Mae'r prinder sglodion byd-eang parhaus wedi gadael prynwyr ceir yn Tsieina yn aros sawl mis i gerbydau newydd eu prynu gyrraedd, wrth i gydosodwyr a chynhyrchwyr cydrannau ei chael hi'n anodd cadw i fyny â'r galw.
Mae'r farchnad cerbydau trydan (EVs) wedi bod yn arbennig o galed oherwydd yr angen am fwy o led-ddargludyddion na gwneuthurwyr ceir traddodiadol. Mae galw mawr o hyd am geir premiwm sydd angen mwy o sglodion ar gyfer cymorth gyrwyr a systemau electronig eraill er gwaethaf arafu cynhyrchu.
Dywedodd dau reolwr gwerthu yn Tesla, yr arweinydd byd-eang mewn gwerthiannau cerbydau trydan, na fydd prynwyr sy'n archebu cerbydau Model 3 a Model Y o Shanghai yn gweld eu ceir newydd tan ddiwedd y chwarter cyntaf.
Oes gennych chi gwestiynau am y pynciau a'r tueddiadau mwyaf o bedwar ban byd? Sicrhewch yr atebion gyda SCMP Knowledge, ein platfform newydd o gynnwys wedi'i guradu gydag esbonwyr, Cwestiynau Cyffredin, dadansoddiadau a ffeithluniau a ddygwyd atoch gan ein tîm arobryn.
Car trydan cyntaf Baidu gydag awtomeiddio L4 i gyrraedd y ffordd y flwyddyn nesaf
“Mae cyflenwad annigonol o sglodion yn faen tramgwydd mawr i dwf gwerthiant cyn y Flwyddyn Newydd Lunar,” meddai Tian Maowei, rheolwr gyda Yiyou Auto Service yn Shanghai. “Mae rhai prynwyr wedi cyflwyno cwynion am oedi hir gyda’r danfoniadau.”
Mae problemau cyflenwi yn parhau i ysbeilio'r diwydiant modurol ar ôl 2021 garw. Fe wnaeth y prinder sglodion orfodi gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd i dorri cynhyrchiant o fwy nag 1 miliwn o unedau y llynedd, yn ôl AutoForecast Solutions, sy'n llunio amcangyfrifon cynhyrchu ar gyfer y diwydiant. Yn fyd-eang, amcangyfrifir bod y wasgfa sglodion wedi arwain at gynhyrchu 11 miliwn yn llai o geir, yn ôl y cwmni.
Mae dadansoddwyr yn disgwyl i'r prinder sglodion orfodi cydosodwyr llai i atal cynhyrchu eleni.
Ar dir mawr Tsieina, marchnad fodurol fwyaf y byd, ni all ffowndrïau byd-eang ond cynhyrchu digon o lled-ddargludyddion, microreolyddion a sglodion pen uchel gyda phroseswyr deallusrwydd artiffisial (AI) ar gyfer tua 4 miliwn o gerbydau ynni newydd (NEVs), yn ôl Cymdeithas Car Teithwyr Tsieina ( CPCA). Mae hynny'n gadael diffyg o 1 miliwn o gerbydau yn seiliedig ar ragolygon yr urdd ar gyfer galw eleni o NEVs, term a ddefnyddir yn Tsieina i gyfeirio at gerbydau trydan a hybrid.
“Mae diffyg nid yn unig yn effeithio ar gyfaint cynhyrchu, ond yn achosi oedi wrth ddosbarthu,” meddai Chen Jinzhu, prif weithredwr Shanghai Mingliang Auto Service, cwmni cynnal a chadw ceir ac yswiriant. “Mae bron pob rhifyn premiwm o frandiau ceir byd-eang, o Volkswagen i BMW, yn ddioddefwyr oherwydd prinder.”
Cerbydau Model 3 o waith Tesla a wnaed yn Tsieina a welwyd yn ystod digwyddiad dosbarthu yn ei ffatri yn Shanghai ar Ionawr 7, 2020. Llun: Reuters alt=Cerbydau Model 3 a wnaed yn Tsieina gan Tesla a welwyd yn ystod digwyddiad dosbarthu yn ei ffatri yn Shanghai ar Ionawr 7, 2020 Llun: Reuters >
Bydd yn rhaid i brynwyr y ceir hynny aros o leiaf fis i’r cerbydau gael eu danfon, meddai Eric Han, uwch reolwr yn y cwmni cynghori busnes Suolei o Shanghai.
Dywedodd William Li, prif weithredwr Nio o Shanghai, un o’r tri chwmni EV blaenllaw ar y tir mawr, fod y gadwyn gyflenwi sglodion ceir byd-eang yn dal i fod yn agored i unrhyw achos o Covid-19, a allai achosi ataliad cynhyrchu.
“Rwy’n credu y bydd y gwaeau prinder sglodion yn cael eu lleddfu yn ail hanner 2022 wrth i gapasiti newydd gael ei ychwanegu,” meddai wrth gohebwyr yn ystod sesiwn friffio i’r cyfryngau ar Ragfyr 19.
Roedd amser arweiniol lled-ddargludyddion, neu'r amser rhwng archebu cynnyrch a'i anfon, yn dal i gynyddu o'r mis diwethaf, yn ôl ymchwil y mis hwn gan Susquehanna Financial Group. Cynyddodd i 25.8 wythnos ym mis Rhagfyr, chwe diwrnod yn hwy na'r mis blaenorol.
Er gwaethaf aflonyddwch cyflenwad, amcangyfrifir bod gwerthiannau ceir teithwyr yn Tsieina wedi cynyddu 4.1 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn i 20.09 miliwn o unedau yn 2021, yn ôl y CPCA. Nid yw'r gwaith o gasglu a dadansoddi data gwerthiannau blwyddyn gyfan wedi'i gwblhau eto.
Byddai’r cynnydd o un flwyddyn i’r llall, wedi’i hybu gan gyfradd dreiddiad uchel o NEVs, yn dod â rhediad colli tair blynedd i ben rhwng 2018 a 2020.
Fodd bynnag, gallai twf cyflym mewn NEVs sy'n newynu ar sglodion gan rai fel Tesla a Nio hefyd waethygu'r prinder lled-ddargludyddion trwy gynyddu'r galw ymhellach.
Ymddangosodd yr erthygl hon yn wreiddiol yn y South China Morning Post (SCMP), y llais mwyaf awdurdodol yn adrodd ar Tsieina ac Asia am fwy na chanrif. Am fwy o straeon SCMP, archwiliwch yr app SCMP neu ymwelwch â Facebook a Twitter tudalennau. Hawlfraint © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Cedwir pob hawl.
Hawlfraint (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Cedwir pob hawl.
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html