Gallai Troi Cerbydau Gwaith yn EVs Fod yn Darbodus Yn ogystal ag Yn Gyfeillgar i'r Amgylchedd

Trosi ceir clasurol yn drenau gyrru trydan yn yn amodol ar gael EV haters cynhyrfu. Er y gall car clasurol fod yn un o'r mathau lleiaf dibynadwy o gludiant y gallwch ei ddewis a'r mwyaf llygredig, mae'n debyg bod hyn yn rhan o'r cymeriad. Ond gall trydaneiddio fod yn llawer mwy na dim ond prosiect gwagedd sy'n arwydd o rinwedd ar gyfer car clasurol cyfoethog. Mae ganddo'r potensial i ymestyn yr oes ddefnyddiol a thorri costau cerbydau gwaith yn aruthrol hefyd.

Nid yw mynd yn drydanol yn ymwneud â dim allyriadau o bibellau cynffon yn unig, wedi'r cyfan. Er gwaethaf y cynnydd dramatig mewn costau ynni eleni, mae cerbydau trydan yn dal yn llawer rhatach i'w rhedeg na thanwydd ffosil y filltir, yn enwedig pan na chodir tâl arnynt gan ddefnyddio gwasanaethau cyhoeddus drud. Mae ganddynt hefyd lai o gydrannau i fynd o'u lle, felly maent yn fwy dibynadwy ac yn costio llai i'w cynnal. Ac er bod honiadau “na all cerbydau trydan dynnu”, mewn gwirionedd mae trorym uniongyrchol injan drydan yn ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer tynnu trelar dros dir garw. Mae amrediad cerbydau trydan yn llawer llai os ydych chi'n tynnu carafán ar gyflymder priffyrdd, ond os ydych chi'n tynnu rhywbeth o amgylch fferm ar gyflymder isel, dim cymaint.

Mewn gwirionedd, mae cerbydau fferm gweithredol yn ymgeiswyr delfrydol ar gyfer trydaneiddio. Mae EV yn berffaith ar gyfer teithiau cychwyn byrrach, a dyna mae llawer o gerbydau fferm yn ei wneud. Nid ydynt ychwaith o reidrwydd yn crwydro'n bell iawn o'r cartref, a all fod â gwefrydd (neu wefrwyr) ei hun yn ogystal â ffynonellau ynni adnewyddadwy lleol, gan leihau costau tanwydd ymhellach. Ar y llaw arall, mae peiriannau tanwydd ffosil ar eu gwaethaf wrth gyflymu ac arafu ar gyflymder isel neu ar deithiau trefol byr. Mae’n bosibl bod gan fferm ei storfa danwydd ei hun, ond mae’n rhaid i hynny ddod gan ddosbarthwr allanol o hyd.

Felly mae gan gerbyd trydan arbedion posibl, ond wrth gwrs maent yn ddrud i'w prynu o'r newydd ac efallai y bydd gan fferm gerbydau presennol sy'n berffaith ddigonol o ran galluoedd. Dyma lle gallai uwchraddio cerbydau trydan cerbyd presennol, yn hytrach nag un hollol newydd, fod y llwybr mwyaf cost-effeithiol. I ddangos y potensial hwn, arbenigwr trosi cerbydau trydan y DU Electrogenig wedi bod yn gweithio ar gynllun peilot i greu pecyn galw heibio ar gyfer Land Rovers ar ffermydd. Y nod yw gwneud cit sy’n costio £24,000 ($31,600) ynghyd â threth gwerthu ond sy’n arbed tua £6,000 ($7,900) y flwyddyn o’i gymharu â chostau rhedeg y cerbyd disel gwreiddiol, felly mewn egwyddor bydd yn talu amdano’i hun mewn pedair blynedd yn unig.

Mae'r pecyn Electrogenig i fod i adael cymaint o'r cerbyd gwreiddiol yn gyfan â phosibl. Mae'r modur trydan yn ffitio'n syth ar y blwch gêr presennol, felly dim ond yr injan betrol sy'n cael ei dynnu, ac ni fydd batris yn ychwanegu'n sylweddol at bwysau ychwaith. Mae'r dechneg yrru yr un peth yn ei hanfod, gyda'r holl ddulliau gerio ar gael ag o'r blaen. Fodd bynnag, ni fydd angen newidiadau olew ar y modur trydan, plygiau gwreichionen newydd, na hyd yn oed hidlwyr aer, felly nid oes angen cynnal a chadw arno yn y bôn. Mae'r modur trydan yn darparu 120bhp a 235Nm o trorym, ac efallai nad yw'n ymddangos yn llawer, ond dim ond 1980hp oedd gan Land Rover 90 neu 110 o'r 68au, ac roedd gan hyd yn oed injan clasurol Td5 ddiwedd y 1990au bŵer tebyg (122hp), er gyda mwy o trorym. (300Nm).

Dim ond 120 milltir o faes y byddwch chi'n ei gael, ond mae'n annhebygol y bydd cerbyd fferm yn gwneud cymaint â hynny mewn un diwrnod. Felly er mai dim ond 7.5kW “Math 2” AC gwefru sydd ar gael, mae'n hawdd ailgyflenwi'r batri dros nos. Mae Electrogenic yn honni y bydd y batris yn para am 200,000 o filltiroedd, felly mae'r cerbyd yn debygol o ddioddef degawdau y tu hwnt i'w gylch arbed pedair blynedd. Mae Land Rovers yn adnabyddus am fynd cannoedd o filoedd o filltiroedd gyda gwaith cynnal a chadw priodol, felly nid yw hwn yn debygol o fod yn gerbyd y mae angen ei newid ar ôl pedair blynedd, hyd yn oed os yw eisoes yn rhai blynyddoedd oed cyn ei drawsnewid.

Mae nifer o Land Rovers gyda'r trosiad wedi cael eu profi yn Worthy Farm am y 18 mis diwethaf. Os nad ydych wedi clywed am Worthy Farm o’r blaen, dylech fod wedi clywed, oherwydd dyma lle mae Gŵyl chwedlonol Glastonbury wedi bod yn digwydd ers dros 50 mlynedd, er nad yn ystod Covid. Honnir eu bod wedi bod yn cyflawni eu dyletswyddau yn dda iawn ar y fferm laeth hon.

Mae'r trosiad yn swnio fel bargen dda o'i gymharu â Land Rover newydd hefyd. Bydd prynu Amddiffynnwr cymeradwy ail-law yn costio o leiaf £38,000 ($50,000), ac mae'r un newydd yn dechrau ar £45,000 ($59,000). Felly er na fydd trydaneiddio'ch hen 90 neu 110 yn rhoi nodweddion modern y fersiwn newydd i chi, mae'n gost effeithiol ar gyfer cerbyd gwaith rydych chi'n berchen arno eisoes nad oes ei angen arno - ac mae'n debyg y bydd y gwresogydd yn gweithio ar unwaith, oherwydd nid yw'n gwneud hynny. Nid oes angen yr injan i gynhesu i'r gwaith.

Ymwelais â ffatri Electrogenic yn Rhydychen yn ddiweddar, a thra nad oeddent yn gadael i mi roi cynnig ar un o'r Land Rovers, cefais gyfle i yrru cwpl o drawsnewidiadau anamaethyddol y cwmni - Mini clasurol, a Porsche 356. Y rhain oedd yn wahanol i yrru EV modern, oherwydd mae ganddyn nhw gerau a chipiau o hyd. Gallwch chi ddechrau mewn bron unrhyw gêr, er bod un is yn well ar gyfer esgyniad cyflymach. Fodd bynnag, mae'r ceir hyn yn cynnal llawer o gymeriad y cerbyd gwreiddiol, felly os cawsoch eich magu gyda shifft “ffon” â llaw, gallwch fwy neu lai eu gweithredu yn yr un ffordd ag y buoch ers degawdau. Ni fyddant ychwaith yn oedi nac yn cael trafferth mynd i fyny allt oherwydd eich bod yn y gêr anghywir. Ar goll hefyd yw'r sŵn a'r arogl.

Gall trawsnewid car clasurol trydan ymddangos fel tegan moethus i'r rhai â sawdl dda - ac yn gyffredinol maent yn costio llawer mwy na phrynu EV newydd sbon. Ond gall trosi cerbyd gwaith fod yn fater gwahanol. Gall cadw'r pris i lawr trwy newid yr hyn sy'n angenrheidiol yn unig, a pheidio â darparu nodweddion y tu hwnt i'r hyn sy'n cyd-fynd â'r defnydd a fwriadwyd, olygu y bydd arbed tanwydd yn gwneud synnwyr ariannol mawr ymhell o fewn oes y cerbyd.

Nid yw'r pecyn Land Rover Electrogenig wedi'i lansio'n swyddogol eto ond mae ar fin digwydd. Gallwch chi gwyliwch y prototeipiau ar waith ar Worthy Farm yma.