Credydau Treth Cerbydau Trydan Yn Debygol o Gael Bywyd Newydd A Gweddnewidiad Manchin

Mewn buddugoliaeth fawr i wneuthurwyr ceir a phrynwyr cerbydau trydan yn y dyfodol, mae credydau treth ar gyfer prynu cerbydau trydan yn debygol o gael bywyd newydd, diolch i fargen annisgwyl rhwng y Seneddwr Joe Manchin (DW.V.) ac Arweinydd Mwyafrif y Senedd Chuck Schumer (DN.Y.).

Roedd y pâr wedi bod yn trafod yn gudd i adfywio rhannau dethol o'r bil Adeiladu'n Ôl Gwell a basiwyd gan House, gan gynnwys ei ddarpariaethau newid hinsawdd, a chyhoeddodd cytundeb yr wythnos diwethaf eu bod wedi brandio “Deddf Gostwng Chwyddiant 2022.” Mae Schumer yn bwriadu gwthio’r fargen yn ei blaen o dan reolau “cysoni” arbennig y Senedd, sy’n caniatáu i’r Democratiaid ei phasio heb unrhyw gefnogaeth Gweriniaethol, cyn belled â bod pob un o’r 50 Democrat ar y bwrdd. Nid yw'r Sen Krysten Sinema, Democrat Arizona sydd bellach yn cael ei ystyried fel y dalfa fwyaf tebygol yn ei chawcws, wedi dweud eto a fydd hi'n ei gefnogi.

Bydd y fargen, os daw'n gyfraith, yn ymestyn y $7,500 presennol fesul credyd cerbyd tan ddiwedd 2032, tra'n gwneud newidiadau sylweddol iddo, gan gynnwys gosod cyfyngiadau incwm a phrisiau cerbydau a gofynion gweithgynhyrchu domestig. Byddai hefyd yn creu credyd newydd, $4,000 ar gyfer prynu cerbydau trydan ail-law gan werthwyr, a fyddai'n cario cyfyngiadau incwm a phrisiau cerbydau is. Byddai'r newidiadau cyffredinol yn fuddugoliaeth i brynwyr dosbarth canol.

Daw'r credyd treth presennol o hyd at $7,500 i ben yn raddol ar ôl i wneuthurwyr ceir gynhyrchu 200,000 o gerbydau trydan. TeslaTSLA
a Motors CyffredinolGM
ill dau wedi cynyddu eu credydau, a chyrhaeddodd Toyota y trothwy 200,000 yn gynharach yr haf hwn, a disgwylir i’w derfynu’n raddol ddechrau yn Hydref. Prif Weithredwyr Toyota Motor North America, rhiant-gwmni Chrysler Stellantis a Ford MotorF
Cwmni - sydd hefyd yn agos at yr uchafswm o 200,000 - anfon llythyr at arweinwyr y gyngres ym mis Mehefin yn eu hannog i godi'r cap. “Mae’r blynyddoedd i ddod yn hollbwysig i dwf y farchnad cerbydau trydan ac wrth i China a’r UE barhau i fuddsoddi’n drwm mewn trydaneiddio, rhaid i’n polisïau domestig weithio i gadarnhau ein harweinyddiaeth fyd-eang yn y diwydiant modurol,” meddai’r llythyr.

Manchin wedi bod o'r blaen yn cael ei weld fel rhwystr i godi'r cap. Roedd wedi dadlau y byddai darparu credyd yn “hurt” o ystyried y rhestrau aros hir ar gyfer rhai cerbydau trydan. Ond roedd hefyd wedi awgrymu newidiadau y byddai eu heisiau, gan gynnwys cyfyngiadau ar incwm prynwyr cymwys ac ar gost y cerbyd. Mae siâp terfynol y cynnig yn adlewyrchu ei flaenoriaethau yn glir. Ymhlith pethau eraill, mae'n dileu credyd bonws $ 4,500 ym bil House BBB ar gyfer cerbydau trydan a adeiladwyd gyda llafur undeb - darpariaeth a oedd gan Manchin o'r enw “anghywir” a “ddim pwy ydyn ni fel gwlad.” (Roedd Toyota, Honda a Tesla, nad ydyn nhw'n undebol yn yr Unol Daleithiau, wedi beirniadu'r mesur yn lleisiol ac yn arwyddocaol, mae gan Toyota ffatri yng Ngorllewin Virginia.)

O dan y testun cyfredol O'r ddeddfwriaeth, byddai cyplau sy'n ffeilio ar y cyd ag incwm gros wedi'i addasu wedi'i addasu o fwy na $300,000 yn y flwyddyn y gwnaethant brynu EV neu'r flwyddyn flaenorol, yn anghymwys ar gyfer y credyd EV newydd $7,500. Y terfyn amser fyddai $225,000 i rywun sy'n ffeilio fel penteulu a $150,000 i bawb arall (sy'n golygu bod ffeilwyr sengl a phobl briod yn ffeilio ar wahân). Ar gyfer y credyd cerbyd ail-law $4,000, mae incwm wedi'i gyfyngu i $150,000 ar gyfer y rhai sy'n ffeilio ffurflen ar y cyd, $112,500 ar gyfer penaethiaid cartref, a $75,000 ar gyfer eraill.

Mae cymhwysedd ar gyfer y credyd cerbyd newydd hefyd yn dibynnu ar derfynau prisiau manwerthu: hyd at $55,000 ar gyfer ceir a hyd at $80,000 ar gyfer tryciau, SUVs a faniau. Mae'r credyd EV a ddefnyddir wedi'i gyfyngu i gerbydau sy'n costio llai na $25,000 a modelau sydd o leiaf yn ddwy flwydd oed calendr.

Dywedodd Joe Britton, cyfarwyddwr gweithredol y Gymdeithas Cludiant Dim Allyriadau, ei fod yn disgwyl i’r cyfyngiadau tag pris “fod yn yrwyr pris enfawr,” er y gallai gostwng pris gael ei gymhlethu gan rai o’r gofynion eraill ar gyfer cymhwyster credyd.

Ni ellir ad-dalu'r credyd presennol, sy'n golygu na all unigolion dderbyn y $7,500 llawn oni bai bod ganddynt o leiaf $7,500 mewn atebolrwydd treth incwm ffederal (sy'n cynnwys treth incwm a ddaliwyd yn ôl, ond nid trethi Nawdd Cymdeithasol a Medicare). Byddai’r credyd newydd, yn ôl Britton, yn dod yn ad-daladwy mewn “math o ffordd gylchol,” gan y byddai prynwyr yn gallu “trosglwyddo gwerth y credyd hwnnw i’r deliwr neu’r gwneuthurwr a chael y [swm credyd] hwnnw wedi’i dynnu oddi ar y pris .”

Awgrymodd Britton y gallai fod yn rhaid i ddelwyr wirio incwm y prynwr yn ystod y flwyddyn flaenorol (ac felly cymhwyster ar gyfer y credyd) gan ddefnyddio rhyw fath o gyswllt cyflym â'r Gwasanaeth Refeniw Mewnol. Mae cwmnïau morgeisi, er enghraifft, fel arfer yn gwirio incwm mor gyflym gyda chaniatâd ymgeisydd.

O ran y cyfyngiadau incwm newydd, dywedodd Britton fod ZETA wedi bod yn eiriol dros “credyd hygyrch yn gyffredinol” oherwydd “os ydych chi'n culhau'r credyd, rydych chi'n cyfyngu'r buddion cyhoeddus.” Fodd bynnag, nododd, gan fod sawl gweithgynhyrchydd domestig wedi cynyddu eu credydau neu’n agosáu at y cap, bod y “llinell sylfaen ar gyfer un cam ymlaen yn eithaf isel.”

Mae llawer o'r testun yn Neddf Lleihau Chwyddiant 2022 wedi'i ysgrifennu i hyrwyddo gweithgynhyrchu domestig ac osgoi dibynnu ar gadwyni cyflenwi Tsieineaidd. Mae Tsieina wedi dod yn rym byd-eang yn y diwydiant cerbydau trydan, gan werthu 1.3 miliwn o gerbydau trydan yn 2020 am fwy na 40% o werthiannau byd-eang y flwyddyn honno. Mae hefyd wedi gosod ei hun yn gyflym i ddod yn chwaraewr mawr mewn cynhyrchu batri, gan wneud iawn 85% o'r farchnad fyd-eang mewn anodau, catodes, gwahanyddion ac electrolytau - y pedair cydran sy'n cyfrif am tua 60% o gost cell batri, yn ôl UBS Group AG.

Er bod cerbydau trydan a weithgynhyrchir yn Tsieineaidd yn gymwys o dan y credyd presennol, byddai'r bil cysoni yn golygu bod y credyd yn amodol ar gynulliad terfynol yr EV yng Ngogledd America, yn ogystal ag ar gyfran benodol o fwynau a chydrannau critigol y batri cerbyd sy'n dod o naill ai'r UD neu wlad y mae gan yr UD gytundeb masnach rydd â hi.

Mae hanner y credyd o $7,500 yn amodol ar o leiaf 40% o fwynau critigol y batri cerbyd yn dod o'r Unol Daleithiau neu siroedd y mae gan yr Unol Daleithiau gytundeb masnach rydd â nhw. Mae'r hanner arall yn seiliedig ar o leiaf hanner cydrannau eraill y batri yn dod o'r Unol Daleithiau neu un o'r Gwledydd 20 y mae gan yr Unol Daleithiau gytundeb masnach rydd ag ef ar hyn o bryd. Mae'r cydrannau batri a'r gofynion mwynau yn cynyddu'n gyflym bob blwyddyn, gyda'r gofyniad mwynau yn dyblu i 80% yn 2027 a'r gofyniad cydrannau batri yn cyrraedd 100% yn 2029.

Mae’r amserlen i golynu at ddeunyddiau o’r Unol Daleithiau a’i phartneriaid masnach rydd yn “ymosodol iawn” a “bydd angen gweithrediad penodol y mae pobl yn mynd i fod yn rasio i gydymffurfio ag ef,” meddai Britton. Er ei fod yn credu y gallai fod yn heriol osgoi cyrchu mwynau a chydrannau batri gan gwmnïau Tsieineaidd, “os caiff ei wneud yn iawn a’i wneud gyda diwygiadau caniatáu fel y gallwn gyrraedd y targedau hyn, gall fod yn fuddugoliaeth wirioneddol i’r wlad.”

Dywedodd Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Autos Drive America, grŵp sy’n cynrychioli sawl gwneuthurwr ceir rhyngwladol ac eiriolwr dros fasnach rydd, mewn datganiad bod gwneuthurwyr ceir rhyngwladol “yn parhau i wneud buddsoddiadau ledled y wlad i hybu cynhyrchiant cerbydau trydan a’u gwneud yn hygyrch i fwy. Americanwyr.”

“Er ein bod yn gweithio i ddeall yr effaith lawn y byddai’r Credyd Cerbyd Glân a gynhwysir yn Neddf Lleihau Chwyddiant 2022 yn ei chael ar y diwydiant modurol a defnyddwyr, rydym yn annog y Gyngres i gadw’n glir o unrhyw bolisi a fyddai’n cyfyngu ar gynhyrchu cerbydau trydan, yn rhwystro mabwysiadu defnyddwyr, ac yn ei gwneud yn anos cyflawni ein nodau hinsawdd cyffredin,” meddai Jennifer Safavian.

Mewn nod arall eto i Manchin, byddai'r bil yn ehangu'r credydau EV i gerbydau celloedd tanwydd, sy'n cael eu pweru gan hydrogen. “Rwy’n gredwr mawr mewn hydrogen, oherwydd nid oes rhaid i mi ddibynnu ar gadwyn gyflenwi dramor i gynhyrchu’r marchnerth sydd ei angen arnom i gymdeithas ddi-garbon wrth i ni symud i drawsnewid,” meddai Manchin yn ystod y CERAWeek gan S&P Global cynhadledd ynni ym mis Mawrth.

Er nad oedd Sinema (yn wahanol i Manchin) yn rhan o'r trafodaethau â Schumer, mewn cyfweliadau ddydd Sul a dydd Llun, mynegodd Manchin obaith na fydd hi'n werthiant caled. “Mae ganddi lawer yn y bil hwn,’’ meddai wrth gohebwyr ddydd Llun. Ar CNN ddoe dywedodd pan fydd hi'n “edrych ar y bil ac yn gweld sbectrwm cyfan yr hyn rydyn ni'n ei wneud a'r holl ynni rydyn ni'n ei gyflwyno, yr holl ostyngiad mewn prisiau ac ymladd chwyddiant trwy ddod â phrisiau i lawr, trwy gael mwy o egni, gobeithio, bydd hi'n bositif yn ei gylch. ” Ac ar “Meet the Press” NBC, dywedodd Manchin fod Sinema yn ffrind iddo a bod ganddi “fewnbwn aruthrol yn y ddeddfwriaeth hon.”

MWY O FforymauElon Musk Eisiau I'r Credyd Treth Cerbyd Trydan Diflannu; Efallai y bydd Joe Manchin yn GorfodiBy Katherine Huggins