Mae Cydgrynhoi Ymhlith Cwmnïau Hedfan Rhanbarthol yr Unol Daleithiau yn Gwneud Synnwyr

Cwmnïau hedfan rhanbarthol yn yr Unol Daleithiau yn chwarae rhan bwysig yn y rhwydwaith trafnidiaeth awyr cenedlaethol. Mae cwmnïau hedfan rhanbarthol yn darparu gwasanaeth i lawer o gymunedau na allant gael eu gwasanaethu'n broffidiol gan awyrennau jet mwy, gwasanaeth llawn. Gyda bron i 2,000 o awyrennau ac yn hedfan i gwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau, yn ogystal â rhai sy'n darparu gwasanaeth ar eu pen eu hunain, mae'r grŵp hwn o gwmnïau hedfan yn cysylltu llawer o bobl â'r byd ac yn dechrau gyrfaoedd llawer o bobl sydd yn y pen draw yn gweithio i gwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau.

Mae'r rhan hon o'r diwydiant hefyd yn wynebu heriau sylweddol. Cyhoeddodd Skywest Airlines y bydden nhw canslo gwasanaeth i 29 o ddinasoedd llai oherwydd prinder peilot, dim ond yn ddiweddarach i gael gwybod bod yn rhaid iddynt barhau â'r gwasanaethau oherwydd eu bod wedi derbyn cymhorthdal ​​ffederal ar gyfer rhai ohonynt. Gosododd United Airlines archeb fawr ar gyfer awyrennau jet maint llawn yn rhannol i gymryd lle hedfan sy'n cael ei berfformio ar hyn o bryd ar jetiau llai gan gwmnïau hedfan rhanbarthol. Un ffordd i'r sector hanfodol hwn o'r diwydiant hedfan oroesi yw annog cydgrynhoi i wneud y cludwyr hyn yn fwy effeithlon.

Recriwtio Peilot

Mae'n debyg mai'r her fwyaf i gwmnïau hedfan rhanbarthol heddiw yw dod o hyd i ddigon o beilotiaid. Hyd yn oed pan fyddant yn gallu llogi, mae'r cynlluniau peilot hyn yn cael eu denu'n gyflym gan gwmnïau hedfan mwy. Mae hyn yn arbennig o wir o'r cwmnïau hedfan cost isel sy'n tyfu'n gyflym. Er na fyddai cydgrynhoi ymhlith y rhanbarthau yn lleihau nifer y cynlluniau peilot sydd eu hangen nac yn sicrhau bod mwy ar gael yn gyflym, mae'n golygu y gallai'r diwydiant gynllunio a pharatoi'n well. Mae hyn oherwydd y gallai ysgolion hyfforddi fod yn fwy effeithlon wrth logi symiau mwy. Hefyd, mae cwmni hedfan mwy yn golygu mwy o gyfleoedd twf i beilotiaid a symud yn gyflymach i'r sedd chwith. Gallai lleihau rhywfaint o hedfan diangen ymhlith cludwyr hefyd leihau baich llogi peilotiaid.

Fflyd A Synergeddau Eraill

Fel y rhan fwyaf o bethau, mae awyrennau'n mynd yn rhatach os ydych chi'n prynu llawer ohonyn nhw. Mae cael cwmnïau hedfan rhanbarthol unigol mwy yn golygu y gellid optimeiddio archebion fflyd yn well. Mae hefyd yn golygu bod darnau sbâr, cynnal a chadw, a chostau gweithredu eraill yn dod yn fwy effeithlon trwy arbedion maint. Mae trosoledd gyda chyflenwyr mawr fel Embraer yn cynyddu gyda graddfa, fel y mae cyrchu a dosbarthu rhannol. Hyd yn oed yn barhaus, mae gwaith cynnal a chadw llinell yn dod yn haws gyda rhwydwaith llwybrau ehangach a mwy o gyfleoedd i awyrennau unigol stopio mewn canolfan cynnal a chadw heb hedfan ychwanegol.

Y tu hwnt i'r fflyd, mae synergeddau eraill hefyd yn debygol. Mae hyn yn cynnwys gorbenion sylfaenol fel TG a chyfrifyddu, hyfforddiant a gweithgareddau adnoddau dynol. Mae lledaenu'r costau sefydlog hyn dros sylfaen fwy o weithrediadau yn ychwanegu effeithlonrwydd ac yn gostwng costau uned cynhyrchu, gan wneud y cwmnïau unedig yn fwy cynaliadwy trwy gyfnodau economaidd creigiog. Nid oes yr un o'r cwmnïau hyn yn enfawr, felly ni fyddai hyn fel dau gwmni mawr yn cyfuno i wneud y busnes yn llai cystadleuol. Yn lle hynny, byddai'n gludwyr llai yn cyfuno i ymwneud yn well â byd newid cyflym cwmnïau hedfan mawr yr Unol Daleithiau.

Talent Rheoli

O bosibl y synergedd mwyaf a gorau o gyfuno rhanbarthol yw'r defnydd gwell o dalent rheoli cyfyngedig. Yn gyffredinol, nid oes gan gwmnïau hedfan feinciau dwfn o dalent, ac ar lefel ranbarthol nid oes llawer o le rhwng yr uwch arweinwyr a'r gweithwyr rheng flaen. Mae Republic Airlines a Skywest Airlines yn tueddu i weithredu'n well na rhanbarthau eraill, ac nid yw'n syndod bod eu rheolaeth hefyd yn cael ei ystyried yn haen uchaf.

Mae staffio ym mhob cwmni wedi dod yn fwy heriol. Mae cwmnïau hedfan rhanbarthol yn tueddu i redeg yn denau iawn ar y lefel reoli. Mae defnyddio'r dalent gyfyngedig yn y diwydiant hwn i reoli a gweithredu canran fwy o'r ASMs yn ddefnydd da o dalent ac yn ffordd i'r diwydiant rhanbarthol aros ar y blaen er gwaethaf pwysau cyson y cwmnïau hedfan mawr y maent yn hedfan drostynt.

Effeithlonrwydd Gwasanaeth Awyr Hanfodol

Mae’r rhaglen Gwasanaeth Awyr Hanfodol (EAS) yn ei 44ain flwyddyn ers ei chychwyn pan gafodd cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau eu dadreoleiddio ym 1978. Mae'r rhaglen yn wastraffus ac nid yw'n cyd-fynd yn dda â realiti'r system hedfan heddiw. Mae'r rhaglen EAS yn cael ei hedfan gan y cwmnïau hedfan rhanbarthol yn yr UD, yn bennaf mewn cydweithrediad â chwmni hedfan mawr o'r UD fel porthiant i ganolbwynt domestig. Mae derbyn y cymorthdaliadau hyn yn gosod cyfyngiadau ar y cludwyr, fel y dysgodd Skywest pan geisiwyd canslo dinasoedd fel y disgrifir uchod. Ni fydd cyfuno cludwyr yn gwneud y system EAS yn fwy effeithlon, ond efallai y bydd yn ei gwneud hi'n haws ac yn llai costus cwrdd â'r ymrwymiadau gwasanaeth. Byddai hyn yn deillio o gael mwy o awyrennau, a chwmpas rhwydwaith mwy a allai ganiatáu i'r gwasanaethau hyn gael eu cynnig am gostau cyffredinol is. Cyn belled â bod trethdalwyr yn parhau i wario arian yn cefnogi'r gwasanaethau amheus hyn, byddai'r diwydiant yn ymateb yn well gyda'r gweithrediadau mwyaf effeithlon â phosibl.

Ddim yn debyg i gydgrynhoi cwmni hedfan mawr

Mae gan ddiwydiant cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau heddiw bedwar cwmni hedfan enfawr - America, Delta, Southwest, ac United - sydd oll yn cynrychioli tua 20% o gyfanswm y farchnad cwmnïau hedfan domestig masnachol. Mae llawer yn credu na ddylai mwy o gydgrynhoi ddigwydd, er bod yna lawer o gludwyr yn yr Unol Daleithiau nad ydyn nhw'n rhan o'r clwb “pedwar mawr” ac un ffordd o gystadlu yw mynd yn fwy eu hunain.

Ond dylai hyd yn oed y rhai sy'n amheus o gydgrynhoi cwmnïau hedfan mawr pellach o'r Unol Daleithiau groesawu'r syniad o gydgrynhoi rhanbarthol. Mae'r diwydiant rhanbarthol yn stwnsh o gludwyr annibynnol sy'n eiddo i gwmnïau hedfan, llawer ohonynt yn hedfan o dan faneri cwmni hedfan mawr ond rhai, fel Cape Air ac Silver, sy'n hedfan o dan eu henw eu hunain. Mae'r sector hwn o'r diwydiant wedi bod ar ben anghywir chwip y diwydiant, sy'n golygu, er bod newidiadau wedi digwydd yn y cludwyr mawr, nid yw'r rhanbarthau bob amser wedi elwa. Maent hefyd wedi cael eu trosoledd a manteisiwyd arnynt mewn rhai achosion. Byddai cydgrynhoi yn y sector hwn o'r diwydiant yn cael ei groesawu a gwella cyflwr y diwydiant, tra'n sicrhau mwy o swyddi a sefydlogi mwy o rwydwaith cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau.