Gall Cynhyrchu Batri Cerbydau Trydan Arwain At Ddychweliad y Wlad Lo

Y gwneuthurwr batri trydan SPARAR
Cyhoeddodd KZ leoliad ffatri y bydd yn ei hadeiladu yng Ngorllewin Virginia - sgil-gynnyrch y Ddeddf Lleihau Chwyddiant. Bydd y planhigyn yn cynhyrchu dyfeisiau storio heb unrhyw cobalt, deunydd crai sy'n cael ei gloddio yng Ngweriniaeth Ddemocrataidd y Congo a'i brosesu yn Tsieina.

Mae'r cam hwn yn arwydd o'r hyn sydd i ddod—cloddio domestig o elfennau crai hanfodol ac adeiladu batris yn yr Unol Daleithiau. Bydd y ffatri 482,000 troedfedd sgwâr yn Bridgeport, WV yn cyflogi 350 o bobl i ddechrau. Dywedodd y cynhyrchydd batri o California fod ganddo gytundeb gyda'r United Mine Workers i logi a hyfforddi gweithwyr segur, gan nodi'r hyn a allai ddod yn drawsnewidiad gwlad glo.

I ddechrau, bydd y ffatri yn adeiladu batris sy'n mynd i mewn i wagenni fforch godi ac offer fferm a'r rhai a ddefnyddir ar gyfer storio ynni sy'n harneisio electronau ac yn eu rhyddhau yn ddiweddarach. Ond dros amser, bydd y planhigyn yn paratoi ar gyfer ffyniant disgwyliedig yn y farchnad cerbydau trydan. Mae cerbydau trydan bellach yn cyfrif am tua 2% o geir ledled y byd. Ond y Bank of AmericaBAC
yn dweud y gallai fod mor uchel â 25% yn 2025 a 50% yn 2030 yn yr UD

“Mae SPARKZ yn gyffrous i ddod â’i gwmni pŵer gwladgarol i West Virginia a dechrau cyflogi teuluoedd maes glo heddiw. Dyma'r lleoliad perffaith i ddechrau ail-beiriannu'r gadwyn gyflenwi batris i ddod â goruchafiaeth Tsieina mewn storio ynni i ben,” meddai'r Prif Weithredwr Sanjiv Malhotra, ar Awst 30. “Mae'r bobl hyn wedi'u hyfforddi'n dda o ran diogelwch. Mae diogelwch yn hollbwysig yn y sector mwyngloddio, ac mae diogelwch yn bwysig iawn gan ein bod yn edrych ar weithgynhyrchu batris.”

Mae Deddf Lleihau Chwyddiant yn rhoi credyd treth o $7,500 i brynwyr cerbydau trydan gan ddechrau ar unwaith ar gyfer rhai ceir a 2023 ar gyfer eraill. Ond mae yna ddalfeydd: yn gyntaf, rhaid cloddio llawer o'r deunyddiau sy'n ffurfio batris EV - cobalt, lithiwm, graffit, nicel, a manganîs - yn yr Unol Daleithiau neu eu prynu o wledydd sydd â chytundebau masnach rydd gyda'r wlad hon. Rhaid i’r elfennau hynny ddechrau ar 40% a chynyddu 10% yn flynyddol i 80% erbyn 2026.

Ac yn ail, rhaid i'r batris EV gael eu cynhyrchu neu eu cydosod yng Ngogledd America lle mae cytundeb masnach rydd o'r fath yn bodoli. Yn benodol, rhaid i hanner y cynulliad ddigwydd yn 2023 a tharo 100% erbyn 2028.

Trafferth Ymlaen?

O'i ran ef, mae Adran Ymchwil Fyd-eang Banc America yn ofni na fydd cynhyrchu batri yn cadw i fyny â thwf y farchnad EV - rhywbeth a allai sillafu trafferthion erbyn 2026. Ond gallai'r deinamig orfodi'r diwydiant i ddefnyddio llai o cobalt a dibynnu ar ffosffad haearn lithiwm yn lle hynny. Yn dal i fod, mae'r banc yn dweud y bydd hi'n her cyrraedd y trothwyon sy'n ofynnol gan y Ddeddf Lleihau Chwyddiant. A Cyfleustodau Plymio Dyfynnodd stori y sefydliad yn dweud y gallai cynhyrchu lithiwm yr Unol Daleithiau fod y rhwystr isaf.

Yn hanesyddol, lMae technoleg ithium-ion yn defnyddio cobalt — elfen sy'n anodd ei chloddio a all arwain at “rhedfeydd thermol” neu danau. Ond mae gan y dechnoleg ddwysedd uwch ac mae'n caniatáu storio mwy o egni. Fe'i defnyddir ar gyfer cerbydau trydan, cydbwyso grid, a ffonau symudol. Fodd bynnag, mae yna dechnolegau batri eraill.

Un yw batris “cyflwr solet”. sy'n osgoi lithiwm ac yn defnyddio ocsidau, sylffidau, ffosffadau, a pholymerau solet. Nid ydynt yn defnyddio deunyddiau hylosg ac mae ganddynt fywydau hir - hyd at 400,000 o filltiroedd ar gyfer cerbyd trydan. Ond maent yn ddrutach na batris lithiwm-ion. TeslaTSLA
â’i lygad ar y dechnoleg hon, ac mae Toyota am ddod â hi i’r amlwg yn 2025.

“Dylem ganolbwyntio ar dod o hyd i ddewisiadau eraill nad ydynt yn lithiwm i fynd i’r afael â storio batris,” meddai Eric Dresselhuys, prif weithredwr ESS Inc., mewn ymateb i gwestiynau’r gohebydd hwn. Oherwydd eu cost resymol, nodweddion diogelwch, a gwenwyndra isel, mae batris lithiwm haearn yn dod o hyd i farchnadoedd fel ffynhonnell pŵer wrth gefn ar gyfer cyfleustodau a marchnadoedd ceir Tsieineaidd. Nid ydynt yn defnyddio nicel gallai hynny ddod allan o Rwsia—neu Indonesia, a Philippines, sy’n llawer mwy cyfeillgar i’r Unol Daleithiau.

Dywed Dresselhuys na fydd yr Unol Daleithiau byth yn gallu trechu Tsieina a chenhedloedd eraill sy'n dod i'r amlwg sydd heb reoliadau amgylcheddol llym. Felly, dylai'r wlad hon ganolbwyntio ar adeiladu technolegau batri gwell a rhatach—nid ar ddatblygu deunyddiau crai.

Mae'r Unol Daleithiau yn dibynnu ar Tsieina am lafur rhad. Mae daearoedd prin yn cynnwys 17 o fwynau. Mae eu gwahanu yn ymdrech fudr a llafur-ddwys. Mae Tsieina yn mwyngloddio 63% o'r holl fwynau o'r fath. Ond mae’n rheoli 85% o’r prosesu—y cam i wahanu’r 17 mwynau oddi wrth y graig pridd prin. Mae'r Unol Daleithiau yn dal i gynhyrchu 38,000 o dunelli, ond mae Tsieina yn ei brosesu.

Troi Coch Taleithiau Gwyrdd

Mae gweinyddiaeth Biden eisiau i hanner yr holl geir a werthir yn yr Unol Daleithiau redeg ar drydan erbyn 2030. Mae gwneuthurwyr ceir yn paratoi. Er enghraifft, mae Tesla yn disgwyl gwerthu 20 miliwn o gerbydau trydan erbyn 2030. Mae ganddo ffatri batri lithiwm-ion yn Nevada a Tsieina. Mae'n adeiladu un yn yr Almaen ac Austin, Texas lle bydd yn cynhyrchu batris, pecynnau batri, a threnau pŵer.

Mae'r cwmni hefyd yn dweud y gall wella 92% o ddeunyddiau batri. Mae tanwyddau ffosil yn cael eu hechdynnu a'u defnyddio unwaith; mae'n nodi bod y deunyddiau batri lithiwm-ion yn ailgylchadwy. Unwaith y bydd y deunyddiau crai yn y celloedd lithiwm-ion, mae'n dweud y byddant yn aros yno tan ddiwedd oes y car. Dywed Tesla fod ailgylchu yn llawer rhatach na phrynu deunyddiau crai i adeiladu batris newydd.

Ymhellach, Mercedes-Benz yn gweithio gydag Envision AESCSC
i gynhyrchu batris trydan erbyn 2025. Mae ffatri Mercedes-Benz yn Tuscaloosa, Alabama, wedi bod yn ffatri gynhyrchu ar gyfer cerbydau cyfleustodau chwaraeon mawr ers 1997. Bydd yr un ffatri nawr yn cynhyrchu cerbydau trydan cyfan. Mae'r automaker yn dweud y bydd yn buddsoddi o leiaf $ 46 biliwn erbyn 2030 i ddatblygu EVs.

“Mae agor ein ffatri batri newydd yn Alabama yn garreg filltir fawr ar ein ffordd i fynd yn holl-drydanol,” meddai Ola Källenius, cadeirydd bwrdd rheoli Mercedes-Benz Group AG. “Gyda’n hymagwedd gynhwysfawr yn cynnwys strategaeth cyrchu celloedd ac ailgylchu lleol, rydym yn tanlinellu pwysigrwydd yr Unol Daleithiau, lle mae Mercedes-Benz wedi bod yn llwyddiannus ers degawdau.”

Mae'r Unol Daleithiau eisiau bod yn arweinydd byd ym maes cynhyrchu batri a datblygu cerbydau trydan. Mae'r gyfraith seilwaith dwybleidiol eisoes wedi dyrannu $3.16 biliwn i hybu gweithgynhyrchu batris America, ailgylchu a chadwyni cyflenwi domestig. Mae’r Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn adeiladu ar yr ymdrech honno.

Roedd y Seneddwr Joe Manchin, D-WV, wedi bod yn un o'r achosion a oedd yn cael eu dal. Ond mae gan y mesur ehangach lawer o fanteision i'w etholwyr. Y tu hwnt i fod yn gatalydd i o leiaf ddau fusnes ddod i'r wladwriaeth, efallai y bydd Gorllewin Virginia hefyd yn cynnal canolfan hydrogen rhanbarthol a allai ennill biliynau o ddoleri mewn buddsoddiad. SPARKZ yn unig yw blaen y mynydd iâ - y mewnlifiad posibl o fusnesau a swyddi.

“Mae ymgysylltu â’n gweithlu cryf a galluog yma yng Ngorllewin Virginia i gynhyrchu batris yn ddomestig yn hanfodol i’n hannibyniaeth ynni a’n sefydlogrwydd,” meddai Manchin. “Bydd cyfleuster Sparkz yn creu 350 o swyddi hirdymor sy’n talu’n dda, ac edrychaf ymlaen at weld y fenter hon yn tyfu. Byddwn yn parhau i weithio'n agos gyda'n gilydd i ddod â gweithgynhyrchu batri yma i'r Unol Daleithiau fel nad oes rhaid i ni ddibynnu ar gadwyni cyflenwi tramor ar gyfer ein hanghenion ynni. ”

Yn eironig ddigon, pleidleisiodd West Virginia yn llethol dros Donald Trump - dyn a addawodd ddod â’r diwydiant glo yn ôl. Ond grymoedd y farchnad oedd drechaf, ac roedd y cwmnïau hynny'n cael trafferth mwy fyth o dan ei wyliadwriaeth. Mewn cyferbyniad, addawodd yr Arlywydd Biden ailddyfeisio rhanbarthau trawiadol trwy annog datblygiad economaidd modern. Mae’r gyfraith seilwaith a’r ddeddf gostwng chwyddiant yn gwneud yn union hynny, ac mae’r wlad lo yn ei ddangos.