"Rwy'n meddwl os ydych chi'n uwch arweinydd yn Tesla, rydych chi'n gweddïo ac yn gobeithio naill ai bod Elon yn newid ffocws neu'n tynnu oddi ar y peth Twitter hwn. "
Ly llynedd, roedd Elon Musk yn cracio jôcs ar Saturday Night Live. Yn awr, efe yw bôn nhw. Yn ystod yr wythnos ddiwethaf, mae wedi bod ridiculed ar bron bob prif sioe hwyr y nos yn yr Unol Daleithiau Ar nos Sul diweddar, ymroddodd John Oliver a segment cyfan i'w ddiberfedd.
“Elon Musk, dyn sy’n ateb y cwestiwn: Beth petai Willy Wonka yn elwa o apartheid?”
Am flynyddoedd, mae Musk wedi actio heb ganlyniad, gan i bob golwg gael ei imiwneiddio i feirniadaeth gyhoeddus gan flanced ddiogelwch helaeth o fanboys obsequious. Fe wnaeth diystyru'r SEC, OSHA a'r Bwrdd Cysylltiadau Llafur Cenedlaethol a chael llwch i fyny gyda rheoleiddwyr California heb rufflo bwrdd Tesla na hyd yn oed fuddsoddwyr mawr. Galwodd arwr yn bedoffeil ac yn gynnar eleni lambastio llywydd eistedd fel “pyped hosan llaith,” gydag ymddangosiad ychydig o niwed i enw da yn y naill achos na’r llall. Ond mae'n ymddangos bod ei arweiniad anhrefnus o'r garreg gyffwrdd ddiwylliannol, sef Twitter, o'r diwedd yn cwtogi ar hagiograffeg y biliwnydd. Ac ni allai'r amseriad fod yn waeth oherwydd bod Tesla, y brand EV amlycaf yn yr Unol Daleithiau a'r em yng nghoron “arloeswr di-gyfoed” Musk, yn dechrau colli cyfran o'r farchnad i gystadleuwyr newydd a gwneuthurwyr ceir hen ysgol gan gynnwys Ford, General Motors, Hyundai. a Kia.
Mae defnyddwyr wedi cysylltu Tesla ers amser maith â chenhadaeth amgylcheddol, a amlinellwyd gan Musk ym mis Awst 2006: symud y diwydiant ceir o danwydd ffosil sy'n cynhesu'r blaned i bŵer trydan. Ac er ei fod bob amser wedi bod yn entrepreneur aflonyddgar - gyda phenchant am gur pen cyfreithiol hunan-achosedig - mae cyd-sylfaenydd a phrif gyfranddaliwr Tesla wedi bod yn actio allan yn ddiweddar mewn ffyrdd sy'n gwneud i “athrylith ariangar” ymddangos yn orfoledd diplomyddol am anallu ac anwiredd. Yn nodedig, mae wedi arddel hoffterau gwleidyddol pleidiol ac wedi beirniadu cynnwrf yn Twitter, gan gynnwys toriadau enfawr mewn swyddi, agwedd fwy caniataol tuag at wybodaeth ymfflamychol neu ffug a chroesawu ffigurau dadleuol yn ôl i'r platfform a oedd wedi'u gwahardd am swyddi eithafol, hiliol neu niweidiol. O ystyried ei gysylltiad unigol â Tesla, fel unig lais ac wyneb y gwneuthurwr ceir yn y blynyddoedd diwethaf, mae hynny'n creu problem.
“Rwy’n meddwl os ydych chi’n uwch arweinydd yn Tesla, rydych chi’n gweddïo ac yn gobeithio naill ai bod Elon yn newid ffocws neu’n tynnu oddi ar y peth Twitter hwn,” meddai Mario Natarelli, partner rheoli’r ymchwilydd brand MBLM. “Fe allech chi bwyntio at Kanye fel enghraifft o sut y gall rhywbeth erydu’n gyflym iawn.”
Mae’r erydiad hwnnw eisoes ar y gweill, yn ôl ymchwil gan Morning Consult. Ers i Musk brynu Twitter ar Hydref 27, mae ffafrioldeb cyffredinol Tesla wedi gostwng 6.2 pwynt ymhlith oedolion yr Unol Daleithiau, yn ôl astudiaeth Tachwedd 17. Mae'r newid ar gyfer y brand EV yn fwy dramatig ymhlith Americanwyr a arolygwyd sy'n nodi eu bod yn Ddemocratiaid, gan ostwng 20 pwynt yn ystod y mis diwethaf, tra'n codi 3.9 pwynt ymhlith Gweriniaethwyr, meddai Morning Consult.
“Ar ryw adeg, ac mae’n debyg ein bod ni eisoes wedi ei basio, mae ymddygiad Musk yn niweidio’r rhagolygon ar gyfer Tesla fel gwneuthurwr ceir yn y dyfodol.”
Yn ôl Morning Consult, mae Musk yn ail Brif Swyddog Gweithredol mwyaf adnabyddus yr Unol Daleithiau, gan ddilyn Mark Zuckerberg o Meta yn unig. Amcangyfrifir bod 44% o oedolion yr Unol Daleithiau yn gweld Musk yn ffafriol, tra bod 50% naill ai'n ei ystyried yn anffafriol neu heb farn. Fodd bynnag, mae ei ffafrioldeb personol yn gostwng, gan ostwng o “+22 pwynt canran ym mis Chwefror 2021 i + 16 pwynt ym mis Tachwedd 2021 i +9 pwynt y mis diwethaf,” meddai’r cwmni ymchwil yn ei adroddiad diweddar “What Consumers Expect From CEOs”.
“Mae’r duedd ar i lawr hon yn atgyfnerthu nad yw persona cyhoeddus dadleuol Musk yn wir at ddant pawb,” meddai’r cwmni ymchwil.
Bydd effaith lawn unrhyw newid ym marn defnyddwyr o amgylch Musk a brand Tesla yn cymryd misoedd i ddatblygu, ac eto mae'r gwneuthurwr ceir o Austin eisoes yn gweld gostyngiad yn ei gyfran o werthiannau cerbydau trydan yn yr UD. Yn ystod naw mis cyntaf 2022, roedd cyfran Tesla o'r farchnad EV yn 65% trawiadol, yn ôl data a gasglwyd gan S&P Global Mobility. Ond mae hynny i lawr o gyfran o 79% yn 2020. Gyda chystadleuaeth cerbydau trydan yn dwysáu, ynghyd â nifer syfrdanol Tesla o geir a gwrthodiad i werthu modelau pris is, mae'n debygol o ostwng o dan 20% cyn gynted â 2025.
“O ystyried bod dewis defnyddwyr a diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan yn tyfu, bydd gallu Tesla i gadw cyfran flaenllaw o’r farchnad yn cael ei herio yn y dyfodol,” meddai S&P yn ei adroddiad.
Er na ragwelir y bydd gwerthiannau Tesla yn yr Unol Daleithiau yn gostwng, mae'r diffyg EVs cwmni am bris islaw $50,000 wedi creu cyfle twf i gystadleuwyr sy'n gwneud hynny, gan gynnwys Hyundai, Kia, Volkswagen, Ford a General Motors. Mae yna hefyd fwy o gystadleuaeth nag erioed yn y pen moethus wrth i Porsche, Mercedes-Benz, Lucid, Rivian, Audi a BMW ehangu eu cynigion EV. Ac er bod lineup Tesla yn llychlyd yn ôl safonau'r diwydiant - daeth ei fodel mwyaf newydd allan tua thair blynedd yn ôl - mae gan gystadleuwyr fudd ychwanegol o gynhyrchion ffres.
Gall cystadleuaeth foethus newydd fod yn arbennig o anodd i Tesla oherwydd, ar wahân i unrhyw effaith bosibl ar Tesla o ymddygiad cyhoeddus Musk ar y brand, mae'r ffordd y mae defnyddwyr lefel uwch yn ei weld eisoes yn newid, yn ôl Eric Noble, sylfaenydd a llywydd yr ymgynghorydd modurol The CARLAB.
“Ar hyn o bryd, yr EV i fod yn berchen arno yw Taycan (Porsche) neu Mercedes EQS. 100%,” meddai Noble, gan nodi trafodaeth ei gwmni gyda defnyddwyr. “Does dim cachet mewn Tesla ymhlith y cyfoethog.”
Gall y sedan Mercedes-Benz EQS newydd fod yn wrthwynebydd moethus anodd i Model S sy'n heneiddio Tesla.
Getty Images ar gyfer Mercedes-Benz
Ac mae hynny'n broblem wirioneddol i Tesla, a gellir dadlau iddo ddefnyddio'r storfa honno i ddod yn safon fyd-eang ar gyfer cerbydau trydan sy'n newid gêm.
“Yn arfer bod pan wnaethoch chi ymchwil defnyddwyr, pe bai gennych chi berchnogion Tesla, fe allech chi ddisgwyl fanboys,” meddai. “Heddiw, mae'n ddarn arian taflu. Gallwch chi gael perchnogion Tesla a bydd hanner yn fanboys. Bydd hanner yn golchi eu dwylo o Musk yn bersonol, er eu bod yn dal i ddewis y cerbyd. Ar ryw adeg, ac mae'n debyg ein bod eisoes wedi ei basio, mae ymddygiad Musk yn niweidio'r rhagolygon ar gyfer Tesla fel gwneuthurwr ceir yn y dyfodol. ”
Er bod Mae stoc Tesla eisoes wedi cael llwyddiant, gan ostwng mwy na 50% eleni, nid yw astudiaethau brand ehangach eto wedi adlewyrchu effaith ymddygiad Musk ar sut mae Tesla yn cael ei ystyried yn ddiwylliannol. Fis diwethaf, roedd adroddiad Brandiau Gorau blynyddol Interbrand yn gosod Tesla yn y 12fed safle ymhlith yr holl frandiau byd-eang - yn dilyn Toyota a Mercedes-Benz yn unig ymhlith gwneuthurwyr ceir - yn seiliedig ar ddata a gasglwyd trwy fis Mai 2022. Ni fydd unrhyw newidiadau ym ymdeimlad defnyddwyr ynghylch brand Tesla yn glir tan nesaf flwyddyn, meddai Andrew Miller, prif swyddog twf Interbrand.
“Mae ystafell arddangos Tesla yn hen iawn ac mae ei record ansawdd yn brin iawn. Y peth olaf sydd ei angen arno yw byffwn cynyddol amhoblogaidd fel darn ceg.”
“A allai’r ffordd y mae Musk yn ymddwyn yn ac o gwmpas (Twitter) achosi ergyd negyddol i frand Tesla? Yn hollol y gallai. Nid ydym yn gwybod ei fod wedi gwneud eto,” meddai. Mae Tesla “yn frand sy'n cael ei arwain gan gynnyrch; mae yna gwlt o gyffro o gwmpas y cynnyrch hwnnw. Ac mae hynny'n cysylltu'n uniongyrchol iawn â'r (cyd)sylfaenydd hwn. ”
Mae Tesla yn gwneud hyd yn oed yn well yn astudiaeth “Brand Intimacy” MBLM, gan ei raddio fel yr ail frand cryfaf mewn asesiad sy'n defnyddio meddalwedd seiliedig ar AI i olrhain emosiwn a theimladau defnyddwyr. Ac eto fel Interbrand, gwnaed y penderfyniad hwnnw cyn cyrch Twitter Musk.
“Ni allaf aros tan y tro nesaf y byddwn yn cynnal yr astudiaeth lawn oherwydd gallaf ddychmygu mai’r canlyniadau fydd bod brand Tesla wedi’i wanhau neu wedi’i effeithio gan berfformiad ei (gyd)sylfaenydd,” meddai Natarelli o MBLM. “Heb amheuaeth, mae hyn yn mynd i frifo.”
Mae addewid brand Tesla wedi bod “rydych chi ar flaen y gad, rydych chi'n cŵl. Rydych chi'n rhywbeth arbennig os ydych chi'n gyrru o gwmpas mewn Tesla,” meddai William Klepper, athro rheolaeth atodol yn Ysgol Fusnes Prifysgol Columbia. “Nawr os ydych chi'n gyrru Tesla, mae'n dod yn: 'gadewch i mi weld a ydw i'n deall. Mae yna opsiynau oedd gennych chi a wnaethoch chi ddewis yr un hwn? Ydych chi wedi bod yn gwrando ar eu Prif Swyddog Gweithredol yn ddiweddar?”
“Rydych chi'n niweidio'ch brand oherwydd yr hyn rydych chi'n ei gysylltu ag ef ac nid oes amheuaeth bod brand Tesla yn gysylltiedig â Musk,” meddai Klepper.
Mae Tesla, nad yw ar ei ben ei hun ymhlith gwneuthurwyr ceir nad yw'n rhyddhau ffigurau gwerthiant yr Unol Daleithiau, ar fin rhagori ar y marc 1 miliwn uned mewn danfoniadau byd-eang blynyddol yn 2022, nod a fethodd y llynedd. Daeth cyfanswm o 908,573 o gyflenwadau byd-eang Tesla i gwsmeriaid ar ddiwedd mis Medi. O'r rheini, mae'n debygol y prynwyd tua 341,000 yn yr Unol Daleithiau, yn seiliedig ar amcangyfrif S&P o gyfran marchnad Tesla yn yr UD. Mae Musk wedi gosod nod o werthu 20 miliwn o gerbydau trydan bob blwyddyn erbyn diwedd y degawd, a fyddai'n ddwbl maint blynyddol y cewri byd-eang Toyota a Volkswagen.
Mae cynhyrchion newydd yn sbardun allweddol i dwf yn y diwydiant ceir, ac mae llinell pedwar cerbyd presennol Tesla ymhell o fod yn fwyaf ffres yn y farchnad. Mae ei brif werthwyr a'i ychwanegiad mwyaf diweddar, y gorgyffwrdd Model Y, wedi bod ar y farchnad ers mis Ionawr 2020, tra bod y sedan Model 3 wedi cyrraedd ddiwedd 2017. Mae'r ddau yn edrych yn debyg iawn ers eu rhyddhau. Cyflwynwyd Model S blaenllaw Tesla yn 2012 ac er ei fod wedi esblygu dros y degawd diwethaf, mae hefyd yn dal i edrych yn debyg iawn i'r hyn a wnaeth gyntaf. Felly hefyd y Model X SUV drud, sy'n dechrau ar $121,000, a ddaeth allan yn 2016.
Er bod y cwmni'n bwriadu dechrau cyflwyno Tesla Semis i gwsmeriaid fflyd y mis hwn, ei ychwanegiad mawr nesaf yw'r Cybertruck, fersiwn Musk o pickup sy'n ddyledus yn 2023. Mae adroddiadau'n honni bod gan Tesla fwy na 1.5 miliwn o orchmynion posibl ar gyfer y cerbyd, er bod y rheini'n troi i mewn i werthiannau yn y blynyddoedd i ddod yn anhysbys.
Ar wahân i ymddygiad a delwedd Musk, mae gan Tesla waith i'w wneud o ran gwella ei enw da am ansawdd. Roedd y brand yn agos at waelod un diweddaraf JD Power Arolwg Ansawdd Cychwynnol, gyda 226 o broblemau fesul 100 o gerbydau, 26% yn waeth na chyfartaledd y diwydiant. Gwnaeth Tesla ychydig yn well yn y diweddaraf gan Adroddiadau Defnyddwyr astudiaeth dibynadwyedd cerbydau, safle 19 allan o 24 brandiau, i fyny o 23ain flwyddyn yn ôl.
Mater a allai fod yn fwy problemus i'r cwmni yn y dyfodol agos fyddai gweithredu gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol, sydd wedi bod yn ymchwilio i ddamweiniau angheuol lluosog sy'n gysylltiedig â meddalwedd gyrru rhannol awtomataidd y cwmni, Autopilot. Er bod Musk wedi portreadu Tesla fel arweinydd gyrru ymreolaethol, nid yw ei gerbydau wedi'u categoreiddio felly mewn taleithiau gan gynnwys California. Hefyd, nid yw prif gystadleuwyr Tesla yn y dechnoleg honno, fel Alphabet's Waymo a General Motors gyda chefnogaeth Cruise, wedi bod yn gysylltiedig ag unrhyw farwolaethau teithwyr.
“Dyma ffordd hawdd i edrych arno ar hyn o bryd. Mae ystafell arddangos Tesla yn hen iawn ac mae ei record ansawdd yn smotiog iawn,” meddai Noble CARLAB. “Y peth olaf sydd ei angen arno yw byffwn cynyddol amhoblogaidd fel darn ceg.”
MWY O Fforymau
Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/02/elon-musks-twitter-antics-are-tarnishing-teslajust-as-its-ev-rivals-are-catching-up/