(Bloomberg) - Disgwylir i lefelau dŵr ar Afon Rhein ostwng yn beryglus o agos at y pwynt y byddai'n cau i bob pwrpas, gan roi masnach symiau enfawr o nwyddau mewn perygl wrth i'r cyfandir geisio atal argyfwng economaidd.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
Disgwylir i'r afon yn Kaub, yr Almaen - cyfeirbwynt allweddol ar gyfer cludo nwyddau - ostwng i 47 centimetr (18.5 modfedd) erbyn y penwythnos. Byddai hynny'n mynd ag ef o fewn 7 centimetr i fod bron yn amhosib ei basio.
Mae Ewrop eisoes yn wynebu ei wasgfa cyflenwad ynni gwaethaf ers degawdau wrth i Rwsia dagu nwy naturiol i ffwrdd, gan atal chwyddiant. Nawr mae newid hinsawdd yn ychwanegu at waeau'r cyfandir. Gallai afon anhreiddiadwy atal llif popeth o danwydd i gemegau wrth i lywodraethau geisio atal yr argyfwng ynni rhag troi’r rhanbarth i ddirwasgiad.
“Mae llwythi glo eisoes wedi’u cyfyngu gan lefelau dŵr isel oherwydd bod llai o longau ar gael, ac mae’r rhai sy’n barod i’w defnyddio yn cario llai o gargo,” meddai’r cyflenwr ynni EnBW AG mewn datganiad. “Mae costau cludo glo yn cynyddu felly, sydd yn ei dro yn chwyddo costau gweithredu gweithfeydd glo.”
Yn ôl yn 2018, y tro diwethaf i’r dŵr ostwng, fe wnaeth yr aflonyddwch rwystro twf pedwerydd chwarter yr Almaen 0.4%, amcangyfrifodd dadansoddwyr yn JPMorgan. Y tro hwn, mae'n bosibl iawn y bydd yr angen am y ddyfrffordd hyd yn oed yn fwy difrifol oherwydd ei fod yn un ffordd o wneud iawn am gyflenwadau ynni Rwseg a gollwyd.
Gan droi tua 800 milltir (1,288-cilometr) o'r Swistir i Fôr y Gogledd, mae Afon Rhein yn hanfodol ar gyfer danfon ac allforio olew gwresogi, gasoline, glo a nwyddau eraill. Mae dŵr isel yn golygu bod yn rhaid i gychod cychod leihau eu llwythi i fordwyo'r afon.
Mae'r angen am lo wedi codi oherwydd bod yr Almaen yn cael llai o nwy o Rwsia wrth i Moscow bwyso ar y Gorllewin i leddfu sancsiynau. Mae’r Almaen mewn perygl o golli 4.8% o allbwn economaidd os bydd Rwsia yn cau cyflenwadau o nwy naturiol i’r wlad, rhybuddiodd y Gronfa Ariannol Ryngwladol fis diwethaf.
Ddydd Mawrth, gostyngodd lefel y dŵr yn Kaub i'w isaf ers 2018, blwyddyn a welodd aflonyddwch eang i ddefnyddwyr diwydiannol allweddol. Mae bellach ychydig dros 60 centimetr a rhagwelir y bydd yn gostwng i 47 centimetr ddydd Sadwrn, yn ôl Gweinyddiaeth Dyfrffyrdd Ffederal a Llongau yr Almaen.
Nid dyfnder gwirioneddol yr afon yw lefel y dŵr a fesurir. Yn Kaub, er enghraifft, pan oedd y lefel fesuredig yn agos at 90 centimetr ychydig wythnosau yn ôl, roedd dyfnder gwirioneddol yr afon tua dau fetr.
Cychod Nwyddau
Dywedodd cynrychiolydd ar gyfer Sefydliad Ffederal Hydroleg yr Almaen ym mis Gorffennaf ei bod yn dod yn aneconomaidd i gychod sy'n cario nwyddau hwylio heibio Kaub pan fydd y lefel fesuredig yn disgyn i 40 centimetr neu is.
Mae'r lefelau isel eisoes yn amharu ar lifau masnach, gan gyfyngu ar faint o gychod tanwydd y gall ei gludo i fewndir Ewrop. Mae'r Swistir, sy'n defnyddio Afon Rhein i fewnforio tanwydd olew, yn rhyddhau stoc o'i chronfeydd wrth gefn strategol. Mae rhannau o gyflenwad tanwydd mewndirol Ewrop hefyd yn cael eu rhwystro gan doriadau purfa yn yr Almaen, y Weriniaeth Tsiec ac Awstria.
“Gyda thrafnidiaeth y Rhine yn cael ei amharu a dewisiadau eraill fel rheilffyrdd a ffyrdd yn edrych yn fwyfwy drud, bydd yn anodd i’r Almaen a’r Swistir adeiladu stociau olew/diesel cyn i’r tymheredd oeri,” meddai Josh Folds, dadansoddwr olew Ewropeaidd yn yr ymgynghorwyr Facts Global Energy.
Mae Cwymp Afon Rhein yn Ychwanegu at Wae Economaidd yr Almaen: Llinellau Cyflenwi
Mae costau cludo eisoes allan o reolaeth. Mae bellach yn costio mwy na 200 ewro ($ 204) y dunnell i gludo rhywfaint o danwydd i Basel yn y Swistir. Dyna'r uchaf mewn o leiaf tair blynedd ac mae'n cymharu â 25 ewro ychydig fisoedd yn ôl.
Pan na all cychod lwytho'n llawn, mae angen mwy ohonynt i gludo'r un faint o gargo.
Mae'r dŵr isel yn effeithio ar gludo rhai cydrannau i lawr yr afon a ddefnyddir i wneud gasoline ar gyfer cymysgu, yn ôl Joseph McDonnell, dadansoddwr cynhyrchion olew yn Energy Aspects. Mae llif porthiant petrocemegol, fel naphtha, o ganolbwynt Amsterdam-Rotterdam-Antwerp i gyfleusterau mewndirol, hefyd yn cael ei effeithio, meddai.
Paratoadau Cwmni
Mae cwmnïau wedi bod yn cymryd camau i baratoi. Mae EnBW wedi bod yn cronni ei stoc glo. Mae'r gwneuthurwr cemegol BASF SE yn siartio cychod arbennig ar gyfer distyll. Dywedodd Evonik Industries AG ei fod wedi siartio llongau a thryciau ychwanegol i wneud iawn am lefelau cargo is ar gychod.
“Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw gyfyngiadau sylweddol ar ein cadwyni cyflenwi ac rydym yn teimlo bod cwmnïau wedi paratoi’n well heddiw nag yr oeddent yn 2018,” meddai Evonik mewn datganiad.
Eto i gyd, gallai gweithgynhyrchwyr sy'n ceisio symud cludiant o'r Rhein i ffyrdd neu reilffyrdd gael eu hunain allan o lwc. Dywedodd VTG AG a Hoyer Group - dau gwmni logisteg arbenigol sy'n symud cemegau, nwyon, glo a chynhyrchion petrolewm - fod eu tryciau a'u ceir rheilffordd eisoes yn gweithredu hyd eithaf eu gallu oherwydd prinder staff a phroblemau trin mewn trafnidiaeth rheilffordd lle mae amseroedd troi wedi'u gohirio yn ddiweddar. .
Mae’r galw am gludo glo hefyd ar ei uchaf erioed ers i Rwsia oresgyn yr Wcrain, pan ddechreuodd diwydiannau wneud iawn am brinder cyflenwad nwy trwy ail-ddewis glo, meddai Rene Abel, pennaeth cyfathrebu corfforaethol yn VTG.
(Diweddariadau ar yr effaith ar yr economi o'r trydydd paragraff.)
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html