Mae Cwmnïau Fel Amazon yn Prynu Ynni Glân - Ond A Fydd Yn Gwneud Unrhyw Wahaniaeth I'r Diwydiant Olew a Nwy?

Nid yw'r angen am olew a nwy erioed wedi'i ddiffinio mor glir ag yn 2022. Dechreuodd adferiad o'r pandemig. Mae Goresgyniad yr Wcrain gan Rwsia a wthiodd cenhedloedd Ewrop i annibyniaeth ynni o Rwsia wedi parhau ag ef. Mae chwyddiant prisiau ynni gan wahanol brinder a blociau cadwyn gyflenwi wedi ei waethygu.

Mae rhagamcaniadau o anghenion ynni yn y dyfodol oherwydd twf diwydiannol gan wledydd mawr fel Tsieina ac India yn ogystal â chynnydd ym mhoblogaeth y byd wedi atgyfnerthu'r sefyllfa y bydd anghenion ynni yn codi 50% erbyn 2050.

Ond mae rhai ffactorau, nas trafodwyd yn eang, sy'n awgrymu twf ynni adnewyddadwy a fydd yn debygol o effeithio ar dwf olew a nwy. Un yw'r sector trafnidiaeth yn newid o gasoline i gerbydau trydan (EVs). Un arall yw trydan yn newid o weithfeydd pŵer llosgi nwy i bŵer solar, gwynt a batri.

Un arall eto yw corfforaethau mawr yn prynu trydan gwyrdd. Gadewch i ni edrych yn agosach ar bob un o'r rhain.

Corfforaethau yn prynu trydan gwyrdd.

Yn Bloomberg Green ar 8 Medi, 2022, Nathaniel Bullard adrodd bod cwmnïau corfforaethol wedi bod yn prynu trydan adnewyddadwy am y 10 mlynedd diwethaf mewn symiau cynyddol. Yn 2021, prynon nhw tua 30 gigawat (GW) o wynt a solar - cynnydd 100 gwaith yn fwy nag 2012.

AmazonAMZN
wedi prynu 5 GW mewn 25 o gontractau yn 2022 yn unig. Mae Amazon wedi prynu 19.0 GW hyd yn hyn, o'i gymharu â MicrosoftMSFT
, gyda 9.0 GW. Yn syndod, mae'r pŵer glân yn golygu mai Amazon yw'r degfed deiliad portffolio mwyaf o wynt a solar yn y byd.

Mewn siart o 15 o bortffolios cynhyrchu ynni adnewyddadwy gorau ar draws y byd, Tsieina sy'n dominyddu gyda 9 allan o 15 aelod. Mae'r State Power Investment Corp of China yn Rhif 1 gyda 55.1 GW. Ynni'r Cyfnod NesafNEE
, y cyfleustodau trydan mwyaf Gogledd America, mae 29.8 GW. Mae gan Iberdrola, cyfleustodau trydan rhyngwladol, 22.5 GW. Mae gan Amazon 19.0 GW. Mae gan EDF (Cronfa Amddiffyn yr Amgylchedd) 14.6 GW. Berkshire HathawayBRK.B
Mae ganddo 14.5 GW. Huaneng Power International o Tsieina yw'r isaf gyda 13.0 GW.

Ond beth mae'r niferoedd hyn yn ei olygu? I drosi, mae 1 GW tua hafal i 8 TWh (oriau TeraWatt). Mae cyfanswm y cwmnïau siart 15 aelod tua 400 GW neu 3,200 TWh o gynhyrchwyr ynni adnewyddadwy.

Mae hyn yn debyg i gyfanswm US cynhyrchu trydan o 4,000 TWh. Y cyfanswm byd-eang cynhyrchu trydan yw 27,000 TWh, y mae 37% ohono yn ynni adnewyddadwy: gwynt, solar, niwclear a hydro.

Felly mae portffolios ynni adnewyddadwy'r 15 cwmni mwyaf yn ychwanegu at tua 12% o gynhyrchiant trydan byd-eang, sy'n ffracsiwn sylweddol ond yn dal i fod yn fach iawn. Ond mae'r 15 aelod siart yn prynu swm sylweddol, 32%, o gynhyrchu trydan adnewyddadwy byd-eang.

Fel, mae Bullard yn nodi, “mae’r galw corfforaethol am ynni glân yn tyfu, waeth beth fo’r tarfu ar y farchnad yn y tymor agos.”

Mae trafnidiaeth yn newid i ynni adnewyddadwy.

Mae twf cerbydau trydan (EVs) yn golygu llai o gasoline ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol sy'n golygu bod llai o olew crai wedi'i buro'n gasoline neu ddiesel. Nod yr Arlywydd Biden yw i 50% o werthiannau ceir newydd fod yn gerbydau trydan erbyn 2030. Swm sero dadansoddiad o'r defnydd o ynni dangosodd yn yr Unol Daleithiau fod hyn yn awgrymu gostyngiad (wedi'i ddiweddaru) o 34% yn y galw am olew crai mewn dim ond 8 mlynedd o nawr.

Os bydd y cyflenwad yn dilyn y galw, yna disgwylir gostyngiad o 34% mewn cynhyrchiant olew erbyn 2030 - traean o gynhyrchiant olew yn dirywio mewn llai na 10 mlynedd. Byddai hyn yn ergyd fawr i gynhyrchu olew yn yr Unol Daleithiau.

Mae cafeat: gall y galw yn yr Unol Daleithiau ostwng 34% ond gall gwerthiant olew crai dramor i leoedd fel De-ddwyrain Asia ddisodli'r galw a chadw'r cyflenwad i fyny yn yr UD.

Dywedodd adroddiad yr IEA fod pum gwaith yn fwy o fodelau cerbydau trydan ar gael yn 2021 nag yn 2015, gyda'r nifer yn cyrraedd 450 o wahanol fodelau erbyn diwedd 2021. Yn yr Unol Daleithiau, cyhoeddodd GM 30 o fodelau EV newydd erbyn 2025, ac mae Ford yn disgwyl i 40% o'i werthiannau byd-eang fod yn batri-cerbydau trydan erbyn 2030.

Volkswagen yn plymio i gerbydau trydan. Bydd yr SRV sylfaenol, o'r enw ID.4, yn cael ei brisio ar $40,000 a bydd ganddo ystod o 250 milltir. Yn ôl pob tebyg, maen nhw hyd yn oed yn bwriadu adeiladu eu gorsafoedd gwefru eu hunain ledled yr UD.

Mae gweinyddiaeth Biden wedi cyhoeddi rhwydwaith o 500,000 o orsafoedd gwefru cerbydau trydan ar draws yr Unol Daleithiau erbyn 2030. Dros 5 mlynedd byddant yn darparu $5 biliwn o gymorth i wladwriaethau adeiladu eu gorsafoedd gwefru eu hunain.

Er mwyn cyflawni nodau hinsawdd y newid i EVs, rhaid i dri pheth ddigwydd yn yr Unol Daleithiau. Yn gyntaf, rhaid i brisiau EVs ddod yn gystadleuol â cherbydau confensiynol. Yn ail, rhaid adeiladu llawer o orsafoedd gwefru ar draws yr Unol Daleithiau, a rhaid iddynt fod yn llawer mwy na gorsafoedd nwy safonol, oherwydd gall cerbydau trydan gymryd awr neu fwy i ailwefru batri.

Mae'r trydan yn newid i ynni adnewyddadwy.

A dadansoddiad tebyg Gellir ei wneud ar gyfer gwyrddu trydan, yn seiliedig ar drawsnewid gweithfeydd pŵer glo a nwy i ffynonellau adnewyddadwy o wynt a solar.

Mae nod newid Biden i 100% o drydan adnewyddadwy erbyn 2035 yn awgrymu gostyngiad o 39% yn y defnydd o nwy naturiol erbyn 2035. Os bydd cyflenwad yn dilyn y galw yna gallai cynhyrchiant nwy ostwng mwy na thraean erbyn 2035.

Ar gyfer yr Unol Daleithiau, mae'r darlun cyflenwad a galw syml hwn yn awgrymu pe bai galw cwympo yn y sectorau trydanol a thrafnidiaeth, felly cyflenwi yn debygol o ddilyn ar ffurf toriadau difrifol i gynhyrchu olew a nwy o fewn 10-15 mlynedd.

Siopau tecawê.

Mae'r holl symudiadau hyn tuag at ynni adnewyddadwy, ac i ffwrdd o olew a nwy, yn arwyddocaol er ei bod yn ddyddiau cynnar.

Mae portffolios cynhyrchu pŵer adnewyddadwy y 15 cwmni mwyaf yn ychwanegu at tua 12% o gynhyrchu trydan byd-eang, sydd ddim yn llawer. Ond mae'r 15 cwmni yn prynu swm sylweddol, 32%, o gynhyrchu trydan adnewyddadwy byd-eang.

Gallai defnydd olew a nwy yn yr Unol Daleithiau ostwng 34 - 39% o fewn 10-15 mlynedd, yn y drefn honno, oherwydd bod gweithfeydd trafnidiaeth a phŵer yn fwy gwyrdd (Teknisk Ukeblad, Hydref 2021.)

Dylai cwmnïau olew a nwy sy'n cynhyrchu olew crai sy'n cael ei wneud yn gasoline a thanwydd diesel fod yn gwylio'n ofalus y cynnydd mewn gwerthiant cerbydau trydan a'r newid o orsafoedd pŵer llosgi nwy i ynni gwynt a solar - oherwydd gall twf esbonyddol wneud i newidiadau ddigwydd yn gyflym.

Efallai y byddai’n ddoeth i gwmnïau olew a nwy fabwysiadu safiad rhagweithiol a gweld pa newidiadau y gellid eu gwneud yn eu busnes, mor anghyfforddus ag y gallai hynny fod. Efallai mai ffordd ymlaen fyddai i gwmnïau olew a nwy arallgyfeirio i ynni adnewyddadwy. Mae'n ymddangos yn ffordd syml o ennill - yn lle colli yn y pen draw - llawer o gwsmeriaid.