Rhagolygon Gwerthiant Ceir Ewrop Wedi'u Torri Eto, Ond Rhyddhad Addewid Gwelliannau Cyflenwad Byd-eang

Wrth i ragolygon gwerthu ceir tymor byr Ewropeaidd gael eu torri eto oherwydd Tsieina a Rwsia, mae buddsoddwyr yn poeni, erbyn i erchyllterau’r gadwyn gyflenwi gilio, y gallai’r twf sylfaenol yn y galw waethygu.

Cafwyd newyddion cadarnhaol am y prinder sglodion.

Mae rhagolygon gwerthiannau byd-eang yn wan hefyd ond disgwylir iddynt ailddechrau gwelliant mawr hwyr mewn ychydig flynyddoedd.

Banc buddsoddi Morgan StanleyMS
Dywedodd mewn adroddiad diolch i Tsieina yn ailagor ar ôl y cloi covid mae mwy o gyflenwad wedi'i ryddhau, tra bod cwymp yn y galw am electroneg defnyddwyr wedi rhyddhau mynediad i lled-ddargludyddion ar gyfer y diwydiant ceir. Dywedodd banc buddsoddi arall, UBS, y bydd cyflenwad lled-ddargludyddion yn cynyddu'n raddol ac yn sylweddol yn ystod y flwyddyn neu ddwy nesaf. Dywedodd UBS y bydd y galw am sedanau premiwm a SUVs yn perfformio'n well na marchnadoedd torfol diolch i wydnwch defnyddwyr ag incwm uchel, tra bod y sector cerbydau trydan batri (BEV) yn parhau i wneud yn dda.

LMC Modurol, yn ei ddiweddariad gwerthiant misol ar gyfer Gorllewin Ewrop, wedi torri ei ragolwg eto. Mae bellach yn dweud y bydd gwerthiannau'n llithro 7.4% yn 2022 i 9.81 miliwn, o'i gymharu â'i ragolwg fis yn ôl o ostyngiad o 6%. Ar ddechrau'r flwyddyn, roedd gwerthiant cyfrif LMC Automotive yn rhwym o 8.6% ymlaen, ond talodd ymosodiad Rwsia ar yr Wcrain i hynny.

Ym myd cyn-coronafeirws 2019, tarodd gwerthiannau Gorllewin Ewrop 14.29 miliwn.

“Rydym yn rhagweld y bydd marchnad 2022 i lawr yn erbyn 2020 a 2021, ac ar tua dwy ran o dair o’r lefelau a welwyd yn 2019, oherwydd ein rhagdybiaeth sylfaenol y bydd materion yn ymwneud â’r gadwyn gyflenwi yn cyfyngu ar ganlyniadau drwy’r flwyddyn hon ac i mewn i 2023,” meddai LMC mewn datganiad. adroddiad.

“Mae risgiau’n dal i orwedd i’r anfantais, gyda’r bygythiad mwyaf uniongyrchol i’r rhagolwg yn cael ei achosi gan wrthdaro hirach na’r disgwyl yn yr Wcrain neu darfu ar y gadwyn gyflenwi wedi gwaethygu oherwydd polisi COVID-19 Tsieina. Mae’r sefyllfa o ran galw yn dod yn fwyfwy tywyll, a amlygir gan y ffaith bod hyder defnyddwyr yn Ewrop ar hyn o bryd yn is nag unrhyw beth a welwyd ar ddechrau’r pandemig, ”meddai’r adroddiad.

Mae Gorllewin Ewrop yn cynnwys holl farchnadoedd mawr yr Almaen, Prydain, Ffrainc, Sbaen a'r Eidal.

Dywedodd Morgan Stanley, yn ei adroddiad, er bod yr amgylchiadau'n parhau'n gyfnewidiol, y gallai'r prinder sglodion ceir byd-eang hirhoedlog fod yn nesáu at gael ei ddatrys.

“Rydym yn gweld gwell argaeledd cadwyn gyflenwi fel sbardun nad yw’n cael ei werthfawrogi’n ddigonol ar gyfer trosglwyddo gwerth oddi wrth y rhai sydd wedi mwynhau pŵer prisio ar yr afon i lawr yr afon i’r rhai sydd wedi gorfod wynebu costau mewnbwn cynyddol a chynhyrchiant is i fyny’r afon,” meddai Morgan Stanley.

Roedd adroddiad cynharach gan UBS wedi dweud bod ei fodel o bris cynyddol nwyddau sy'n mynd i mewn i geir wedi gwrthdroi ers yr uchafbwynt yn gynnar ym mis Mawrth, dan arweiniad prisiau nicel a lithiwm.

Yn y cyfamser, adroddodd Automotive News Europe fod Mercedes a BMW yn derbyn digon o gydrannau uwch-dechnoleg i ganiatáu i'r gallu cynhyrchu ddychwelyd i'r brig. Roedd Croeso Cymru yn gweld cyflenwadau cyson, er iddo fynegi rhywfaint o ansicrwydd ynghylch y misoedd nesaf.

Fis diwethaf Canolfan Ymchwil Modurol yr Almaen (CARAR
) Dywedodd y bydd gwerthiannau byd-eang yn 2022 yn disgyn i 67.6 miliwn o 71.3 miliwn y llynedd. Credwyd bod gwerthiannau wedi dod i ben yn 2020 ar 68.6 miliwn ar ôl plymio o 79.9 miliwn yn 2019 oherwydd y cloi economaidd byd-eang a ysbrydolwyd gan ofnau ynghylch y pandemig coronafirws.

Cyrhaeddodd gwerthiannau byd-eang uchafbwynt yn 2017 ar 84.4 miliwn.

Mae CAR yn rhagweld gwelliant araf ond cyson gyda 70.8 miliwn o werthiannau yn 2023, 73.4 miliwn yn 2024 a 75.4 miliwn yn 2025.

“Yn fyd-eang, dyma’r farchnad geir waethaf ers 10 mlynedd,” meddai CAR.