Efallai y bydd traffig Meysydd Awyr Dubai yn cyrraedd lefelau cyn-Covid yn gynnar yn 2024: Prif Swyddog Gweithredol

Fe allai traffig teithwyr awyr yn Dubai gyrraedd lefelau cyn-bandemig yn 2024, flwyddyn ynghynt na’r disgwyl yn flaenorol, meddai Prif Swyddog Gweithredol Meysydd Awyr Dubai, Paul Griffiths.

“Fe wnaethon ni gofnodi 13.6 miliwn o deithwyr yn y chwarter cyntaf hwnnw [ym Maes Awyr Rhyngwladol Dubai]. Mae hyn yn achosi inni adolygu ein rhagolwg ar gyfer y flwyddyn,” meddai wrth Dan Murphy o CNBC ddydd Mercher, gan ei alw’n ganlyniad “hynod galonogol”.

“Yn wreiddiol, roedden ni’n meddwl 2025, ond mae’n eithaf tebygol ein bod ni’n mynd i fod yn ôl i lefelau cyn-Covid - efallai mor gynnar â Ch1 neu Q2 o 2024,” meddai.

Mae niferoedd teithwyr chwarter cyntaf 2022 i fyny bron i 140% o’r un cyfnod yn 2021, ac yn cynrychioli cynnydd o 15.7% o chwarter olaf 2021, meddai Dubai Airports mewn datganiad i’r wasg.

Plymiodd traffig awyr yn ystod y pandemig, ond arhosodd Maes Awyr Rhyngwladol Dubai y maes awyr prysuraf i deithwyr rhyngwladol yn 2020 a 2021, yn ôl y Cyngor Meysydd Awyr Rhyngwladol.

Gwasanaethodd y maes awyr 29.1 miliwn o deithwyr yn 2021 a 25.9 miliwn yn 2020. Dywedodd Griffiths ei fod yn disgwyl i draffig daro 58.3 miliwn o deithwyr eleni - sy'n dal i fod ymhell o'r niferoedd cyn y pandemig, pan welodd y maes awyr 86.4 miliwn o gwsmeriaid yn dod drwodd yn 2019.

Mae Dubai Airports, sy'n eiddo i lywodraeth y ddinas, yn rheoli Dubai International a Dubai World Central Airports yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig.

Mae teithio rhwng Dubai a gweddill y byd, neu draffig pwynt-i-bwynt, wedi adlamu’n “anhygoel o gryf,” meddai Griffiths.

“Mae rhai o’r ymwelwyr â Dubai mewn gwirionedd yn helpu i roi hwb i’n niferoedd traffig pwynt-i-bwynt i fwy na 100% o lefelau cyn-Covid,” meddai.

Mae'r adferiad yn y farchnad gludo wedi bod yn arafach ac mae tua 60% o lefelau 2019, meddai'r datganiad i'r wasg.

Caeodd rhai marchnadoedd fel y rhai yn Ne-ddwyrain Asia ac Awstralasia eu ffiniau am gyfnod, ond maent yn dechrau ailagor nawr, nododd.

“Felly gobeithio, yn ystod mis Mai, y byddwn yn gweld adlamau yn y farchnad deithio Tsieineaidd, yn cryfhau ymhellach yn Awstralasia a bydd yr holl farchnadoedd traddodiadol sy’n dda iawn i ni ar gyfer traffig trosglwyddo yn ôl i’w cryfder blaenorol,” meddai.

Mae China yn dal i ddal gafael ar ei pholisi dim-Covid, ac wedi gosod cyfyngiadau llym i ddelio â nhw achosion yn Shanghai a Beijing yn ystod yr wythnosau diwethaf.

O ran gofynion iechyd a diogelwch ar gyfer teithio awyr, gan gynnwys profion a mandadau mwgwd ar awyrennau, dywedodd Griffiths y gallent leddfu ymhellach yn Dubai yn fuan.

“Dydyn ni ddim yn bell i ffwrdd o ymlacio llwyr,” meddai, gan nodi nad oes angen profi teithwyr sydd wedi’u brechu i Dubai wrth gyrraedd.

“Rydyn ni’n bryderus iawn, yn amlwg, i lacio cyfyngiadau, ond nid nes ei bod hi’n ddiogel i wneud hynny,” ychwanegodd.

Ar wahân, dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol mai mater i'r llywodraeth yw a fydd Meysydd Awyr Dubai yn cael eu rhestru'n gyhoeddus mewn cynnig cyhoeddus cychwynnol.

“Bydd llywodraeth Dubai, rwy’n siŵr, mewn amser llawn yn gwneud penderfyniad. A byddwn yn amlwg yn cofleidio pa bynnag benderfyniad sydd gyda brwdfrydedd mawr,” meddai.

Pan ofynnwyd iddo a yw’r cwmni’n barod am IPO, dywedodd: “Rydym yn barod am unrhyw beth.”