehangu yn Xinjiang mewn perygl o dynnu Tesla yn nes at y ddadl dros hawliau dynol yn y rhanbarth. Maen nhw hefyd yn bygwth cymhlethu ei strategaeth yn Tsieina, lle mae ffatri yn Shanghai yn gweithgynhyrchu cerbydau ar gyfer marchnad EV gorau'r byd a hefyd i'w hallforio i Ewrop a mannau eraill yn Asia.
Datgelodd yr automaker mewn adroddiad ym mis Mai restr o 12 o gwmnïau mwyngloddio a mireinio sy'n gyflenwyr uniongyrchol, gyda Ganfeng wedi'i gynnwys ymhlith pedwar cynhyrchydd lithiwm. Dywedodd Tesla, sydd wedi buddsoddi'n helaeth yn y farchnad Tsieineaidd ac wedi agor ystafell arddangos yn Xinjiang yn flaenorol, yn yr adroddiad na chanfu unrhyw achosion o lafur plant, llafur gorfodol na thriniaeth annynol mewn archwiliadau o'i gyflenwyr.
Bydd Tesla yn gweithredu i ddod â pherthynas â chyflenwyr nad ydynt yn bodloni safonau i ben, neu'n methu â chywiro materion sy'n peri pryder o fewn amserlen resymol, yn ôl yr adroddiad.
“Mae’r risgiau i’r sector EV o fewnbynnau sy’n dod allan o Xinjiang yn enfawr,” meddai Emily de La Bruyere, cyd-sylfaenydd Horizon Advisory, ymgynghoriaeth yn yr Unol Daleithiau sy’n canolbwyntio ar faterion llafur gorfodol. “Mae’n rhoi holl gynhyrchiant batri Tsieina mewn perygl o dorri cyfraith yr Unol Daleithiau a normau byd-eang ynghylch hawliau dynol, a dim ond wrth i Tsieina barhau i adeiladu diwydiannau sy’n berthnasol i EV yn Xinjiang y bydd y risg honno’n cynyddu.”
Mae menter ar y cyd rhwng uned Ganfeng a Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co yn anelu at gael adnoddau lithiwm o safon, dywedodd Ganfeng mewn post ar fforwm buddsoddwyr ar-lein ym mis Mehefin. Cofrestrwyd y cwmni newydd ym mis Mai ym mhrifddinas y rhanbarth Urumqi gyda chyfalaf o tua 90 miliwn yuan ($ 13.3 miliwn). Bydd y partneriaid yn anelu at fanteisio ar adnoddau lithiwm lleol a chyfrannu at ddatblygiad economaidd y rhanbarth, yn ôl datganiad a bostiwyd i WeChat.
Mae'r cwmni newydd yn eiddo 49% i Ganfeng Zhongkai Mining Technology - ei hun yn fenter ar y cyd rhwng Ganfeng Lithium a Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co - gyda Xinjiang Daeareg a Buddsoddiad Mwynau gyda chefnogaeth y wladwriaeth yn dal y gweddill, yn ôl Cyhoeddusrwydd Gwybodaeth Credyd Menter Genedlaethol Tsieina System.
Darllen mwy: Creodd The Battery Boom Superpower Lithiwm Newydd yn Tsieina
Mae cwmnïau wedi cael eu dal rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina ynghylch mater Xinjiang. Mae gweithredwyr a chymdeithasau Gorllewinol wedi eu hannog i dorri cysylltiadau yn llwyr, ond mae unrhyw symudiadau i ymbellhau oddi wrth y rhanbarth mewn perygl o dynnu sylw llywodraeth China. Fe wnaeth cyhoeddiad Tesla ei fod yn agor ystafell arddangos yno ddwyn beirniadaeth gan grwpiau gan gynnwys y Alliance for American Manufacturing.
Mae Volkswagen AG hefyd wedi wynebu pwysau dros gyfleuster cynhyrchu yn Urumqi, gan annog y Prif Swyddog Gweithredol Herbert Diess i ddadlau y gall presenoldeb y gwneuthurwr ceir yn Xinjiang fod yn rym er daioni. Er i VW a Ganfeng gyhoeddi cynlluniau yn 2019 ar gyfer cytundeb cyflenwi 10 mlynedd, ar hyn o bryd nid oes gan y cwmnïau “unrhyw berthynas fusnes uniongyrchol,” meddai gwneuthurwr y car mewn datganiad.
Mewn theori, gallai Tesla a gwneuthurwyr ceir eraill ddod o hyd i ffordd i gadw eu perthynas â Ganfeng i fynd tra'n osgoi unrhyw fetelau sy'n dod o Xinjiang.
Mae gan Ganfeng rwydwaith helaeth o weithrediadau a phrosiectau sy'n rhychwantu Awstralia i'r Ariannin, a allai roi opsiynau i gleientiaid osgoi'r defnydd o ddeunyddiau crai a gynhyrchir o safleoedd Xinjiang yn y dyfodol, yn ôl Seth Goldstein, strategydd ecwiti o Chicago yn Morningstar Research Services, sy'n cwmpasu Tesla a chwmnïau cadwyn gyflenwi batri. “Mae’n debygol y gallai’r cwsmer ofyn am brynu lithiwm o weithrediadau eraill Ganfeng,” meddai. “O ran Tesla, nid wyf yn rhagweld unrhyw broblemau.”
Ond efallai na fydd gwahanu'r deunyddiau mor syml â hynny i bob defnyddiwr o ystyried cymhlethdod cadwyni cyflenwi cerbydau trydan sy'n cynnwys sawl cam o gloddio, mireinio, gweithgynhyrchu cydrannau a chydosod - fel arfer wedi'u gwasgaru ar draws sawl lleoliad - a pheryglon hynny yn cuddio'r ffynhonnell wreiddiol o amrwd. defnyddiau.
“Byddai unrhyw arwydd bod Tesla, neu wneuthurwr cerbydau trydan neu fatri arall, mewn gwirionedd yn cydweithredu â busnesau sy’n ymddangos yn debygol o ddefnyddio llafur gorfodol yn peri pryder mawr i fuddsoddwyr,” meddai Richard Clayton, cyfarwyddwr ymchwil yn SOC Investment Group, sy’n gweithio gyda’r undeb. cronfeydd pensiwn sy'n rheoli asedau gwerth mwy na $250 biliwn ac sy'n dal cyfranddaliadau Tesla.
Mae cwmnïau yn y sector yn wynebu “risg sylweddol i enw da, rheoleiddio, ac o bosibl cyfreithiol sy’n deillio o’r arferion amgylcheddol a hawliau dynol” sy’n gysylltiedig â mwyngloddio metelau batri, meddai.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html