Mae Chrysler yn cychwyn cynlluniau i fynd yn drydan erbyn 2028 gyda chysyniad Airflow

Mae Chrysler, a oedd unwaith yn amlwg, yn bwriadu ailddyfeisio'i hun fel brand ceir holl-drydan erbyn 2028, cyhoeddodd y cwmni ddydd Mercher.

Mae'r cynlluniau hynny'n dechrau gyda chysyniad croesi newydd o'r enw Chrysler Airflow a ddadorchuddiwyd ar-lein ar gyfer sioe dechnoleg defnyddwyr CES yn Las Vegas. Mae’r car cysyniad technolegol yn “amnaid” i gerbyd y mae’r cwmni’n bwriadu ei lansio yn 2025, yn ôl Prif Swyddog Gweithredol Chrysler, Christine Feuell.

Dywedodd mai'r groesfan gynhyrchu ddienw fydd y cyntaf o ddau neu dri o gerbydau trydan newydd, gan gynnwys minivan, wedi'i gynllunio erbyn 2028. Bydd Chrysler ar flaen y gad yng nghynlluniau cerbydau trydan $35.5 biliwn y rhiant-gwmni Stellantis, meddai Feuell.

“Pan wnaethon ni geisio ailddiffinio ac adfywio brand Chrysler, roedd angen i ni wneud yn siŵr ein bod ni’n creu gwahaniaethiad o fewn portffolio Stellantis yn ogystal â chystadleuaeth,” meddai wrth CNBC yn ystod cyfweliad ar-lein. “Byddwn yn ychwanegu un cynnyrch newydd y flwyddyn ar ôl i ni lansio ein cynnyrch newydd cyntaf ... ac yn ehangu’r llinell honno rhwng hynny a 2028.”

Ffurfiwyd Stellantis ym mis Ionawr trwy uno'r gwneuthurwr ceir Eidalaidd-Americanaidd Fiat Chrysler a PSA Ffrainc. Mae ganddo 14 brand, gan gynnwys Chrysler, Jeep, Fiat a Peugeot - ac mae gan bob un ohonynt arwyddocâd hanesyddol yn eu priod wledydd.

Cynlluniau Stellantis i Chrysler ddod yn frand EV yn yr Unol Daleithiau yw’r diweddaraf mewn ymgais i adfywio’r gwneuthurwr ceir bron yn ganrif oed, sydd wedi methu â chael llawer o rybudd ers i’w riant gwmni o’r un enw fynd yn fethdalwr yn 2009.

Dim ond minivan a sedan mawr y mae'r brand wedi'i gynnig ers rhoi'r gorau i gar canolig ei faint yn 2016, ac mae wedi colli allan ar dwf crossovers, SUVs a pickups yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae hefyd wedi bod yn araf i fabwysiadu EVs ar wahân i fersiwn trydan hybrid plug-in o'i Pacifica minivan.

Dywedodd Feuell fod y cynllun trawsnewid newydd yn canolbwyntio ar EVs yn ogystal â thechnolegau newydd, dylunio uwch ac addasu defnyddwyr, meysydd y mae gwneuthurwyr ceir yn canolbwyntio arnynt i ddenu prynwyr sy'n deall technoleg.

“Mae [technoleg] mor bwysig â’r hyn y mae defnyddwyr yn chwilio amdano o ran y cysylltedd di-dor hwnnw ac integreiddio eu bywyd digidol personol â’u bywyd digidol symudol,” meddai Feuell. Y syniad yw gwneud hynny “yn hawdd ac yn reddfol gyda'r gallu i bersonoli pob gofod o fewn y cerbyd waeth a yw'n yrrwr neu'n deithiwr.”

Mae cysyniad Chrysler Airflow yn cynnwys sgriniau mawr sy'n rhychwantu'r tu mewn, bron o ddrws i ddrws. Dyma hefyd y cyfrwng cyntaf i ddefnyddio cyfres feddalwedd “STLA Brain” newydd Stellantis a “STLA SmartCockpit.”

Mae rhai o nodweddion y cerbyd, yn enwedig y sgriniau mawr, yn ymddangos yn debyg i rai o gynhyrchion mwyaf newydd Stellantis fel y Jeep Grand Wagoneer SUV.

Mae tu allan y groesfan yn cynnwys cyfeiriad dylunio newydd ar gyfer Chrysler, gan gynnwys logo “Chrysler Wing” wedi'i ddiweddaru wedi'i glymu i gril traws-gar a llafn golau LED. Mae taillight LED yn rhedeg lled llawn y cerbyd hefyd.

“Mae'r thema ddylunio o'i cheinder a'i safiad deinamig yn nod i'r cyfeiriad dylunio yr ydym am fynd â Chrysler iddo a chysoni'r thema honno ar draws y portffolio cyfan,” meddai Feuell.

Disgwylir i'r Airflow, yn ogystal â'r cerbyd cynhyrchu sydd ar ddod, ddarparu 350 i 400 milltir o amrediad ar un tâl, yn ôl Chrysler.

Gwrthododd y cwmni wneud sylw ar brisiau posibl ar gyfer y cerbyd yn seiliedig ar Llif Awyr a gynlluniwyd ar gyfer 2025, ond soniodd Feuell am “fan melys ar gyfer EVs yn gyffredinol rhwng $35,000 a $60,000.