Mae gwerthiannau trosadwy yn gostwng yn yr Unol Daleithiau yng nghanol poblogrwydd EVs, SUVs

Mae convertibles - a oedd unwaith yn arwydd o ryddid awyr agored, teithiau ffordd ac anturiaethau haf - yn diflannu wrth i'r diwydiant ceir symud i geir trydan a cherbydau cyfleustodau chwaraeon mwy garw.

Gwerthu peiriannau gollwng traddodiadol fel y Chevrolet Camaro a Ford Mustang, yn ogystal â cherbydau ffyrdd fel y Mazda Miata, wedi plymio yn yr Unol Daleithiau i lai na 100,000 o gerbydau bob blwyddyn, yn ôl S&P Global Mobility. Mae hynny i lawr o uchafbwynt diweddar o bron i 320,000 o gerbydau, neu 2% o holl werthiannau cerbydau newydd yr Unol Daleithiau, yn 2006, a thua 144,200, neu 0.8%, yn 2015.

Mae'r rhesymau dros ddirywiad nwyddau trosadwy yn cynnwys ymarferoldeb, gwydnwch, cynnydd mewn costau, a thoeau haul panoramig a thopiau gwydr newydd, yn ôl arbenigwyr. Mae gwneuthurwyr ceir hefyd yn buddsoddi cyfalaf mewn modelau oddi ar y ffordd ac cerbydau trydan.

“Mae'r llwybr wedi bod ar i lawr ac nid oes cymaint o ddiddordeb gan ddefnyddwyr,” meddai Stephanie Brinley, prif ddadansoddwr modurol yn S&P Global Mobility. “Yn y newid i gerbydau trydan, a lle mae automakers yn rhoi eu harian datblygu, nid yw'n mynd i drosi.”

Gan gynnwys SUVs sy'n cael eu hystyried yn drosadwy gan safonau diogelwch ffederal, megis y Jeep Wrangler a Ford Bronco, ddim yn helpu gwerthu gormod. Hyd yn oed o gyfrif y cerbydau hynny, roedd gwerthiant y llynedd i lawr 26% ers 2015. Roeddent i ffwrdd o 21% o hynny tan 2019, sef y flwyddyn ddiwethaf nad oedd y diwydiant modurol yn profi aflonyddwch cynhyrchu neu gadwyn gyflenwi sylweddol.

Mae’r gostyngiad mewn gwerthiannau wedi digwydd yng nghanol gostyngiad yn nifer y nwyddau trosadwy a cherbydau ffordd—cerbydau dwy sedd gyda thoeon gollwng neu doeau symudadwy—o 29 model yn 2011 i 23 model yn 2019. Ond mae llawer o gerbydau presennol yn rhai pen uchel neu isel. -modelau cyfaint gan automakers premiwm super megis Ferrari, Lamborghini, a gwneuthurwyr ceir moethus eraill.

Mae JD Power yn adrodd bod convertibles wedi cynrychioli 28% o'r cerbydau premiwm uwch hyd yn hyn eleni tra'n cynrychioli dim ond 0.5% o ddiwydiant ceir yr Unol Daleithiau yn gyffredinol, gan gynnwys 0.3% o gerbydau prif ffrwd.

Mae modelau sydd wedi dod i ben o frandiau mwy prif ffrwd ers y 2000au wedi cynnwys:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser a 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascada

Mae Haartz Corp. - yr arweinydd byd-eang mewn deunyddiau ar gyfer nwyddau trosadwy pen meddal - yn adrodd bod ei werthiant wedi gwella i lefelau cyn-bandemig, ond mae'r duedd ar i lawr mewn pen meddal yn parhau yn fyd-eang, nid yn yr UD yn unig

“Yr hyn rydyn ni'n ei weld ar hyn o bryd yw bod trydaneiddio yn tynnu, hyd yn oed yn fwy, oddi wrth y byd y gellir ei drosi,” meddai Phil Hollenbeck, rheolwr gwerthu-modurol allanol yn Haartz.

Datblygodd y cyflenwr o Massachusetts, sy'n dathlu ei ganmlwyddiant, ei “topio ffibr synthetig” cyntaf ar gyfer ceir ym 1922.

Yn nyddiau cynnar y diwydiant modurol, roedd bron pob car yn gerbydau awyr agored neu'n rhai y gellir eu trosi. Cyflwynwyd cerbydau hardtop fel opsiwn premiwm - tuedd sydd wedi newid yn y cyfnod modern. Er enghraifft, y 2022 Pen caled Ford Mustang yn dechrau $27,470. Mae'r fersiwn trosadwy yn dechrau ar tua $33,000.

Mae JD Power yn adrodd bod cost gyfartalog trosadwy wedi codi o tua $45,000 yn 2011 i $70,400 yn 2021. Ar gyfer 2022, ynghanol problemau cadwyn gyflenwi sy'n arwain at brisiau uwch, mae hynny wedi cynyddu i $79,200. Mae hynny'n gwneud SUVs fel y Jeep Wrangler a Ford Bronco ymhlith yr opsiynau lleiaf drud, mwyaf sydd ar gael.

“Cyfunodd Bronco a Wrangler yn gwerthu’r holl eitemau trosadwy 5:1 ac mae’r ddau yn dechrau yn y $30,000s, sy’n eu gwneud ymhlith y ffyrdd rhataf o fwynhau’r profiad agored,” meddai Tyson Jominy, is-lywydd data a dadansoddeg yn JD Power. “Gyda SUVs 59% o werthiannau manwerthu yn 2022, efallai y bydd y ddau hyn yn wyneb y rhai y gellir eu trosi yn y dyfodol.”

Mae’r nwyddau trosadwy sydd wedi gwerthu orau dros y ddwy flynedd ddiwethaf wedi cynnwys y Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Series a’r Ford Mustang, yn ôl JD Power.

Dywedodd Jim Owens, pennaeth marchnata Ford Mustang, mai dim ond tua 15% o werthiant y car i ddefnyddwyr - 72,500 o unedau yn 2019 - sy'n drosadwy. Dywedodd fod y galw wedi bod yn gostwng yn araf. Fodd bynnag, mae galw “prif” o hyd mewn fflydoedd ceir rhentu.

Ar wahân i geir llogi a SUVs, mae gobaith o hyd am fodelau trosadwy a chyffyrddwyr newydd yn y blynyddoedd i ddod, gan gynnwys cerbydau trydan. Ford yr wythnos ddiweddaf yn dadorchuddio a Mustang trosi fel rhan o'r car seithfed cenhedlaeth. Tesla wedi addo dod a roadster newydd i farchnad. EV cychwyn Polestar cynlluniau i gynhyrchu trydan y gellir ei drawsnewid.

Mae S&P Global Mobility yn rhagweld y bydd gwerthiant nwyddau trosadwy a cherbydau ffordd yn cynyddu i tua 82,000 o gerbydau yn 2024 a 2025, cyn gostwng unwaith eto i lai na 70,000 o unedau erbyn diwedd y degawd hwn.

Dywedodd Hollenbeck o Haartz, unwaith y bydd gwneuthurwyr ceir wedi dod allan gyda EVs, y byddan nhw'n chwilio am ffyrdd i'r cerbydau sefyll allan - ac mae'n debyg mai drop-tops fydd un.

“Fe gawn ni weld beth mae’r farchnad ei eisiau yn nes ymlaen. Gawn ni weld posib Challenger trydan trosi yn y dyfodol? Dw i ddim yn gweld pam lai,” meddai. “Ni allaf ddychmygu eu bod i gyd yn mynd i fynd i ffwrdd. Mae pobl sydd i mewn i drosi yn eu caru.”

Cywiriad: Teitl Phil Hollenbeck yn Haartz yw rheolwr gwerthu-modurol allanol. Rhoddwyd teitl hen ffasiwn ar ei ran yn flaenorol.