(Bloomberg) - Roedd sioe dechnoleg CES yn Las Vegas yr wythnos diwethaf yn garreg filltir bwysig i Boring Co. Elon Musk, sy'n gweithredu rhwydwaith o dwneli tanddaearol i gludo teithwyr o amgylch y ganolfan gonfensiwn enfawr mewn ceir Tesla Inc.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
Perfformiodd y Vegas Loop yn dda ar y cyfan, er gwaethaf taro rhai snags a gafodd eu dal ar fideo a thynnu sylw at watwar ar Twitter cwmni sydd wedi dweud mai ei genhadaeth yw “datrys traffig.” Mae'n ymddangos bod elfen arall o weledigaeth gychwynnol Musk hefyd yn pylu: Mae'r cerbydau'n dibynnu ar yrwyr dynol y tu ôl i'r olwyn, amod nad yw'n debygol o newid unrhyw bryd yn fuan.
Fodd bynnag, nododd swyddogion Las Vegas eu bod yn fodlon â chanlyniadau'r wythnos diwethaf. Mae'r niferoedd a ddarparwyd i Bloomberg gan Gonfensiwn Las Vegas ac Awdurdod Ymwelwyr yn dangos bod y system gludo wedi llwyddo i gludo tua 15,000 i 17,000 o bobl bob dydd yn ystod CES, bron i hanner mynychwyr y sioe. Yn ôl y Boring Co., roedd yr amseroedd aros cyfartalog yn ei dair gorsaf yn llai na 15 eiliad. Cymerodd y reidiau lai na dwy funud ar gyfartaledd, yn unol â'r hyn a ragwelodd yr LVCVA pan ymwelodd gohebwyr â'r safle ym mis Ebrill.
Mae'r niferoedd yn dangos perfformiad cadarn i Boring Co., er nad oedd CES prin yn brofion trwyadl o'i systemau yr oedd rhai yn gobeithio amdanynt. Oherwydd bod ymchwydd achos Covid-19 wedi lleihau presenoldeb yn y gynhadledd yn ddramatig ac wedi byrhau'r digwyddiad, cymerodd llawer llai o bobl y twneli nag a fyddai fel arall. Mae'n dal i gael ei weld sut y bydd y system yn dal i fyny pan fydd galw sylweddol uwch.
Mae trwygyrch a gwydnwch system twnnel Las Vegas y Boring Co.—prosiect masnachol cyntaf y cwmni—yn bwysig am ychydig o resymau. Yn gyntaf, mae'r cychwyn mewn trafodaethau gyda nifer o ddinasoedd ledled y wlad, ac mae'n debyg bod pob un ohonynt yn awyddus i weld sut mae technoleg y cwmni cychwyn yn perfformio yn y byd go iawn cyn iddynt lofnodi contract.
Yn ail, mae iawndal y cwmni ar gyfer prosiect Las Vegas yn gysylltiedig â sut mae'n perfformio yn ystod cynadleddau mawr fel CES. O dan delerau ei gontract, darparodd Boring lythyr credyd gwerth $4.5 miliwn i'r LVCVA. Bydd yr arian sydd gan Boring Co. i'r awdurdod yn cael ei leihau o $300,000 bob tro y bydd y cwmni'n cludo 3,960 o deithwyr yr awr ar gyfartaledd am 13 awr mewn cynhadledd fawr.
Gan mai dim ond tua 40,000 o fynychwyr a ddenodd sioe eleni, o gymharu â 170,000 yn 2020, mae'r torfeydd llai bron yn sicr yn golygu nad oedd Boring yn gallu profi y gallai fodloni'r isafswm teithwyr a amlinellwyd yn y contract. Gwrthododd yr LVCVA ddarparu'r cyfartaleddau fesul awr.
Ond fe lwyddodd y cwmni i daro’r niferoedd hynny yn ystod prawf diweddar, meddai’r asiantaeth. Ym mis Rhagfyr, dywedodd Prif Swyddog Ariannol LVCVA Ed Finger wrth bwyllgor archwilio'r awdurdod fod cwmni cyfrifo BDO wedi cadarnhau bod y system yn cludo 4,431 o deithwyr yr awr mewn prawf ym mis Mai. Roedd hynny'n fwy na digon i ganiatáu i Boring dderbyn y darn olaf o'i gyfanswm o $44.25 miliwn, fesul ei gontract.
Rhedodd y prawf am awr ac roedd yn cynnwys mwy na 300 o wirfoddolwyr, meddai Finger. Mae'r contract yn caniatáu i Boring gynnal profion gan ddefnyddio 10% o'r cerbydau sydd eu hangen ar gyfer capasiti'r system, gan ychwanegu dadansoddiad peirianyddol i ragweld beth fyddai'r cyfraddau pe bai mwy o gerbydau'n cael eu defnyddio. Ar ôl y profion, cymeradwyodd y sir gynnydd i 70 Teslas ar gyfer y system gludo.
Os bydd prosiect Las Vegas yn llwyddiant, gallai annog dinasoedd eraill i ennill contractau gyda Boring Co. Mae Fort Lauderdale, Florida a San Bernardino County, California, mewn gwahanol gamau o drafodaethau ar gyfer eu twneli eu hunain. Yn Sir San Bernardino, lle mae gan Boring Co. hyd at ddiwedd y mis hwn i gyflwyno cynnig, mae'r cynlluniau'n dal i fod mewn limbo.
“Mae’r trafodaethau wedi bod yn heriol,” meddai Carrie Schindler, cyfarwyddwr rhaglenni trafnidiaeth a rheilffordd awdurdod trafnidiaeth y sir, yn ystod cyfarfod cyhoeddus ddydd Iau. Dywedodd, er bod y Boring Co. yn cynnig cerbydau ymreolaethol yn wreiddiol, “nad oedd bellach yn ymrwymo i dechnoleg ymreolaethol,” a fyddai'n effeithio ar gyllideb y sir ar gyfer gweithrediad y prosiect yn y pen draw. Roedd technoleg ymreolaethol unwaith wedi bod yn bwynt gwerthu allweddol i systemau Boring Loop.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-tunnel-system-works-174101804.html