Delta Airlines Yn Cyhoeddi Ymddiheuriad I Deithwyr Anabl, sydd wedi'u Hesgeuluso

Ar gyfer trefnydd a hanesydd cymunedol Latinx, Lilac Maldonado, mae'r gwyliau'n amser i ymweld â'i theulu dewisol yn Portland, Oregon. Ar ôl archebu ei hediad yn ôl ym mis Rhagfyr, treuliodd bron i ddwy awr ar y ffôn gyda Delta Airlines yn ceisio sicrhau llety ar gyfer ei hanghenion anabledd. Yn ôl Maldonado, 'mae teithio tra'n draws yn ddigon anodd - dim ond gwneud y broses yn fwy di-dor y mae cynllunio ymlaen llaw.' Mae'n bosibl y bydd teithiwr cyffredin o bryd i'w gilydd yn profi ychydig o bryder wrth feddwl am golli ei awyren. I bobl drawsryweddol ac anabl, mae eu straen a'u gorbryder yn canolbwyntio ar y bychanu, y dad-ddyneiddio a'r cam-drin y maent yn ei ddioddef wrth lywio system sy'n tynnu sylw at eu cyrff fel anghysondeb.

Er gwaethaf ei diwydrwydd dyladwy, pan gofrestrodd Maldonado am ei hediad, ni wnaed unrhyw lety. “Bu’n rhaid i mi wasgu i mewn i sedd safonol er fy mod wedi cael anaf i’w ben-glin a bod fy mhelfis wedi torri mewn pedwar lle,” rhannodd mewn cyfweliad â For(bes) The Culture. Yn fwy na hynny, cafodd ei hediad dychwelyd ei ganslo ac ar ôl cael ei newid i gwmni hedfan arall, methodd Delta â threfnu cymorth - unwaith eto. 

Ni fyddai'r awyren arall yn cyrraedd am sawl awr arall, a gadawyd Maldonado ar ei phen ei hun yn yr hyn y mae'n ei ddisgrifio fel 'cadair olwyn fetel poenus o anghyfforddus' heb unrhyw swyddogaeth hunan-yrru. “Nid oedd unrhyw un i fy helpu i gael bwyd, mynd i’r ystafell orffwys, a methais ychydig o ddosau o fy meddyginiaeth. Pan gyrhaeddais yn ôl i LAX o'r diwedd roeddwn yn sownd oherwydd fy mod yn dibynnu ar wasanaethau reidio a drefnwyd ymlaen llaw. Rhoddodd yr holl ddioddefaint fi mewn trallod.” 

Mae cwynion fel Maldonado's wedi'u cyflwyno yn erbyn Delta Airlines a'i gystadleuwyr ers blynyddoedd, ond mae galwadau defnyddwyr am atebolrwydd wedi cynyddu. Cysylltodd For(bes) The Culture â Delta Airlines am sylwadau ynghylch cwynion di-rif tebyg i - ac yn cynnwys - Maldonado's. Darparodd llefarydd ar ran y cwmni hedfan y datganiad hwn:  

“Rydym yn credu bod teithio i bawb, a’n blaenoriaeth yw darparu’r gwasanaeth gorau a sicrhau hygyrchedd i holl gwsmeriaid Delta. Er mwyn gwireddu’r gred honno, mae Delta yn cymryd pob cwyn ac adroddiad o ddifrif – ac rydym yn ymddiheuro i gwsmeriaid sydd wedi cael profiad o gam-drin mewn unrhyw ffordd. Rydym yn gweithio’n frwd gyda’n Bwrdd Cynghori ar Anabledd a’n timau gweithrediadau i ddysgu oddi wrth ein cwsmeriaid er mwyn gwella’r profiad teithio.”

Daw addewid newydd Delta i ddarparu ar gyfer teithwyr anabl yn well ar sodlau sawl ymgais aflwyddiannus. Yn 2012, gwnaeth y pennaeth di-elw a chyn athro athroniaeth Baraka Kanaan benawdau cenedlaethol ar ôl honni bod Delta wedi gwadu llety iddo; torri Deddf Mynediad Cludwyr Cwmnïau Awyr (ACAA). Galwodd y dyn oedd wedi'i barlysu'n rhannol ymlaen llaw i drefnu cymorth ar gyfer taith awyren oedd ar ddod. Cafodd ei sicrhau y byddai ei gais am gadair olwyn yn cael ei fodloni. Ar ôl cyrraedd darganfu nad oedd unrhyw drefniadau wedi'u gwneud. Yn ôl Kanaan, cynigiodd Delta slab o gardbord iddo er mwyn peidio â difetha ei ddillad pan gafodd ei orfodi i gropian i lawr eil yr awyren ac ar draws y tarmac i'w gadair olwyn, tra bod aelodau'r criw yn gwylio. Ddwy flynedd ar ôl iddo ffeilio siwt, setlodd y cludwr. 

Yn y pen draw, pasiodd y Gyngres Ddeddf Ail-awdurdodi Gweinyddu Hedfan Ffederal (FAA) 2018 yn ei gwneud yn ofynnol i bob cwmni hedfan a'r Weinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth (TSA) wella profiadau teithio pobl ag anableddau. Yn ôl adroddiad gan y CDC, mae gan 1 o bob 4 oedolyn yn yr Unol Daleithiau - tua 61 miliwn o Americanwyr - anabledd sy'n effeithio'n fawr ar eu gweithgareddau dyddiol. Symudedd yw'r anabledd mwyaf cyffredin o hyd, gan effeithio ar 1 o bob 7 oedolyn Americanaidd. Mae'r un data yn awgrymu bod profiadau menywod anabl a phobl o liw lliw yn anghymesur â grwpiau eraill o fewn y ddemograffeg.

Nid yw cludwyr cwmnïau hedfan wedi cyflwyno atebion diriaethol eto sy'n lliniaru gwahaniaethau ymhlith teithwyr, ac mae cwynion yn ymwneud ag anabledd wedi gweld cynnydd mawr. Mor ddiweddar â mis Chwefror 2021, gorfododd Adran Drafnidiaeth yr UD (DOT) gosb sifil yn erbyn Delta o $2 filiwn am dorri rheolau sy'n amddiffyn teithwyr awyr ag anableddau. Os nad yw teithwyr anabl yn cael eu trin yn boenus ac yn waradwyddus yn ddigon brawychus, dylai eu heiddo personol gael ei ddinistrio. Mae colli a difrodi cadeiriau olwyn a chymhorthion symudedd eraill yn rhwystr arall i'w hawliau, eu hurddas a'u hymdeimlad o ddiogelwch. 

Mae Deddf Ail-awdurdodi FAA bellach yn ei gwneud yn ofynnol i bob cwmni hedfan yr Unol Daleithiau adrodd ar nifer y cadeiriau olwyn, sgwteri, a chymhorthion symudedd sydd wedi'u difrodi, eu colli, eu dwyn, neu eu hoedi tra yn eu meddiant. Yn ôl DOT, mae dros 15,425 o gadeiriau olwyn a sgwteri wedi cael eu colli neu eu dinistrio gan gwmnïau hedfan ers yr oedd angen adrodd ar ddiwedd 2018. Cynhyrchwyd yr adroddiad blynyddol llawn cyntaf yn 2019 ac roedd yn cyfrif am 10,548 o gymhorthion symudedd a gollwyd neu a ddifrodwyd, sy'n adio i fyny i tua 29 y dydd. Yn anaml mae cwmnïau hedfan yn ad-dalu teithwyr anabl am yr iawndal hyn ac mae eu cwynion yn aml yn cael eu hanwybyddu. Mae marwolaeth ddiweddar yr ymgyrchydd hawliau anabledd, Engracia Figueroa, yn ingol yn tanlinellu peryglon esgeulustod o'r fath. 

Ar awyren yn ôl adref i Los Angeles o DC, dywedir bod United Airlines wedi dinistrio cadair olwyn modur $30,000 Figueroa. Honnwyd bod y cludwr wedi gwrthod newid y gadair olwyn, ond cynigiodd atgyweirio'r un yr oedd yn ei mangl. Roedd yr iawndal mor helaeth, mynegwyd pryderon y byddai ymgais i atgyweirio'r gadair olwyn yn achosi perygl tân mawr. Ar ôl dysgu bod ei chymorth symudedd wedi'i ddinistrio, gosodwyd Figueroa mewn cadair olwyn â llaw wedi'i thorri am tua phum awr. Nid oedd y benthyciwr a ddarparwyd gan United Airlines yn addas ar gyfer rhywun sydd wedi colli ei goes ag anaf i'w asgwrn cefn ac fe waethygodd anafiadau Figueroa. Wrth iddi ymdrechu i gadw ei hun yn gytbwys dros gyfnod o sawl awr, datblygodd ddolur pwyso a gafodd ei heintio ac a arweiniodd at fynd i'r ysbyty. Dywed cyd-eiriolwyr anabledd a ffrindiau Figueroa fod y dolur wedi achosi oedema difrifol, sbasmau cyhyrau, colli archwaeth, a mynd i'r ysbyty wedi hynny. Ymledodd yr haint i asgwrn ei hip yn y pen draw ac ar ôl llawdriniaeth frys aflwyddiannus i dynnu asgwrn a meinwe heintiedig, bu farw.

Dylid trin cadeiriau olwyn a sgwteri fel estyniad o gorff person anabl; a chyda'r un ystyriaeth ofalus. Maent wedi'u teilwra i weddu i anghenion penodol yr unigolyn, sy'n ei gwneud yn anodd cael rhywun i adnewyddu'n gyflym unwaith y caiff ei niweidio—yn enwedig i bobl anabl sy'n profi ansicrwydd economaidd. Po hiraf y bydd person anabl yn mynd heb ei gymorth symudedd, y mwyaf agored i niwed y daw. Yn achos Figueroa, arweiniodd oedi mynediad i'w chadair olwyn at farwolaeth. Hyd nes y bydd cludwyr yn gwella o ran symleiddio eu polisïau a'u harferion gorau ar sut i gynorthwyo teithwyr anabl, bydd eu gwasanaethau'n parhau i fod yn anhygyrch.

Mae'n hanfodol bod asiantau TSA a gweithwyr cwmni hedfan yn cael eu haddysgu a'u hyfforddi'n drylwyr ar y ffordd orau o ddarparu ar gyfer teithwyr anabl heb niweidio eu cymhorthion symudedd. Mae canlyniadau meddygol, emosiynol ac ariannol offer sy'n cael ei gam-drin yn ymyleiddio ymhellach gymuned sy'n haeddu'r urddas, y parch, y mynediad a'r amddiffyniad mwyaf.

Dysgwch fwy am Fwrdd Cynghori Delta Airlines ar Anabledd yma, a dilyn gwaith arloesol Pob Olwyn i Fyny a'u heiriolaeth dros brofiad hedfan diogel a theg i bawb. I riportio cwyn defnyddiwr gydag Adran Drafnidiaeth yr UD, cliciwch yma.