Sleidiau Stoc Dufry Ar Ganlyniadau C1, Ond Ydy'r Gwyll yn Codi?

Cynyddodd gwerthiant Dufry yn y tri mis hyd at fis Mawrth 145%* gyda phob rhanbarth yn perfformio'n dda ac eithrio Asia a'r Môr Tawel. Ond eto fe ddisgynnodd pris cyfranddaliadau cwmni’r Swistir bron i 5.8% ddydd Iau, ac mae’n 37% i lawr o’i gymharu â blwyddyn yn ôl.

Er gwaethaf gwerthiannau'r manwerthwr di-doll wedi bownsio'n ôl i dros biliwn o ddoleri yn y chwarter, gan gyrraedd $1.15 biliwn (1.12 biliwn ffranc y Swistir), mae marchnadoedd yn parhau i fod yn ofalus. Fel y chwaraewr mwyaf yn sianel y maes awyr, Dufry hefyd yw'r mwyaf agored ac nid yw'r adferiad araf presennol yn teithio Asia a'r Môr Tawel yn helpu.

Yn gynharach yr wythnos hon, dywedodd Willie Walsh, cyfarwyddwr cyffredinol y gymdeithas hedfan IATA: “Mae Asia-Pacific yn chwarae dal i fyny ar ailgychwyn teithio ar ôl Covid-19, ond mae momentwm cynyddol gyda llywodraethau yn codi llawer o gyfyngiadau teithio. Mae’r galw i bobl deithio yn amlwg.”

Nid yw Dufry erioed wedi bod yn chwaraewr mawr yn Asia a'r Môr Tawel. Yn rhag-Covid 2019, cyfrannodd y rhanbarth (gan gynnwys y Dwyrain Canol) 15% o'r refeniw. Yn Ch1 2022, roedd Asia a'r Môr Tawel (ac eithrio'r Dwyrain Canol oherwydd ailstrwythuro rhanbarthol) yn cyfrif am 2% yn unig.

Lle mae gan Dufry bresenoldeb cryf - America ac Ewrop - mae gwerthiant wedi bod yn galonogol iawn. Mae niferoedd masnachu mis Ebrill yn rhoi gwerthiannau America ar 83% o lefelau 2019, gyda Chanolbarth America (wedi'i ysgogi gan Mecsico), gor-fynegeio ar 105%.

Mae EMEA (Ewrop, y Dwyrain Canol ac Affrica) wedi gwneud cynnydd hefyd gyda gwerthiant ar 73% o 2019, sef y cyfartaledd yn fras ar gyfer Dufry ar draws ei holl ddaearyddiaethau. Fodd bynnag, mae Asia Pacific yn troedio dŵr ar 16% o werthiannau Ebrill 2019.

Mae data mis Mawrth gan IATA yn nodi bod galw rhyngwladol gan deithwyr yn Asia Pacific ar gyfer mis Mawrth wedi cyrraedd 17% o lefelau cyn-Covid, ar ôl hofran islaw 10% am y rhan fwyaf o'r ddwy flynedd ddiwethaf. Tua 60% yw'r duedd fyd-eang ar gyfer mis Mawrth felly mae llawer o ffordd i fynd.

Teithwyr Tsieineaidd ar goll

Dywedodd Walsh: “Mae’r oedi oherwydd cyfyngiadau’r llywodraeth. Gorau po gyntaf y cânt eu codi, y cynharaf y gwelwn adferiad.” Ond rhybuddiodd fod llawer yn dibynnu ar China. “Cyn belled â bod llywodraeth China yn parhau i gynnal ei dull sero-Covid, mae’n anodd gweld ffiniau’r wlad yn ailagor. Bydd hyn yn atal adferiad llwyr y rhanbarth.”

Mae hynny yr un mor wir ar gyfer manwerthu teithio yn fyd-eang lle mae siopwyr Tsieineaidd - nawr dargyfeirio i Hainan - a fu unwaith yn allweddol i refeniw siopa maes awyr byd-eang, Mae byw gyda chanlyniadau toriad Tsieineaidd estynedig o feysydd awyr y byd wedi ysgogi Dufry i clymu ag Alibaba yn y gobaith o ehangu yn y farchnad Tsieineaidd. Mae cystadleuydd Ffrainc, Lagardère Travel Retail, wedi dwyn gorymdaith ar Dufry ar ôl cael mynediad cynnar i Tsieina yn 2007 a'r llynedd, cododd cyfran Greater China o werthiant y cwmni i 11%.

Yn chwarter cyntaf 2022, nid oedd gan Lagardère Travel Retail dwf cystal â Dufry, gan godi 97% i $733 miliwn (€694 miliwn). Fodd bynnag, er nad yw busnes wedi dychwelyd i lefelau 2019 eto, roedd refeniw yn Ch1 29% yn is na’r un cyfnod yn 2019, tra bod Dufry 36% ar ei hôl hi.

Ond mae yna arwyddion gobeithiol. Mewn datganiad, dywedodd Julián Díaz, Prif Swyddog Gweithredol Dufry Group sy'n ymadael ar ddiwedd y mis hwn, dywedodd: “Wrth gymharu’r flwyddyn fis Chwefror hyd yma ac Ebrill y flwyddyn hyd yma, mae trosiant Dufry wedi mwy na dyblu. O fewn EMEA, y rhanbarth sy’n perfformio orau fu Môr y Canoldir, ond mae De Ewrop a’r DU hefyd wedi gwneud cynnydd sylweddol.”

Mae llawer yn dibynnu ar y cyfnod bwcio haf sydd i ddod – ym Môr y Canoldir a Chanolbarth America/Caribïaidd yn arbennig. Roedd bron i 2,000 o siopau Dufry ar agor yn fyd-eang erbyn diwedd mis Mawrth, gan gynrychioli tua 85% o siopau a mwy na 90% o botensial gwerthu 2019. Mae bellach yn gwestiwn o'u llenwi â theithwyr sy'n awyddus i siopa.