Manwerthu Teithio Dufry Versus Lagardere

Adlam teithio eleni—sydd wedi achosi trallod i lawer o deithwyr maes awyr, oherwydd diffyg staff a chanslo hediadau—wedi profi i fod yn ergyd yn y fraich i fanwerthwyr di-doll Dufry a Lagardère Travel Retail.

Ar ôl difrod y pandemig, mae'r busnes di-doll byd-eang bellach ar lwybr i adferiad, ond mae niferoedd a ddatgelwyd gan y ddau arweinydd hyn yn y gofod manwerthu teithio yn nodi bod rhai rhanbarthau yn gwneud yn llawer gwell nag eraill.

Wrth i deithio gynyddu'n raddol yn y chwarter cyntaf a chyflymu wedi hynny, gwelodd Lagardère Travel Retail o Ffrainc ei werthiannau hanner blwyddyn hyd at fis Mehefin yn dyblu i € 1.69 biliwn ($ 1.73 biliwn) wedi'i yrru gan ymchwyddiadau yn Ffrainc ac EMEA (ac eithrio Ffrainc) o 120% a 148 % yn y drefn honno. Daeth y cynnydd yn sgil adferiad cryf mewn teithio o fewn Ewrop a thrawsatlantig.

Bu twf arafach yn yr Americas lle nododd Lagardère Travel Retail fod gwerthiannau i fyny 79%, tra yn yr Unol Daleithiau fe gododd dim ond 64%. Fodd bynnag, rhaid cymryd hyn yng nghyd-destun busnes y cwmni yn yr Unol Daleithiau, Paradies Lagardère, ar ôl perfformio'n dda y llynedd o ystyried yr hwb mewn teithiau awyr domestig Americanaidd a oedd eisoes wedi dechrau bryd hynny, gan wneud cymhariaeth galetach.

Mewn post cyfryngau cymdeithasol, disgrifiodd y Prif Swyddog Gweithredol Dag Rasmussen berfformiad H1 fel “eithriadol” a dywedodd: “Mae hyn yn bennaf oherwydd adferiad deinamig teithio awyr ac ymdrechion rhagorol i wneud y gorau o botensial gwerthu a chreu enillion effeithlonrwydd.”

Dufry yn taro $3 biliwn

Aeth Dufry, o’r Swistir, un yn well gyda chynnydd mewn gwerthiant o 147% i gyrraedd ffranc y Swistir 2.92 biliwn (ychydig dros $3 biliwn) yn yr hanner cyntaf gan anfon pris y cyfranddaliadau i fyny 4% ddydd Mawrth.

EMEA - rhanbarth mwyaf y manwerthwr, sy'n cyfrif am tua hanner y gwerthiannau byd-eang yn H1 - wedi'i bweru ymlaen gyda refeniw yn treblu i $1.53 biliwn. Y perfformwyr gorau oedd gwledydd Môr y Canoldir gan gynnwys Twrci, Gwlad Groeg, a'r Dwyrain Canol wrth i'r galw am deithio hamdden gynyddu. Yn ogystal, gwnaeth y DU, Ffrainc, Sbaen, Dwyrain Ewrop ac Affrica i gyd gynnydd.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol newydd Xavier Rossinyol Dufry Group: “Mae rhanbarthau fel Gogledd America, Canolbarth America a'r Caribî, yn ogystal â rhai o wledydd de Ewrop a Môr y Canoldir, yn perfformio yn unol â, neu'n uwch, 2019. Rydym yn monitro teimladau defnyddwyr yn agos a'r tueddiad i wariant cysylltiedig â theithio dros y misoedd nesaf.”

Mae Dufry yn gweld ei fomentwm cadarnhaol yn parhau i'r trydydd chwarter, gydag amcangyfrif o werthiannau mis Gorffennaf yn 90% o 2019 (ar gyfraddau cyfnewid cyson). Mae hyn wedi codi o 85.5% ym mis Mehefin. Ar ddiwedd mis Gorffennaf, roedd 2,091 o siopau ar agor eto, yn fyd-eang, gan gynrychioli mwy na 90% o gapasiti gwerthu.

Fodd bynnag, yn yr hanner blwyddyn hyd at fis Mehefin, roedd gwerthiannau Dufry yn dal i fod yn brin o H1 2019 tua 25% tra bod Lagardère i ffwrdd o ddim ond 15% a gallai gyrraedd refeniw cyn-bandemig erbyn diwedd y flwyddyn. Dangosydd arall o normaleiddio yw bod cymhareb di-doll Dufry i dalu toll wedi newid. Mae gwerthiannau di-doll wedi newid i gyfrif am 58% o'r trosiant gyda thâl tollau yn cyfrif am 42%.

Yr adeg hon y llynedd, roedd adfywiad cryf marchnad teithio domestig yr Unol Daleithiau, dan arweiniad busnes Dufry's Hudson, yn golygu bod gwerthiannau â thâl dyletswydd wedi dod yn brif segment gwerthu ers tro gyda chyfran o 54%.

Disgwyl adfywiad yn Asia

Lle mae'r ddau gwmni'n parhau i ddioddef yn Asia-Môr Tawel, er nad yw'r refeniw yn arbennig o arwyddocaol. Ar gyfer Dufry, tarodd twf 5% anemig, gyda gwerthiant yn cyrraedd 16% yn unig o 2019, yn bennaf diolch i ddulliau Covid cyfyngol a effeithiodd ar lawer o farchnadoedd. Ar gyfer Lagardère, dringodd refeniw Asia-Môr Tawel hyd yn oed yn llai ar 1.6%, diolch yn bennaf i barth y Môr Tawel agor i fyny, tra bod polisi sero-Covid Tsieina a chloeon clo diweddar wedi rhwystro adferiad teithwyr awyr domestig a rhyngwladol Tsieineaidd yn ddifrifol.

Mae Dufry yn magu mwy o hyder nawr ei fod yn barod yn ymuno ag Autogrill, bargen sy'n rhoi rhywbeth i'r cwmni Swistir nad oedd erioed wedi'i gael o'r blaen ar unrhyw raddfa; braich bwyd a diod (F&B). Mae'r symudiad hefyd yn tynnu rhywfaint o sylw oddi wrth Lagardère Travel Retail, yr oedd ei USP yn cynnwys ei ddull cynhwysol o ymdrin â'r sianel adwerthu teithio, gan gwmpasu llawer o wybodaeth F&B.

Ond roedd Rasmussen yn dal yn gryf y bydd y model a sefydlodd ei gwmni gyntaf yn parhau i ffynnu. “Mae yna amseroedd diddorol o’n blaenau i’n diwydiant. Mae ein harbenigedd hirsefydlog yn datblygu teithiau cwsmer cyfannol trwy dair llinell fusnes (manwerthu di-ddyletswydd, cyfleustra a P&B) yn strategaeth wych,” meddai. “Rydym wedi bod yn ei wthio am y 10 mlynedd diwethaf, ac rwy’n credu y bydd newid deinameg y farchnad yn agor mwy o gyfleoedd i ni eu bachu, nid llai.”

Mae Dufry yn disgwyl cau cam cyntaf cytundeb Autogrill - trosglwyddo cyfran Edizione o 50.3% yn Autogrill - erbyn mis Mawrth y flwyddyn nesaf “yn amodol ar gymeradwyaeth ein cyfranddalwyr yn y Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol (Awst 31)” nododd Rossinyol.