Prif Swyddog Gweithredol Delta Airlines yn Galw ar y Gyngres i Ariannu Diweddariadau Rheoli Traffig Awyr I System 30 Mlwydd Oed

Siopau tecawê allweddol:

• Cafodd miloedd o hediadau eu dirio ddechrau mis Ionawr oherwydd toriad yn system NOTAM.
• Er bod system NOTAM yn darparu gwybodaeth ddiogelwch i beilotiaid a chriwiau awyr, mae'n gymharol hen ffasiwn.
• Mae Prif Swyddog Gweithredol Delta Air Lines yn galw ar wneuthurwyr deddfau i roi mwy o gyllid i'r FAA i uwchraddio ei dechnoleg.

Os ydych chi wedi hedfan yn ddiweddar, mae'n debyg eich bod wedi cael rhai pryderon ynghylch cyrraedd eich cyrchfan mewn pryd.

Ar ôl y llanast teithio gwyliau a welodd ganslo dros 10,000 o hediadau, achosodd toriad system i dros 5,000 o hediadau gael eu gohirio neu eu canslo yn gynharach eleni. Byddai ymosodiad canslo yn gwneud unrhyw un yn wyliadwrus ynghylch teithiau hedfan.

Arweiniodd y sefyllfa ddiweddaraf at sylwadau gan Brif Swyddog Gweithredol Delta Airlines. Gadewch i ni archwilio beth sy'n digwydd, sut y gallai hyn effeithio ar y diwydiant a sut y gall Q.ai helpu.

Beth sy'n Digwydd?

Fe wnaeth y fiasco hedfan diweddaraf ddechrau Ionawr amharu ar dros 5,000 o hediadau. Fe wnaeth methiant yn y system Hysbysiad Cenhadaeth Awyr (NOTAM) wthio'r FAA i atal ymadawiadau domestig am tua dwy awr ar Ionawr 11. Cafodd hyn effaith sylweddol ar gwmnïau hedfan ledled y wlad.

Yn dilyn yr anhrefn hedfan, rhyddhaodd yr FAA ddatganiad am y mater, “Mae'r FAA yn parhau ag adolygiad trylwyr i bennu achos sylfaenol toriad system Hysbysiad i Genhadaeth Awyr (NOTAM). Mae ein gwaith rhagarweiniol wedi olrhain y toriad i ffeil cronfa ddata wedi'i difrodi. Ar hyn o bryd, nid oes tystiolaeth o ymosodiad seiber. Mae’r FAA yn gweithio’n ddiwyd i nodi achosion y mater hwn ymhellach ac i gymryd yr holl gamau angenrheidiol i atal y math hwn o aflonyddwch rhag digwydd eto.”

Achosodd y mater hwn broblem fawr i gwmnïau hedfan, gan gynnwys cludwyr mawr fel Delta Airlines. Mewn galwad enillion pedwerydd chwarter, dywedodd Edward Bastian, Prif Swyddog Gweithredol Delta Air Lines, “Rwy’n meddwl ei bod yn amlwg iawn bod yn rhaid cael galwad i weithredu ymhlith ein harweinwyr gwleidyddol; y Gyngres a’r Tŷ Gwyn, i ariannu a darparu’n briodol i’r FAA yr adnoddau sydd eu hangen arnynt i wneud y gwaith.”

Mae Bastian yn parhau, “Rydym wedi sôn ers tro am yr angen i foderneiddio ein systemau rheoli traffig awyr. Rwy'n meddwl bod hon yn enghraifft grisial-glir o'r her y mae'r FAA wedi'i hwynebu pan fydd gennych systemau heneiddio nad ydynt mor wydn ag y mae angen iddynt fod. Mae gennych chi offer a thechnolegau sydd braidd yn hen ffasiwn a lefelau staffio ddim lle mae angen iddyn nhw fod.”

Mewn sylwadau pellach, mae Bastian yn cydnabod bod yr FAA yn gwneud ei orau gyda'r adnoddau sydd ganddynt. Fodd bynnag, pwysleisiodd y dylai'r FAA gael y cyllid sydd ei angen arno gan y Gyngres i gynnal seilwaith hedfan cryf.

System NOTAM FAA

Os nad ydych wedi clywed am y system NOTAM tan nawr, nid ydych chi ar eich pen eich hun. Mae'r system ddomestig hon yn darparu gwybodaeth bwysig i beilotiaid a chriwiau awyr. Nod y system yw darparu unrhyw wybodaeth ddiogelwch angenrheidiol i'r criw ar y llong cyn esgyn.

Mae'r system hon wedi bodoli ar ryw ffurf neu'i gilydd ers dros 75 mlynedd. Fe'i crëwyd yn wreiddiol i gynghori capteniaid llongau am beryglon posibl, ond fe'i haddaswyd yn hysbysiad awyr o'r enw Notice to Airmen. Y llynedd, ailenwyd y system yn Hysbysiad i Genhadaeth Awyr gyda'r nod o gynyddu cynhwysiant.

Gallai Newidiadau i Seilwaith Hedfan Drwsio'r Problemau

Nid yw'r syniad o foderneiddio'r system NOTAM hen ffasiwn yn un newydd. Mewn gwirionedd, mae llawer wedi galw am uwchraddio seilwaith hedfan ein gwlad ers blynyddoedd.

Dros y blynyddoedd, mae'r FAA wedi bod yn gweithio ar NextGen, sy'n gynllun eang i uwchraddio seilwaith cwmnïau hedfan yn gyffredinol. Yn anffodus, mae cynnydd ar y prosiect aml-ddegawd hwn wedi’i arafu gan faterion cyllidebol. Yn benodol, mae'r gyllideb FAA newidiol yn amodol ar adnewyddu bob pum mlynedd.

Ymateb Lawmaker

Yn ôl yr arfer, mae'r ymateb i sylwadau Bastian yn gymysg ymhlith deddfwyr. Mae rhai Gweriniaethwyr yn beirniadu'r rhai sydd mewn rolau arwain yn yr FAA a DOTDOT
, tra bod rhai Democratiaid yn gefnogol i'r FAA ac mae ganddynt hyder yng ngallu'r asiantaeth i drawsnewid y sefyllfa.

Yn ystod yr wythnosau a'r misoedd nesaf, bydd yn rhaid i deithwyr a chwmnïau hedfan aros i weld beth mae'r FAA yn ei wneud i symud ymlaen. Er bod y mwyafrif yn gobeithio y bydd yr asiantaeth yn gallu amddiffyn y system rhag toriadau eang yn y dyfodol, mae llawer yn cytuno ei bod yn bryd uwchraddio'r system darparu gwybodaeth.

Effeithiau ar Fuddsoddwyr

I fuddsoddwyr, mae'r system NOTAM sigledig yn destun pryder ar draws y diwydiant cwmnïau hedfan. Pan fydd hedfan yn oedi a chanslo, sy'n costio amser gwerthfawr ac elw i'r cwmnïau hedfan. Er y bydd y tywydd bob amser yn arwain at rai cansladau ar raddfa fawr yma ac acw, mae toriad yn system NOTAM yn golled amser yn yr awyr y gellir ei osgoi yn llwyr.

Wrth gwrs, ni all neb ragweld sut y bydd drama system NOTAM yn chwarae allan. Fodd bynnag, mae'n debygol y byddai cynnydd yr FAA tuag at foderneiddio yn rhoi hwb seilwaith mawr ei angen i'r diwydiant hedfan.

Os ydych chi'n fuddsoddwr nad yw am fonitro'r cynnydd a'r anfanteision o drafferthion hedfan, efallai mai harneisio deallusrwydd artiffisial (AI) yw'r ffordd i fynd. Q.ai yn cynnig Pecynnau Buddsoddi wedi'u pweru gan AI i adeiladu portffolio sy'n cwrdd â'ch nodau buddsoddi. Pan fydd y farchnad yn newid, bydd Q.ai yn gwneud yr addasiadau angenrheidiol i gadw'ch portffolio yn unol â'ch goddefgarwch risg a'ch nodau.

Mae'r llinell waelod

Gall buddsoddwyr sy'n dewis ychwanegu stociau unigol at eu portffolio ddod o hyd i gyfleoedd trwy fonitro'r penawdau. Wrth i'r diwydiant cwmnïau hedfan symud ymlaen, gallai'r prif newyddion wneud gwahaniaeth mawr i gwmnïau a buddsoddwyr.

Ond, os nad ydych am fonitro'r penawdau, ystyriwch weithio gyda nhw Q.ai.

Lawrlwythwch Q.ai heddiw ar gyfer mynediad at strategaethau buddsoddi wedi'u pweru gan AI.