Dywed Daimler Trucks ei fod yn wynebu pwysau enfawr yn y gadwyn gyflenwi

Mae tarfu ar y gadwyn gyflenwi yn dal i gynyddu ar draws y byd, ac mae pennaeth gwneuthurwr tryciau mwyaf y byd wedi rhybuddio bod prinder rhannau yn arafu cynhyrchu miloedd o’i gerbydau.

Tryc Daimler Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Martin Daum wrth CNBC ddydd Mercher fod y wasgfa gyfredol ar y gadwyn gyflenwi ymhlith y gwaethaf y mae wedi'i weld yn ei yrfa dros 25 mlynedd, gan arwain at dagfeydd mawr ar draws cyfres o frandiau'r cwmni.

“Rydyn ni’n wynebu pwysau aruthrol ar y gadwyn gyflenwi,” meddai Daum, y mae ei lorïau’n cael eu defnyddio ar gyfer diwydiannau hanfodol eraill fel logisteg ac adeiladu.

“Byddwn i’n dweud ei bod hi’n un o’r blynyddoedd gwaethaf erioed yn fy ngyrfa hir mewn trycio, lle mae’n rhaid i ni weithiau gyffwrdd â lori dair, pedair gwaith i ychwanegu’r rhannau coll,” ychwanegodd.

Gwneuthurwr lori Mercedes-Benz Dywedodd yn gynharach y mis hwn fod arwyddion ei bod yn ymddangos bod prinder sglodion hirfaith yn lleddfu. Mae microsglodion, neu lled-ddargludyddion, yn elfen hanfodol o weithgynhyrchu ceir modern, a daethant yn brin yn ystod uchder y Pandemig Covid-19 a chau ffatrïoedd o ganlyniad.

Ond dywedodd Daum fod prinder rhannau eraill hefyd yn parhau i arafu cynhyrchiad miloedd o lorïau ar draws ei rwydwaith rhyngwladol o ffatrïoedd.

“Mae gennym ni, mewn cwpl o ffatrïoedd, fwy na 10,000 o lorïau lle mae un neu ddwy ran ar goll ac rydyn ni’n chwilio’r byd yn daer am y rhannau hynny,” meddai.

Mae pwysau chwyddiant, hefyd, yn pwyso'n drwm ar gynhyrchiant Daimler Truck, gan fod costau ynni a deunyddiau crai bellach yn sylweddol uwch - gyda rhai codiadau pris yn haws i'w trosglwyddo nag eraill.

“Rydym, ar hyn o bryd, yn gwthio’r codiadau prisiau hynny ar ochr y deunyddiau crai drwodd, fel y gallwn o leiaf ddal ein helw yn y busnes hwnnw,” meddai. Mae'r cwmni hefyd mewn trafodaethau ar godiadau cyflog gweithwyr.

Eto i gyd, nododd y gwneuthurwr tryciau, y mae ei frandiau eraill yn cynnwys Freightliner, Western Star a Fuso, rai mannau llachar. Yn yr Unol Daleithiau yn unig, meddai Daum, mae’n gweld galw cynyddol am tua 200,000 o lorïau wrth iddo barhau i ddal i fyny â diffygion cyflenwad trwy 2020 a 2021.

“Mae hynny, yn fy marn i, yn fy ngwneud yn obeithiol y byddwn yn gweld 2023 ddim yn rhy ddrwg. Ac nid yn rhy ddrwg yw mynegiant Almaeneg oherwydd gallai fod yn 2023 da,” meddai.

Tryc Daimler mis diwethaf adroddwyd am gynnydd o 8% flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn gwerthiannau chwarter cyntaf, gyda refeniw grŵp i fyny 17% dros yr un cyfnod.