Cerbydau Trydan Neu Geir Cell Tanwydd Hydrogen? Bydd y Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn Tanio'r ddau

Bydd y Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn hybu twf cerbydau trydan. Ond bydd hefyd yn gwneud yr un peth ar gyfer ceir celloedd tanwydd hydrogen, er bod EVs bellach ychydig o lapiau o'n blaenau. Beth bynnag, mae gan automakers sglodion yn y ddau wersyll.

Mae'r Undeb Ewropeaidd yn dod â'r injan hylosgi mewnol i ben yn raddol erbyn 2040, tra bod Gweinyddiaeth Biden eisiau i hanner yr holl gerbydau a werthir gan yr Unol Daleithiau redeg ar drydan erbyn 2030. Os gall trydan gymryd lle gasoline, byddai hynny'n helpu gwledydd i gyflawni eu nodau hinsawdd.

I'r perwyl hwnnw, mae'r Ddeddf Gostyngiadau Chwyddiant yn darparu credyd treth o $7,500 ar gyfer cerbydau trydan yn dechrau yn 2023, a bydd yn para degawd - budd a oedd wedi diflannu o'r blaen pe bai'r gwneuthurwr ceir yn gwerthu mwy na 200,000 o gerbydau. Yn y cyfamser, nid oes rhaid i brynwyr aros nes eu bod yn ffeilio eu trethi i gael yr ad-daliad; maent yn ei gael ar adeg gwerthu. Ond mae'r credyd yn berthnasol i EVs llai costus yn unig.

“Bydd y credydau treth gweithgynhyrchu a’r cyllid grant yn helpu i gyflymu’r broses o drawsnewid y sylfaen ddiwydiannol ddomestig sydd ar y gweill ar hyn o bryd. Yn anffodus, bydd y gofynion credyd treth EV yn gwneud y rhan fwyaf o gerbydau anghymwys ar unwaith ar gyfer y cymhelliad. Bydd hefyd yn peryglu ein targed ar y cyd o werthu cerbydau trydan 40-50 y cant erbyn 2030, ”meddai John Bozzella, prif weithredwr y Gynghrair ar gyfer Arloesedd Modurol.

Motors CyffredinolGM
a Ford MotorF
Co. cefnogi'r fenter hon yn yr Unol Daleithiau. Yn Ewrop, mae llunwyr polisi yn rhoi $3.5 biliwn o dan y prosiect Arloesedd Batri Ewropeaidd i symud oddi wrth danwydd ffosil, gan gynnwys datblygu daearoedd prin. Ymhlith y cwmnïau sydd ar y gweill i gael cyllid mae Fiat Chrysler, BMW, a TeslaTSLA
, ynghyd ag Arkema, Borealis, Enel X, Solvay, a Sunlight Systems.

Cerbydau trydan yn cyfrif am 2% o'r farchnad geir fyd-eang. Mae'r Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni'r UD yn dweud y bydd hybridau sy'n rhedeg ar drydan a nwy yn cyfrif am 34% o geir mewn gwledydd datblygedig a 28% mewn economïau sy'n dod i'r amlwg erbyn 2050.

Y cwmni cynghori Wood MacKenzie yn ychwanegu y bydd batris trydan yn cyrraedd pwynt ffurfdro yn 2027—y man lle mae’r arbedion maint yn y man hwnnw lle mae pris ac ansawdd yn gwella’n gyflym. Yna ni fydd modd atal cyflwyno cerbydau trydan.

Gobeithion Uchel ar gyfer Hydrogen

Mae'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant hefyd yn cynnwys credyd treth ar gyfer cynhyrchu hydrogen glân - cymaint â $3 y cilogram. Mae hynny’n golygu bod popeth o electrolysis adnewyddadwy i ddal carbon i byrolysis methan yn gymwys i gael cyllid—y ddarpariaeth a enillodd galon y Seneddwr Joe Manchin o West Virginia, a fydd yn galluogi taith y bil yn y pen draw yng Nghyngres yr Unol Daleithiau. Ar ben hynny, mae hefyd yn darparu'r credyd treth $7,500 ar gyfer ceir celloedd tanwydd hydrogen.

Mae BMW yn datblygu cerbydau trydan ochr yn ochr â'r rhai sy'n rhedeg ar gelloedd tanwydd i ochrgamu tanwydd ffosil. Ond gallai ei ymlid hydrogen fod y mwyaf canlyniadol erioed. Y nod yw masgynhyrchu ceir celloedd tanwydd hydrogen erbyn 2030.

Mae Hyundai a Toyota yn gwneud symudiadau tebyg. Gall hydrogen redeg popeth o gerbydau i ffatrïoedd i weithfeydd pŵer. Yn achos ceir, mae'n fwy diogel na gasoline, yn ysgafnach nag aer, ac yn hawdd ei gynnal. A gall un orsaf hydrogen wasanaethu 400 o geir y dydd gyda llenwi 10 munud.

“Waeth beth fo’r adeg o’r flwyddyn a’r tymheredd y tu allan, mae’r gyriant celloedd tanwydd hydrogen yn cyfuno’r gorau o’r ddau fyd gyrru: symudedd lleol di-allyriadau cerbyd trydan a’r addasrwydd anghyfyngedig ar gyfer defnydd bob dydd, gan gynnwys arosfannau ail-lenwi byr yr ydym ni. i gyd yn gyfarwydd â modelau gyda pheiriannau hylosgi,” meddai Jürgen Guldner, Pennaeth Technoleg Cell Tanwydd Hydrogen Grŵp BMW.

Mae gan geir tanwydd hydrogen rai manteision dros gerbydau trydan. Gallant redeg am 300 milltir, ac mae tanwydd i fyny yn cymryd 10 munud. Gall cerbydau trydan fynd tua 200 milltir, a gall suddo gymryd 45 munud. Mae cerbydau trydan yn colli amrediad mewn tywydd oer. Ond nid yw ceir hydrogen yn gwneud hynny. Yn bwysicaf oll, mae'r nwy gwacáu o injan hydrogen yn cynnwys anwedd dŵr pur. Felly mae'n rhydd o allyriadau.

Mae hydrogen pur yn cael ei storio mewn tanc cyn iddo gael ei bibellu i mewn i gell danwydd i greu trydan glân. Er mwyn iddo ddod yn brif ffrwd erbyn 2030, mae'n rhaid i brisiau ostwng. Yn ganolog i hynny mae electrolyzers - y ddyfais sy'n creu cerrynt trydan i hollti'r hydrogen a'r ocsigen o'r dŵr lle mae i'w gael. Rhaid i'r costau hynny ostwng o $840 y cilowat i $420 y cilowat.

Ar ben hynny, mae hydrogen yn colli cymaint â 70% o'r cynnwys ynni pan gaiff ei gynhyrchu a'i gludo. Dywed BMW ei fod yn hanner effeithlonrwydd cyffredinol cerbyd sy'n cael ei bweru gan fatri.

Mae hon yn Fargen Fawr

Fodd bynnag, os daw'r trydan o wynt helaeth a solar, yna nid oes ots pa mor aneffeithlon yw cynhyrchu hydrogen. Gwneuthurwr Celloedd Tanwydd Pwer PlugPLWG
yn dweud ei fod ar y trywydd iawn i adeiladu 70 tunnell fetrig o hydrogen gwyrdd y dydd erbyn trydydd chwarter eleni. Mae'n dweud y bydd prisiau hydrogen glân yn parhau i ostwng, ac yn y pen draw, dyma fydd y pris tanwydd cost isaf ar gyfer cludiant — a wnaed yn bosibl gan y gostyngol aruthrol o ynni gwynt a solar.

“Mae hyn yn fawr,” meddai Tony Pan, prif weithredwr Modern Electron, mewn cyfweliad. “Yn nodedig, mae’r credyd cynhyrchu hydrogen yn dechnoleg agnostig, sy’n golygu y bydd pob math o gynhyrchu hydrogen carbon isel yn cynyddu.”

Roedd yr Arlywydd Biden wedi bod eisiau torri allyriadau CO2 50% erbyn 2030 o waelodlin 2005. Mae’r Ddeddf Lleihau Chwyddiant yn gatalydd sylweddol sy’n sicrhau bod y wlad yn cyrraedd y trothwy o 40%. Mae'r cymhellion ar gyfer cerbydau trydan a cheir hydrogen yn rhan hanfodol o'r ateb. Mae pob technoleg yn symud i'r lôn gyflym, er bod automakers yn bwriadu arallgyfeirio eu portffolios.