Rhagolwg Gwerthiant Toriad Gwneuthurwyr Ceir Ewrop; Ceisio Cymorth gan y Llywodraeth, Cymhorthdal ​​Codi Tâl Trydan

Mae gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd yn disgwyl i werthiannau yn yr Undeb Ewropeaidd (UE) lithro 1% eleni ar ôl disgwyl dychwelyd i dwf yn flaenorol. Maen nhw eisiau cymorth amhenodol gan y llywodraeth i helpu i ysgogi twf economaidd a sbarduno'r symudiad tuag at geir trydan gyda mwy o gymorthdaliadau ar gyfer y seilwaith gwefru.

ACEAYmunodd , y gymdeithas carmakers Ewropeaidd a elwir gan ei acronym Ffrangeg, â'r siambr adlais yn rhagweld gwendid gwerthiant yn Ewrop yn 2022, ond ni cheisiodd ragweld 2023. Mae'r rhagolygon ar gyfer gwerthu ceir a SUVs yn edrych yn gynyddol wan.

Yr Athro Ferdinand Dudenhoeffer, cyfarwyddwr y Canolfan Ymchwil Modurol (CAR) yn Duisberg, yr Almaen, yn rhoi'r rhagolygon fel hyn.

“Mae’r risg y bydd Ewrop yn mynd i ddirwasgiad yn uchel. Mae rhyfel yr Wcrain a'r cynnydd cysylltiedig mewn prisiau ynni wedi taro diwydiant ac wedi arwain at ostyngiad yn yr economi. Ymladd chwyddiant yw'r her fawr i'r rhan fwyaf o fanciau canolog a bydd yn cynyddu'n sylweddol. Nid oes llawer o ddadleuon i fuddsoddwyr annog prynu stociau ceir, ”meddai Dudenhoeffer.

Gellir dweud yr un peth am ddefnyddwyr. Mae'n bosibl iawn y bydd unrhyw un sy'n ystyried prynu car newydd yn aros blwyddyn arall cyn cael car newydd yn ei le.

Ni ddywedodd Llywydd ACEA a Phrif Swyddog Gweithredol BMW Oliver Zipse pa gymorth gan y llywodraeth yr oedd ei eisiau, na faint y dylid ei wario ar wefru trydan.

“Er mwyn sicrhau dychweliad i dwf - gyda chyfran hyd yn oed yn fwy o werthiant cerbydau trydan fel y gellir cwrdd â thargedau hinsawdd - mae arnom angen yr amodau fframwaith cywir ar frys,” meddai Llywydd ACEA Zipse, yn ystod derbyniad ACEA ddydd Iau.

“Mae’r rhain yn cynnwys mwy o wytnwch yng nghadwyni cyflenwi Ewrop, Deddf Deunyddiau Crai Critigol yr UE sy’n sicrhau mynediad strategol i’r deunyddiau crai sydd eu hangen ar gyfer e-symudedd, a chyflwyniad cyflym o seilwaith gwefru,” meddai Zipse.

Mae ACEA wedi torri ei ragolygon gwerthiant yr UE ac mae bellach yn disgwyl gostyngiad o 1% i 9.6 miliwn am y flwyddyn. Diolch i heriau Brexit, y pandemig coronafirws, tagfeydd cyflenwad lled-ddargludyddion a'r rhyfel yn yr Wcrain, mae gwerthiannau'r UE wedi gostwng 26% ers 2019.

LMC ModurolMae'r rhagolwg ar gyfer Gorllewin Ewrop, sy'n cynnwys 4 marchnad fwyaf yr UE, yr Almaen, Ffrainc, yr Eidal a Sbaen, ynghyd â Phrydain allanol yr UE, wedi bod yn dirywio ers yn gynharach yn y flwyddyn pan ddisgwyliodd enillion gwerthiant iach o 8.6%. Dinistriodd goresgyniad Rwseg o'r Wcráin hynny. Mae ei ragolwg diweddaraf o ostyngiad o 5.9% am y flwyddyn i 9.96 miliwn o gerbydau yn welliant bach ar y gostyngiad disgwyliedig y mis diwethaf o 6.2%.

Ni cheisiodd LMC Automotive ragolwg penodol ar gyfer 2023, ond mae'n tynnu sylw at amseroedd caled i'r diwydiant.

“Er bod cyfyngiadau cyflenwad yn dal i bennu cyflymder gwerthu cerbydau, mae’r galw hefyd yn cael ei erydu gan hyder defnyddwyr isel, chwyddiant uchel, prisiau ynni cynyddol a pholisi ariannol crebachu. Ar gyfer 2023, er ein bod yn disgwyl i darfu ar yr ochr gyflenwi leddfu, mae’n fwy tebygol y bydd y gostyngiad yn y galw yn disodli ffactorau cyflenwi fel y prif rwystr i werthiannau,” meddai LMC mewn adroddiad.

Dywedodd Bernstein Research fod ôl-groniadau archeb yn gostwng yn Ewrop, a 3 sydd ar ddod^rd canlyniadau ariannol chwarter yn fwy gwastad i dwyllo.

Mae'n debyg mai'r canlyniadau hyn fydd y rhai cadarnhaol olaf am ychydig. Byddant yn cael eu chwyddo gan amodau digynsail. Roedd y prinder sglodion yn amharu ar dargedau gwerthu cyffredinol mawr ac yn golygu bod yn rhaid i'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir newid i werthu llai o gerbydau ond gwnaethant yn siŵr eu bod yn gerbydau ymyl uchel yn bennaf.

Mae Bernstein Research yn gweld siawns dda y bydd gweithgynhyrchwyr mawr Ewropeaidd yn dianc rhag cau i lawr sy'n gysylltiedig â phŵer, ond mae'n poeni y bydd problemau iddynt yn 2023.

“Mae EBIT sector yr UE (enillion cyn llog a threth) yn debygol o fod yn is 20% i 30% yn ein hamcangyfrifon,” meddai Bernstein Research.

Dywedodd Dudenhoeffer o CAR y bydd gwerthiannau’r Almaen yn 2022 yn gostwng i tua 2.5 miliwn, y gwaethaf ers 30 mlynedd, heb unrhyw adferiad yn y golwg tan 2024.

“Bydd amseroedd da elw annisgwyl y 2 flynedd ddiwethaf ar ben,” meddai Dudenhoeffer.