Mae Dirywiad Glo yn Cyflymu, Cronfeydd Ffederal Yn Sbarduno Ynni Glân, Miliynau O Gerbydau Trydan Newydd A Gwefryddion

Roedd 2021 yn flwyddyn nodedig ar gyfer ynni glân a pholisi hinsawdd, o ddwsinau o genhedloedd yn addo dileu glo yn raddol, i'r cynigion hinsawdd ffederal mwyaf uchelgeisiol yn hanes yr Unol Daleithiau, i wneuthurwyr ceir yn mynd i mewn ar gludiant trydan.

Rhagwelwyd llawer o'r datblygiadau hyn gan arbenigwyr polisi a oedd o'r farn bod rheolaeth ddemocrataidd ar y Tŷ Gwyn a'r Gyngres, ynni glân yn gostwng yn gyflym a phrisiau technoleg wedi'i thrydaneiddio, a'r angen diymwad i fynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd trwy dorri allyriadau yn arwydd o weithredu.

Ond nid yw'r rhagolygon ar gyfer 2022 mor glir. A fydd Tsieina yn ymrwymo i ddod â gweithfeydd glo domestig newydd i ben yn raddol? A fydd Senedd yr UD o'r diwedd yn pasio'r Ddeddf Adeiladu'n Ôl Gwell (BBBA) ac yn datgloi cannoedd o biliynau o fuddsoddiad? Sut bydd biliynau mewn cerbydau trydan (EV) a buddsoddiadau grid o'r Ddeddf Buddsoddi mewn Seilwaith a Swyddi (IIJA) yn cael eu dyrannu? Ac a fydd galw cynyddol defnyddwyr am ynni glân yn gyrru ynni adnewyddadwy newydd, EV, a gwerthiannau offer trydanol?

Rhannodd pum arbenigwr polisi blaenllaw eu rhagfynegiadau ar gyfer y flwyddyn i ddod gan gynnwys dirywiad cyflym glo, buddsoddiadau ffederal yn ysgogi mabwysiadu ynni glân ac ehangu grid, a miliynau o EVs yn taro ffyrdd yr Unol Daleithiau i helpu gwefrwyr EV i ddod yn ddosbarth buddsoddi newydd.

Bydd troell ar i lawr glo yn cyflymu

Mary Anne Hitt, Uwch Gyfarwyddwr, Climate Imperative Foundation

Bydd troellog ar i lawr y diwydiant glo byd-eang yn cyflymu yn 2022. Tra bod cynhyrchu pŵer o lo wedi adlamu dros dro yn 2021 yn ystod adferiad economaidd COVID, mae'r pwysau economaidd a gwleidyddol sylfaenol yn parhau i gynyddu yn ei erbyn. Mae gwynt a solar newydd yn rhatach na glo presennol mewn sawl rhan o'r byd, mae'r biblinell gweithfeydd glo newydd yn cwympo, ac mae banciau a chwmnïau yswiriant yn gwrthod prosiectau glo mewn porthmyn.

Gostyngodd dominos allweddol yn erbyn glo ddiwedd 2021. Cyhoeddodd Tsieina, y ffynhonnell fawr olaf o gyllid planhigion glo newydd, y byddai'n dod â chyllid rhyngwladol i ben ar gyfer adeiladu gweithfeydd newydd. Ymrwymodd dwsinau o genhedloedd i ddod â glo i ben yn uwchgynhadledd hinsawdd COP26 y Cenhedloedd Unedig, gan addo “troi glo i hanes.” Mae'r Asiantaeth Ynni Ryngwladol yn rhagweld y bydd ynni adnewyddadwy yn dominyddu buddsoddiadau ynni newydd y degawd hwn, gan gynhyrchu mwy o drydan na thanwydd ffosil.

Mae gwyddor hinsawdd yn gwbl glir – mae’n rhaid i ni gael gwared yn raddol ar bŵer glo yn y byd datblygedig erbyn 2030, a gweddill y byd yn fuan wedyn, am gyfle ymladd mewn hinsawdd sy’n addas i fyw. Yn 2022, byddwn yn gwneud cynnydd mewn tri maes allweddol.

Yn gyntaf, byddwn yn gweld dechrau'r diwedd ar gyfer adeiladu gweithfeydd glo newydd wrth i un wlad ar ôl y llall ymrwymo i ddim gweithfeydd glo newydd. Mae ail losgwr glo mwyaf y byd, India, i gyd mewn ar ynni glân ac yn pwyso'n ddifrifol ar ddod â gwaith adeiladu glo newydd i ben i gyrraedd nodau llygredd a hinsawdd. 

Yn ail, bydd yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn parhau i gyflymu eu cyfnodau glo fesul cam. Mae dau o'r llosgwyr glo mwyaf ddegawd yn ôl, dwy ran o dair o weithfeydd glo yr Unol Daleithiau a dros hanner yn Ewrop wedi cyhoeddi ymddeoliad neu ymddeol ers hynny, diolch i eiriolwyr penderfynol a phrisiau ynni glân yn gostwng. Bydd llosgi glo yn ei hanfod yn dod i ben yn y ddau ddegawd hwn.

Yn olaf, bydd gweddill y byd yn dechrau ei drawsnewidiad glo o ddifrif, gan gynnwys gwledydd sy'n datblygu. Bydd cytundeb nodedig a gyhoeddwyd y llynedd yn helpu cwmni cyfleustodau De Affrica Eskom i ddod â glo i ben yn raddol, cam hanfodol ar gyfer 12fed allyrrydd carbon mwyaf y byd. Bydd trefnu mwy o'r ymdrechion hyn yn cyflymu'r cynnydd.

Wrth i'r byd symud y tu hwnt i lo, mae pob llygad ar y pethau mwyaf anhysbys: A fydd Tsieina, sy'n llosgi dros hanner glo'r byd, yn dilyn yr un peth ac yn dod ag adeiladu gweithfeydd glo newydd i ben yn ddomestig? Ac a fydd y cyfnod glo byd-eang yn dod i ben yn ddigon cyflym?

Buddsoddiadau ffederal supercharge mabwysiadu ynni glân

Leah Stokes, Athro Cyswllt, Prifysgol California Santa Barbara

Bydd eleni yn garreg filltir ar gyfer gweithredu hinsawdd ffederal. Bydd y Gyngres yn deddfu deddfwriaeth hinsawdd drawsnewidiol pan fydd y Senedd yn pasio pecyn buddsoddi BBBA, a basiodd y Tŷ yn hwyr y llynedd. Bydd y buddsoddiadau hyn yn cataleiddio datgarboneiddio ar draws yr economi.

Yn y sector pŵer trydan, bydd estyniad hirdymor y credydau treth a'u trosi i dâl uniongyrchol yn golygu y bydd 2022 yn flwyddyn record arall ar gyfer defnyddio ynni adnewyddadwy. Byddwn yn gweld mwy o brosiectau ynni glân sy'n eiddo i gyfleustodau, a fydd yn bwysig i atal y mwy na 200 o gyfleustodau gweithfeydd nwy sydd wedi'u cynllunio ar hyn o bryd.

Bydd cludiant glân hefyd yn cyflymu eleni, trwy'r buddsoddiadau tramwy cyhoeddus digynsail a basiwyd yn y bil IIJA y llynedd, yn ogystal â'r cyllid ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan yn y BBBA arfaethedig. Yn ystod hanner cyntaf y llynedd, roedd EVs yn cyfrif am 7.2% o werthiannau ceir byd-eang, bron yn dyblu'r gyfradd werthu yn 2020. Er bod yr Unol Daleithiau wedi llusgo, gyda dim ond 4% o werthiannau ceir yn drydan y llynedd, bydd hyn yn newid yn 2022 unwaith mae'r pecyn hinsawdd ffederal yn mynd heibio a gall Americanwyr bob dydd gael cefnogaeth y llywodraeth i'w helpu i brynu EV.

Fel yr wyf wedi ysgrifennu amdano yn fy nau ragfynegiad blynyddol diwethaf, bydd datgarboneiddio adeiladau yn parhau i gyflymu eleni. Pan ddaw BBBA yn gyfraith, bydd y llywodraeth ffederal yn buddsoddi mewn helpu Americanwyr bob dydd i drydaneiddio eu cartrefi trwy raglenni y mae'r Seneddwr Heinrich wedi'u hyrwyddo. Bydd hyn yn cynnwys ad-daliadau a chredydau treth estynedig i helpu pobl i brynu pympiau gwres. Ac er gwaethaf gwthio sylweddol yn ôl gan y diwydiant nwy, bydd mwy a mwy o ddinasoedd yn mabwysiadu rheolau i ddileu nwy yn raddol mewn adeiladu newydd, fel y gwnaeth Dinas Efrog Newydd ar ddiwedd 2021.  

Mae polisi ffederal yn datgloi ehangu grid i ateb y galw corfforaethol am ynni adnewyddadwy

Adrienne Mouton-Henderson, Dirprwy Gyfarwyddwr Arloesedd Polisi, Cymdeithas y Prynwyr Ynni Glân

Trawsyrru yw'r darn coll i ddatgarboneiddio sector trydan yr Unol Daleithiau, ac yn 2022 gweithredu darpariaethau trawsyrru o'r IIJA fydd y catalydd sydd ei angen i gyflymu'r broses o adeiladu seilwaith grid sy'n ofynnol i gyflawni'r nodau hinsawdd a osodwyd gan lawer o daleithiau ac endidau corfforaethol.

Yn y cyfamser, byddai'r Hysbysiad o Wneud Rheol Arfaethedig yn y Comisiwn Rheoleiddio Ynni Ffederal a phasio posibl y Ddeddf Adeiladu'n Ôl Gwell yn darparu'r fframwaith rheoleiddio ychwanegol a'r cyllid sydd eu hangen i sicrhau bod y gallu trosglwyddo sydd ei angen ar gael i ddiwallu'r galw cynyddol am ynni glân.

Ers 2008, mae cwsmeriaid ynni wedi defnyddio dros 44 gigawat (GWs) o ynni adnewyddadwy, sef dros chwarter holl gapasiti gwynt a solar yr Unol Daleithiau yn ôl Traciwr Bargen Cymdeithas y Prynwyr Ynni Glân (CEBA).

Y llynedd, trwy ddiwedd y trydydd chwarter yn unig, contractiodd cwsmeriaid ynni gwirfoddol tua 7.88 GW o ynni adnewyddadwy newydd oddi ar y safle, ar raddfa cyfleustodau - sy'n cyfateb i 34% o'r capasiti cynhyrchu newydd a ychwanegwyd (neu y bwriedir ei ychwanegu) at y grid. Mae'r ychwanegiadau ynni glân hyn yn beiriant economaidd: Mae astudiaethau'n dangos bod pob $1 biliwn a fuddsoddir mewn seilwaith trawsyrru ar raddfa fawr yn cynhyrchu $2-3 biliwn mewn buddion cwsmeriaid ac yn creu tua 7,000 o swyddi adeiladu. 

Mae cwsmeriaid masnachol a diwydiannol yn cyfrif am dros 60% o ddefnydd trydan yr Unol Daleithiau yn y ac mae'r mwyafrif wedi gosod nodau ynni glân uchelgeisiol, ond mae angen uwchraddio seilwaith trawsyrru i wireddu'r nodau hynny. Mae bron i 300 o aelodau CEBA yn ceisio caffael ynni adnewyddadwy ar draws yr UD, gan fynnu cymysgedd adnoddau glân gydag adeiladu trawsyrru cydgysylltiedig o fewn marchnadoedd cyfanwerthu trefniadol.

2022 fydd y flwyddyn y bydd polisi ffederal yn cwrdd â galw corfforaethol i ehangu gallu trawsyrru fel y darn pos critigol i ysgogi twf economaidd a dod ag ynni adnewyddadwy ar-lein i helpu i gyrraedd ein nod o grid datgarboneiddio 90% erbyn 2030 mewn modd teg, cynaliadwy a dibynadwy.

Bydd Americanwyr yn prynu bron i 2 filiwn o gerbydau trydan yn 2022

Dr. Shelley Francis, Cyd-sylfaenydd a Chyfarwyddwr, EVHybridNoire

Mae eleni yn nodi diwedd y dechrau ar gyfer cerbydau trydan (EVs), wrth i ganfyddiad y cyhoedd o'r dechnoleg symud o newydd-deb i brif ffrwd, diolch i raddau helaeth i gostau gweithgynhyrchu is, galluoedd ystod estynedig, cynnydd yn y modelau sydd ar gael, mwy o argaeledd fforddiadwy. cerbydau trydan wedi'u defnyddio, a thirwedd seilwaith gwefru sy'n cynyddu'n barhaus. Yn eu tro, bydd Americanwyr yn prynu bron i 2 filiwn o gerbydau trydan yn 2022.

Y llynedd, gwelsom weithgynhyrchwyr cerbydau ar draws y sbectrwm yn ymrwymo i gynyddu cynhyrchiant cerbydau trydan a'u gwneud yn fwy fforddiadwy. Cyhoeddodd automakers marchnad dorfol etifeddiaeth fel Ford a GM eu dyhead a rennir i gyflawni hyd at 50 y cant o gyfanswm gwerthiannau blynyddol yr Unol Daleithiau i fod yn EVs erbyn 2030. Roedd yn rhaid i Ford hyd yn oed ddyblu ei ragamcanion cynhyrchu blynyddol oherwydd galw defnyddwyr. Ar yr un pryd, rhagorodd arloeswyr cerbydau trydan fel Tesla na'u danfoniadau cerbyd disgwyliedig, gan roi bron i filiwn o Teslas
TSLA
ar y ffordd fyd-eang y llynedd, hyd yn oed wrth wynebu problemau cadwyn gyflenwi sylweddol. Ac addawodd Toyota ymuno â'r llong, gan gyhoeddi buddsoddiad y cwmni o dros $17 biliwn i gyflwyno 30 EVs newydd erbyn 2030.

Bydd y newid technoleg hwn yn cael ei alluogi gan fentrau polisi a weithredir yn bennaf ar y lefel ffederal. Cyhoeddodd yr Arlywydd Biden orchymyn gweithredol ym mis Awst yn targedu hanner yr holl werthiannau ceir teithwyr a thryciau ysgafn newydd i fod yn gerbydau allyriadau sero (ZEVs) erbyn diwedd y degawd. Hefyd, pasiodd y Gyngres y Ddeddf Seilwaith a Swyddi, a lofnodwyd gan y llywydd, sy'n neilltuo hyd at $ 7.5 biliwn ar gyfer defnyddio seilwaith gwefru cerbydau trydan, $ 12.5 biliwn ar gyfer cerbydau glân, a $ 10 biliwn ar gyfer gwelliannau i dechnoleg grid a batri. Mae momentwm EV yn amlwg wrth i ni ddechrau blwyddyn newydd.

Fodd bynnag, nid yw'r cynnydd hwn sydd ar ddod yn ddim byd, fodd bynnag, os na chaiff dosbarthiad a hygyrchedd seilwaith cerbydau trydan a gwefru eu gwireddu gan gymunedau rheng flaen sydd wedi cael eu heffeithio fwyaf, ac sy'n parhau i gael eu heffeithio fwyaf gan lygredd aer sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth a thrychinebau a achosir gan newid yn yr hinsawdd.

Mae seilwaith gwefru cerbydau trydan masnachol yn dod i'r amlwg fel dosbarth asedau buddsoddi newydd

Neha Palmer, Prif Swyddog Gweithredol, TeraWatt 

Yn 2020, bydd sgyrsiau’r Unol Daleithiau ynghylch gwefru cerbydau trydan yn symud o ganolbwyntio ar sut i osod canolfannau gwefru cerbydau trydan teithwyr cyhoeddus i reoli trydaneiddio fflydoedd cerbydau dyletswydd canolig i drwm. Bydd angen datblygu gorsafoedd gwefru sy’n gallu gwasanaethu llawer o gerbydau fflyd masnachol mawr ar unwaith ar hyd coridorau priffyrdd allweddol, canolbwyntiau logistaidd mawr, yn ogystal ag ar lwybrau dosbarthu milltir olaf.

Pan fydd y cerbydau trydan mwy hyn yn dechrau taro'r farchnad yn 2022, bydd prosiectau seilwaith gwefru masnachol yn dod i'r amlwg fel dosbarth asedau buddsoddi newydd - un a all ddarparu enillion hyd yn oed yn fwy ar fuddsoddiad, o ystyried y gofynion ynni a ragwelir a'r ystyriaethau defnydd tir sy'n cyd-fynd ag adeiladu allan. seilwaith codi tâl ar raddfa. Bydd cydgysylltu strategol rhwng y llywodraeth ffederal, buddsoddwyr preifat, a pherchnogion a gweithredwyr fflyd yn ein helpu i fanteisio ar y cyfle unwaith mewn cenhedlaeth hwn i drawsnewid ein hecosystem drafnidiaeth.