UE yn bwrw ymlaen â'r cynllun i wahardd ceir diesel, gasoline newydd

Cymerodd cynlluniau’r UE i ddod â gwerthu ceir a faniau diesel a gasoline newydd gam mawr ymlaen yr wythnos hon ar ôl i’r Cyngor Ewropeaidd a Senedd Ewrop ddod i gytundeb dros dro ar y mater.

Mewn datganiad nos Iau, dywedodd Senedd Ewrop fod trafodwyr yr UE wedi cytuno ar fargen yn ymwneud â chynnig y Comisiwn Ewropeaidd ar gyfer “symudedd ffyrdd dim allyriadau erbyn 2035.”

Mae'r cynllun yn ceisio torri allyriadau CO2 o faniau a cheir teithwyr newydd 100% o lefelau 2021 a byddai'n gyfystyr â gwaharddiad effeithiol ar gerbydau diesel a gasoline newydd o'r mathau hyn. Y Comisiwn Ewropeaidd yw cangen weithredol yr UE.

Dywedodd y senedd y gallai gwneuthurwyr ceir llai sy'n cynhyrchu hyd at 10,000 o geir newydd neu 22,000 o faniau newydd gael rhanddirymiad, neu eithriad, tan ddiwedd 2035.

Ychwanegodd fod “y rhai sy’n gyfrifol am lai na 1,000 o gofrestriadau cerbydau newydd y flwyddyn yn parhau i gael eu heithrio.”

Mae angen cymeradwyaeth ffurfiol i’r fargen gan y Cyngor Ewropeaidd a Senedd Ewrop cyn iddo ddod i rym.

Croesawyd newyddion dydd Iau gan Transport & Environment, grŵp ymgyrchu ym Mrwsel. “Mae dyddiau’r injan hylosgi chwifio carbon, llygredd wedi’u rhifo o’r diwedd,” meddai Julia Poliscanova, uwch gyfarwyddwr T&E ar gyfer cerbydau ac e-symudedd.

Ymhlith y rhai eraill a roddodd sylwadau ar y cynlluniau roedd Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop. Mewn datganiad, dywedodd ei fod bellach yn annog “gwneuthurwyr polisi Ewropeaidd i symud i gêr uwch i ddefnyddio’r amodau galluogi ar gyfer symudedd allyriadau sero.”

“Mae’r penderfyniad hynod bellgyrhaeddol hwn heb gynsail,” meddai ei gadeirydd, Oliver Zipse, sef Prif Swyddog Gweithredol BMW. “Mae’n golygu mai’r Undeb Ewropeaidd nawr fydd y rhanbarth byd cyntaf a’r unig un i fynd yn holl-drydanol.”

“Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae diwydiant ceir Ewropeaidd yn barod i wynebu’r her o ddarparu’r ceir a’r faniau allyriadau sero hyn,” ychwanegodd.

“Fodd bynnag, rydym nawr yn awyddus i weld yr amodau fframwaith sy’n hanfodol i gyrraedd y targed hwn yn cael eu hadlewyrchu ym mholisïau’r UE.”

“Mae’r rhain yn cynnwys toreth o ynni adnewyddadwy, rhwydwaith seilwaith gwefru preifat a chyhoeddus di-dor, a mynediad at ddeunyddiau crai.”

Yn ystod cyfweliad gyda CNBC yn gynharach y mis hwn, Carlos Tavares, Prif Swyddog Gweithredol serol, gofynnwyd am gynlluniau'r UE i ddileu gwerthu ceir a faniau ICE newydd yn raddol erbyn 2035. Mae cerbydau ICE yn cael eu pweru gan injan hylosgi mewnol rheolaidd.

Mae’n “amlwg bod y penderfyniad i wahardd ICEs pur yn benderfyniad hollol ddogmatig,” meddai Tavares, a oedd yn siarad â Charlotte Reed o CNBC yn Sioe Modur Paris.

Ychwanegodd y dylai arweinwyr gwleidyddol Ewrop fod yn “fwy pragmatig ac yn llai dogmatig.”

“Rwy’n credu bod posibilrwydd - a’r angen - am ddull mwy pragmatig o reoli’r cyfnod pontio.”