Dufry yn Colli Toehold Manwerthu Yn yr Almaen Wrth i Heinemann Dychwelyd i Bedwerydd Maes Awyr Prysuraf y wlad

Manwerthwr teithio o Hamburg, Gebr. Roedd Heinemann yn llawenhau’r wythnos hon wrth iddo ddiffodd Dufry drwy ennill y tendr i redeg y busnes manwerthu craidd ym Maes Awyr Düsseldorf, pedwerydd porth awyr prysuraf yr Almaen ar ôl Frankfurt, Munich a Berlin.

Bydd Heinemann - gyda refeniw o $2.2 biliwn (€ 2.1 biliwn) yn 2021 - yn rhedeg consesiwn deng mlynedd newydd i weithredu pedair siop adwerthu ddi-doll a theithio ar draws y tair terfynell (A, B, C) o Ionawr 10, y flwyddyn nesaf. . Mae’r 43,000 troedfedd sgwâr o ofod yn cael ei weithredu ar hyn o bryd gan World Duty Free, cwmni Dufry, a bydd yn cynnwys nwyddau cyfarwydd yn amrywio ar draws gwirodydd, tybaco, melysion, harddwch, ffasiwn, ategolion, oriorau a gemwaith.

Mae'r fuddugoliaeth yn felys. Di-ddyletswydd y Byd, caffaelwyd gan Dufry yn 2015, cymerodd y consesiwn Düsseldorf i ffwrdd o Heinemann ym mis Ionawr 2013 ar ôl 20 mlynedd yn y maes awyr. Roedd ei gael yn ôl bob amser yn mynd i fod yn amcan i Heinemann, sy'n eiddo i'r teulu, sydd, o bell ffordd, yn brif chwaraewr ym marchnad manwerthu teithio'r Almaen. Ers 2013, nid yw Dufry wedi gwneud cynnydd pellach yn yr Almaen a bydd yn absennol o fis Ionawr nesaf.

“Rydym yn edrych ymlaen at adnewyddu ein partneriaeth gyda Maes Awyr Düsseldorf ac ailddechrau gweithrediadau manwerthu yno,” meddai Raoul Spanger, prif swyddog gweithredu Heinemann mewn datganiad. “Rwy’n sicr y bydd y bartneriaeth hon yn llwyddiannus iawn o ran cysyniadau siopa unigryw sy’n canolbwyntio ar y dyfodol.”

"Proffesiynol a dymunol”

Mewn datganiad dadlennol gan weithredwr y maes awyr, dywedodd Flughafen Düsseldorf, pennaeth masnachol Anja Dauser: “Gyda Gebr. Heinemann, rydym yn cael partner sydd mor broffesiynol ag y mae'n ddymunol, gyda chysyniad gwych. Rydym yn edrych ymlaen at bartneriaeth adeiladol a chydweithredol.”

Roedd y berthynas â World Duty Free wedi bod yn bigog ar adegau. Ar un adeg, ychydig cyn iddo gael ei brynu gan fanwerthwr maes awyr mwyaf y byd, disgrifiodd WDF gontract Düsseldorf fel un “beichus” gyda’r esblygiad gwerthiant yn y lleoliad “yn sylweddol is na’r disgwyliadau.”

Mae Heinemann yn edrych ar lun gwahanol iawn. Dywedodd y cwmni Forbes.com: “Gebr. Cymerodd Heinemann ran yn y tendr oherwydd ein bod yn argyhoeddedig y gallwn weithredu'r wefan yn broffidiol. Ynghyd â’r maes awyr, rydym wedi datblygu cysyniad manwerthu rhagorol, gan osod y sylfaen ar gyfer busnes proffidiol i’r ddwy ochr.”

Dechreuodd y cydweithrediad rhwng Heinemann a Maes Awyr Düsseldorf ym 1992 a nawr bod y manwerthwr yn ôl ar ôl absenoldeb o bron i ddeng mlynedd, mae'n teimlo bod ganddo ddigon o syniadau disglair i wneud y dychweliad yn llwyddiant. Yn ôl Heinemann, dau reswm yr enillodd y tendr oedd ei rinweddau cynaliadwyedd a dull gweithredu lleol - a bydd y ddau yn chwarae eu rolau priodol wrth symud ymlaen.

Themâu lleol yn ennill y dydd

Mae cynllun y siop—sy'n cadw'r enw Düsseldorf Duty Free yr oedd WDF wedi'i gyflwyno—yn adlewyrchu themâu lleol; defnydd cynaliadwy o ddeunyddiau; a hyblygrwydd. Mae pob siop yn cynnig amrywiaeth o gynnyrch rhanbarthol ac mae ganddi gynrychioliadau o Düsseldorf o gelf a diwylliant ieuenctid/trefol i hanes yr hen dref a statws y ddinas fel prifddinas ffasiwn yr Almaen. Yn y modd hwn, mae gan bob siop naws unigol gyda phwyntiau hunlun yn seiliedig ar dirnodau lleol.

“Rydym yn arbennig o falch bod Heinemann wedi sylwi ar y cysyniad hwn yn ei ystod cynnyrch a dyluniad siop. Gall teithwyr lenwi awyrgylch prifddinas talaith Gogledd Rhine-Westphalia a'i gludo i'r byd. Dyma sut mae’r lleol yn cysylltu â’r byd-eang, ”meddai Pia Klauck, pennaeth gweithrediadau masnachol yn Flughafen Düsseldorf.

Yn y cyfamser, mae cynllun dodrefnu mwy modiwlaidd yn cynnig hyblygrwydd o ran newidiadau ac addasiadau. Gellir rhoi ymgyrchoedd hyrwyddo brand ac ymgyrchoedd tymhorol ar waith heb fod angen addasiadau cymhleth. Mae hyn hefyd yn golygu llai o wastraff a llai o angen deunyddiau ar gyfer ffitiadau siop.

Heinemann, wedi symleiddio ei weithrediadau, mewn sefyllfa dda i ychwanegu busnes Düsseldorf yn ei weithrediadau Almaeneg a oedd yn cyfrif am tua 12% o'i refeniw blynyddol yn 2019. Mae hefyd yn mynd i elwa ar dwf teithwyr ar ôl y pandemig. Prosesodd maes awyr Düsseldorf ychydig llai nag wyth miliwn o deithwyr y llynedd, i fyny 21% flwyddyn ar ôl blwyddyn ond bydd yn awyddus i fynd yn ôl at ei draffig cyn-Covid 2019 o 25.5 miliwn o deithwyr pan oedd yr Almaen yn drydydd maes awyr prysuraf o flaen Berlin.