(Bloomberg) - Mae cewri diwydiannol Ewrop wedi poeni ers misoedd y bydd prinder nwy y gaeaf hwn yn mynd i'r afael â chynhyrchu. Ond hyd yn oed gyda thanwydd ar gael, mae cwmnïau'n darganfod na allant ei fforddio.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
“Nid yw’n ymwneud â chau i lawr. Mae'n brisio, mae'n gost,” meddai Christian Levin, prif swyddog gweithredol Traton SE, uned gwneud tryciau Volkswagen AG.
Mae Ewrop yn talu saith gwaith cymaint am nwy na’r Unol Daleithiau, gan danlinellu erydiad dramatig o gystadleurwydd diwydiannol y cyfandir sy’n bygwth achosi niwed parhaol i’w heconomi. Gydag Arlywydd Rwseg Vladimir Putin yn ailddyblu ei ymdrechion rhyfel yn yr Wcrain, nid oes llawer o arwydd y byddai llif nwy - a phrisiau sylweddol is - yn cael eu hadfer i Ewrop yn y tymor agos.
Mae arwyddion o drawsnewid economaidd eisoes ar y gweill: mae’r Almaen, economi fwyaf Ewrop, wedi gweld ei gwarged masnach arferol yn prinhau wrth i’r ymchwydd mewn costau ynni a fewnforir wrthbwyso ei hallforion gwerth uchel o geir a pheiriannau, a dechreuodd cwmnïau cemegol symud cynhyrchiant y tu allan i’r wlad. Y mis diwethaf, neidiodd prisiau cynhyrchwyr Almaeneg gan y record 46%.
Ni fydd y gwneuthurwr plastigau Covestro AG yn gwneud buddsoddiadau twf yn Ewrop os bydd yr argyfwng yn parhau ac yn hytrach yn edrych i Asia, lle dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Markus Steilemann y gall y cwmni sicrhau ynni am brisiau 20 gwaith yn rhatach nag ym marchnad sbot yr Almaen ac Ewrop. Rhybuddiodd Volkswagen, gwneuthurwr ceir mwyaf Ewrop, ddydd Iau y gallai ailddyrannu cynhyrchiant allan o’r Almaen a dwyrain Ewrop os na fydd prisiau ynni’n gostwng.
Bydd y Canghellor Olaf Scholz yn teithio gyda grŵp o arweinwyr busnes i’r Dwyrain Canol y penwythnos hwn wrth iddo geisio hoelio cytundebau ar gyfer nwy naturiol hylifedig gyda Saudi Arabia a Qatar i wneud iawn am doriadau Rwsia.
Ond mae trafodaethau wedi bod yn anodd, gyda chyflenwyr nwy gan gynnwys Qatar yn chwarae pêl galed dros bris a hyd cytundebau posib, meddai swyddogion yr Almaen. Mae trafodaethau gyda chyflenwyr yn Ewrop a Gogledd America wedi bod yr un mor gymhleth, gan danlinellu'r frwydr i fyny'r allt y mae Scholz yn ei hwynebu wrth gloi cyflenwadau i lawr am brisiau a fydd yn cadw sylfaen economaidd yr Almaen yn gystadleuol.
Mae Covestro yn disgwyl i’w fil tanwydd gyrraedd 2.2 biliwn ewro ($ 2.2 biliwn) yn 2022, bron i bedair gwaith ei gostau yn 2020, y flwyddyn cyn i Rwsia ddechrau tagu cyflenwadau nwy i Ewrop.
“Ar y lefel prisiau presennol, nid yw diwydiant ynni-ddwys yn yr Almaen bellach yn gystadleuol yn fyd-eang,” meddai llefarydd ar ran Covestro. “Ar gyfer nifer o gemegau, mae mewnforion o’r Unol Daleithiau neu China eisoes yn rhatach na’u cynhyrchu’n lleol.”
Lle bo modd, mae gweithgynhyrchwyr gan gynnwys Volkswagen a BMW AG yn symud o nwy i olew neu lo i gadw cyfleusterau i redeg. Ond mae rhywfaint o weithgynhyrchu ynni-ddwys - fel metelau, papur a cherameg - wedi dod yn anymarferol, gan annog nifer cynyddol o gwmnïau i gau, symud cynhyrchiant dramor neu, fel y cawr cemegol BASF SE, i fewnforio deunyddiau allweddol fel amonia gan gystadleuwyr. Mae Mercedes-Benz AG mewn gwirionedd wedi cynyddu cynhyrchiant rhannau ceir allweddol i bentyrru rhag ofn y bydd yn rhaid iddo gau ffatrïoedd yn yr Almaen.
“Mae’r beichiau hyn yn achosi difrod parhaol i graidd diwydiannol ein heconomi,” meddai Christian Seyfert, rheolwr gyfarwyddwr VIK, grŵp sy’n cynrychioli cwmnïau ynni-ddwys. “Rydym yn cynghori gwleidyddion ar frys i gymryd camau pendant fel nad yw’r Almaen ac Ewrop fel lleoliad busnes yn cael eu gadael yn gyfan gwbl ar ôl yn rhyngwladol.”
Mae llywodraethau ledled Ewrop, lle mae cynhyrchu diwydiannol yn cyfrif am tua chwarter yr economi, yn cymryd camau brys i lanio cyfleustodau a lleddfu effaith yr argyfwng. Yr wythnos hon, cyhoeddodd y DU gynllun amcangyfrifedig o £40 biliwn ($44.8 biliwn) a fyddai’n capio prisiau cyfanwerthu ynni sy’n bwydo i mewn i gontractau nwy a phŵer ar gyfer busnesau am chwe mis.
Mae'r Almaen, oherwydd ei dibyniaeth drom ar nwy Rwseg, wedi cael ei tharo'n galetach gan y prinder ynni na llawer o'i chymdogion. Ond mae gweddill y cyfandir dan orfodaeth tebyg. Yn Ffrainc, dywedodd y gwneuthurwr gwydr Duralex, sydd wedi'i leoli ger Orleans, ei fod yn rhoi ei ffwrn wrth gefn am 5 mis er bod llyfr archebion y cwmni'n llawn a gwerthiant yn tyfu.
“Byddai parhau i gynhyrchu am brisiau cyfredol yn aberth ariannol,” meddai Jose-Luis Llacuna, llywydd Duralex, sy’n allforio i 110 o wledydd ac y cafodd ei fodel Picardie sylw yn ffilm James Bond “Skyfall.”
Fe wnaeth Arlywydd Ffrainc, Emmanuel Macron, ddydd Iau annog busnesau bach a chanolig i ddal eu gafael ar arwyddo cytundebau ynni newydd am “brisiau gwallgof,” gan ddweud bod llywodraethau yn y broses o ail-negodi costau nwy a thrydan.
Efallai bod y polion ar eu huchaf yn yr Almaen, lle mae cynhyrchu diwydiannol yn cyfrif am tua 30% o'r economi ac yn cyflogi tua 1.15 miliwn o bobl. Mae ffatrïoedd ynni-ddwys ledled y wlad yn cyflenwi popeth o gydrannau blwch gêr ar gyfer ceir i'r cemegau ar gyfer meddyginiaethau a phlastigau bob dydd. Dywedodd Covestro, sy'n gwneud deunyddiau ar gyfer y diwydiannau adeiladu a modurol, fod y galw'n dechrau torri i lawr.
“Rydyn ni’n colli ein cwsmeriaid yn araf,” meddai Steilemann. “Mae gennym ni nifer cynyddol o fethdaliadau, mwy o achosion o gau a phryniant cyfyngedig iawn.”
Dywedodd yr Almaen yr wythnos hon y bydd yn gwladoli Uniper SE, mewnforiwr nwy mwyaf y wlad, gyda chwistrelliad cyfalaf o 8 biliwn ewro, ac mae'r wlad ar fin gosod ardoll nwy ar Hydref 1 sy'n lledaenu'r boen o godi prisiau ynni cyfanwerthol i gartrefi a busnesau.
Mae busnesau wedi difrïo’r cynllun hwnnw.
“Ni all ein cwmnïau ymdopi ag unrhyw feichiau pellach mwyach,” meddai Wolfgang Grosse Entrup, Llywydd y gymdeithas gemegol VCI, sefydliad sy’n cynrychioli cwmnïau fel BASF ac Evonik Industries AG, cyflenwyr allweddol i sector gwneud ceir yr Almaen. “Mae’r sefyllfa’n mynd yn fwyfwy llym.”
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html