Mae Delta yn Ariannu Gwneuthurwr Tacsi Awyr Trydan Joby I Gyflymu Teithio i Feysydd Awyr

I deithwyr sy'n sâl o fynd yn sownd mewn traffig sy'n gyrru i'r maes awyr, mae Delta Air Lines a Joby Aviation yn cynnig gweledigaeth ddeniadol: beth am hedfan yn uniongyrchol o ganol y ddinas i derfynfa Delta mewn 10 munud mewn tacsi awyr trydan?

Er mwyn helpu i wneud i hynny ddigwydd, mae Delta yn buddsoddi $60 miliwn yn Santa Cruz, datblygwr awyrennau glanio fertigol gwyrdd o dan bartneriaeth a ddadorchuddiwyd ddydd Mawrth, gan roi cyfran o 2% yn Joby a sedd i gwmni hedfan mwyaf y byd yn ôl refeniw. ar ei fwrdd, gyda $140 miliwn arall wedi'i addo os cyrhaeddir cerrig milltir penodol.

Maent yn bwriadu cynnig gwasanaeth premiwm a weithredir gan Joby, i ddechrau yn Ninas Efrog Newydd a Los Angeles o hofrenyddion presennol, y bydd teithwyr Delta yn gallu archebu'n ddi-dor trwy ap a gwefan y cwmni hedfan wrth brynu tocyn awyren. Maen nhw'n ei bilio fel offrwm “cartref-i-sedd”, gyda rhan gyntaf y daith yn debygol o fod mewn car, yn y pen draw i un o'r “fertiports” y mae Joby yn bwriadu ei sefydlu ledled ardaloedd trefol poblog iawn. Mae Joby yn gobeithio ennill cymeradwyaeth diogelwch gan y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal ar gyfer ei awyrennau tiltrotor pum sedd yn 2024 a lansio gwasanaeth cyfyngedig i deithwyr yn fuan wedyn, mewn lleoliadau nad yw wedi’u cyhoeddi eto.

Mae symud teithwyr rhwng meysydd awyr a hofrenyddion presennol yn un o'r betiau cychwynnol gorau ar gyfer darpar wneuthurwyr tacsis awyr trydan, gan osgoi'r anawsterau tebygol wrth greu fertiports newydd mewn dinasoedd. Mae Joby yn bwriadu gweithredu gwasanaethau gwennol i feysydd awyr ar wahân i fargen Delta, y maen nhw'n dweud a fydd yn sefyll allan trwy roi taith gyflymach i gwsmeriaid, gan gychwyn a'u gollwng yn nherfynellau Delta. Yn y pen draw mae Delta yn gobeithio gofalu am sgrinio diogelwch cyn yr hediad tacsi awyr a danfon teithwyr yn uniongyrchol i'r tarmac, meddai'r Prif Swyddog Gweithredol Ed Bastian mewn fideo-gynadledda gyda gohebwyr ddydd Llun.

Bydd yn arbed “llawer iawn o amser a thynnu sylw teithwyr, yn ogystal ag egni wrth fynd ymlaen i’w taith,” meddai.

Gwrthododd y ddau barti drafod prisiau neu ddyddiad targed ar gyfer lansio gwasanaeth, gan ddweud y byddai'n dibynnu ar ddatblygu'r seilwaith angenrheidiol, y rhagwelent y byddai'n cael ei helpu gan lu Delta gyda meysydd awyr.

Mae'r bartneriaeth gyda chwmni hedfan mwyaf blaenllaw'r byd yn bluen yn y cap ar gyfer Joby, sef y gorau-ariannu ac yn ôl pob golwg y mwyaf datblygedig o'r chwe datblygwr tacsi awyr trydan sydd wedi bod yn gyhoeddus dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf.

"Credwn mai’r llwybrau i ac o feysydd awyr fydd conglfaen gwasanaeth Joby mewn dinasoedd ac mae’r bartneriaeth gyda Delta mor bwysig i ni ar sawl lefel,” meddai’r sylfaenydd a’r Prif Swyddog Gweithredol JoeBen Bevirt.

Mae hefyd yn cynrychioli trwyth o gyfalaf newydd i'w groesawu wrth i Joby wynebu costau enfawr. Nid yn unig y mae'n rhaid i'r cwmni ddatblygu cyfleusterau gweithgynhyrchu sy'n gallu cynhyrchu cannoedd o awyrennau'r flwyddyn, mae'n rhaid iddo hefyd adeiladu'r seilwaith ar gyfer y gwasanaethau tacsi awyr y mae'n bwriadu eu gweithredu ei hun.

Cronfa rhagfantoli sy'n byrhau cyfranddaliadau Joby, Bleecker Street Capital, cyhoeddi adroddiad yr wythnos diwethaf yn dadlau bod Joby yn rhy optimistaidd ynghylch pryd y bydd yr FAA yn ei glirio i lansio gwasanaeth, a chyhuddodd y cwmni o gamarwain buddsoddwyr trwy addo adeiladu dros 900 o awyrennau erbyn 2026 wrth ddweud wrth swyddogion lleol ar yr un pryd bod ei ffatri gyntaf yn Marina, Calif., dim ond yn mynd i ramp i adeiladu hyd at 30 awyren y flwyddyn yn y pump i saith mlynedd nesaf.

Dywedodd Bevirt mai bwriad ffatri Marina yn unig yw delio â chynhyrchiad cyfradd isel cychwynnol a bod y cwmni'n ystyried safleoedd eraill ar gyfer gwaith cydosod mwy a chynhyrchu cyfansoddion ffibr carbon ysgafn ar gyfer y ffrâm awyr.

Yr wythnos diwethaf, fe wnaeth Joby ffeilio am silff yn cynnig gwerthu hyd at $1 biliwn mewn gwarantau. Roedd ganddo $1.15 biliwn mewn arian parod ar y fantolen ar 30 Mehefin.

Mae cwmnïau hedfan mawr eraill yr Unol Daleithiau wedi paru â gwneuthurwyr tacsis awyr trydan, gan ddechrau gydag United, ym mis Chwefror 2021 Dywedodd y byddai'n prynu hyd at 200 o awyrennau yn cael ei ddatblygu gan Archer Aviation o Calif., gyda'r nod o'u trosglwyddo i bartner rhanbarthol Mesa Airlines i weithredu ar gyfer gwasanaeth gwennol i'r maes awyr ac oddi yno. Gwnaeth Unedig a $ 10 miliwn taliad cyn danfon ym mis Awst.

Buddsoddodd American Airlines $25 miliwn mewn Vertical Aerospace yn y DU yn 2021, a chytunwyd dros yr haf i wneud taliadau amhenodol cyn danfon ar gyfer 50 o awyrennau allan o archeb am hyd at 250.

Bu Bastian yn cloddio yn erbyn cystadleuwyr Delta ddydd Llun, gan ddweud bod ei gwmni hedfan wedi cymryd yr amser i astudio ei opsiynau. “Rydyn ni ... wedi bod yn ddiwyd iawn yn canolbwyntio ar brofiad a chyfle ein cwsmeriaid o gymharu â dim ond mynd ar drywydd cyfle i wneud bargen gyda rhywun,” meddai.

Bydd y cwmnïau'n archwilio caniatáu i gwsmeriaid tacsi awyr gronni pwyntiau Delta SkyMiles a buddion teyrngarwch eraill, yn ôl a Ffeilio SEC. Bydd partneriaeth tacsi awyr Delta a Joby yn annibynnol ar ei gilydd yn yr Unol Daleithiau a'r DU am bum mlynedd ar ôl lansio'r gwasanaeth.