Mae gwneuthurwyr ceir cerbydau trydan yn gweithio i ffitio delwyr ceir yn eu cynlluniau ar gyfer y dyfodol

DETROIT - Fel automakers mynd ar ôl elw tebyg i Tesla ar gerbydau trydan newydd, maent yn wynebu cwestiwn dirfodol: y ffordd orau o ddod â gwerthwyr ceir masnachfraint gyda nhw wrth iddynt drosglwyddo i EVs.

Mae rhai, megis Motors Cyffredinol, yn gofyn i werthwyr moethus fynd i mewn ar EVs neu mynd allan o'r busnes. Mae eraill yn hoffi Ford Motor yn cynnig gwahanol lefelau “ardystio EV” i werthwyr, tra bod y mwyafrif o wneuthurwyr ceir eraill, neu OEMs, yn gwybod bod angen iddynt newid y broses werthu i gyd-fynd â'r diwydiant esblygol, ond maent yn dal i geisio darganfod sut i wneud hynny.

“Rwy’n credu ein bod ni i gyd yn adeiladu’r awyren hon wrth i ni hedfan,” meddai Michael Alford, llywydd y Gymdeithas Delwyr Auto Cenedlaethol, cymdeithas fasnach sy’n cynrychioli mwy na 16,000 o werthwyr masnachfraint newydd yr Unol Daleithiau, wrth CNBC. “Yn dibynnu ar yr OEM, mae lefel yr ymgysylltu neu ddwyster yr ymgysylltiad yn amrywio.”

Mae gan wneuthurwyr ceir a gwerthwyr masnachfraint berthynas gymhleth a gefnogir, mewn llawer o daleithiau, gan gyfreithiau sy'n ei gwneud yn anodd, os nad yn anghyfreithlon, i osgoi delwyr masnachfraint a gwerthu cerbydau newydd yn uniongyrchol i ddefnyddwyr. (Mae gan Tesla a chwmnïau EV mwy newydd eraill gweithio o gwmpas rheoliadau o’r fath i dorri costau.)

Mae gwneuthurwyr ceir a gwerthwyr masnachfraint eisiau gwneud yr elw mwyaf, ond maen nhw'n fusnesau ar wahân sy'n dibynnu'n helaeth ar ei gilydd i lwyddo. Mae delwyr yn dibynnu ar wneuthurwyr ceir i gynnyrch ei lenwi a symud oddi ar lawer, ac mae'r gwneuthurwyr ceir yn eu tro yn dibynnu ar ddelwyr i werthu a gwasanaethu cerbydau yn ogystal â gwasanaethu fel concierges i gwsmeriaid. 

Disgwylir i'r ffordd y mae'r berthynas hanesyddol honno'n cyd-fynd â dyfodol holl-drydanol fod ar flaen y gad mewn trafodaethau rhwng gwneuthurwyr ceir a gwerthwyr yn Sioe Gymdeithas Delwyr Cerbydau Cenedlaethol a gynhelir trwy ddydd Sul yn Dallas. Mae'r digwyddiad yn denu miloedd o werthwyr masnachfraint bob blwyddyn i glywed gan eu priod frandiau modurol.

Ar gyfer delwyr - o siopau mam-a-pop i gadwyni mawr a fasnachir yn gyhoeddus - bydd EVs yn golygu hyfforddiant gweithwyr newydd, seilwaith a buddsoddiadau sylweddol yn eu siopau i allu gwasanaethu, gwerthu a gwefru'r cerbydau. Yn dibynnu ar faint y deliwr, gallai'r uwchraddiadau hynny gostio cannoedd o filoedd, neu filiynau, o ddoleri yn hawdd. Wrth gwrs, maent am wneud yn siŵr y bydd eu buddsoddiadau yn talu ar ei ganfed.

“Mae naws a tenor y pwnc hwn wedi esblygu, ac rwy’n meddwl ei bod yn glir iawn, iawn eleni bod ein OEMs etifeddiaeth yn llwyr sylweddoli ein bod yn hanfodol wrth symud ymlaen,” meddai Alford, sy’n rhedeg delwyriaethau Chevrolet a Cadillac yng Ngogledd Carolina.

Wrth i fwy o wneuthurwyr ceir gyflwyno EVs, maen nhw'n ailfeddwl am y broses werthu, gan gynnwys gwerthu cerbydau newydd i raddau helaeth, os nad yn llawn, ar-lein. Roedd Tesla ymhlith y gwneuthurwyr ceir cyntaf i gofleidio gwerthiannau ar-lein ar gyfer cyfran fawr o'i fusnes, er bod ganddo werthwyr ffisegol, gwefannau gwybodaeth a siopau gwasanaeth o hyd.

Gall newid mwy ar-lein gyfyngu ar rôl delwyr i brosesu llym, cynnal a chadw ac fel canolfannau dosbarthu wrth symud ymlaen a dileu'r angen am lawer iawn o geir y byddant wedyn yn eu gwerthu i ddefnyddwyr.

“Ar y cyfan, mae’r system fasnachfraint yn parhau i fod yn ei lle hyd yn oed ar gyfer EVs gan wneuthurwyr ceir traddodiadol, er ei bod yn ymddangos eu bod i gyd yn edrych ar ffyrdd i’w haddasu i fod yn fwy cystadleuol, felly maen nhw’n dweud, gyda Teslas y byd,” meddai Michelle Krebs , dadansoddwr gweithredol Cox Automotive.

Mae Automakers yn credu y bydd gwneud hynny yn darparu proses werthu symlach a chydlynol i ddefnyddwyr, ond maen nhw hefyd yn ystyried y delwyr fel eu partneriaid ac yn cynnig “manteision strategol” o ran materion gwerthu a chynnal a chadw eraill.

Honda Motor wedi dweud ei fod yn bwriadu symud mwy o werthiannau ar-lein, gan gynnwys gwerthiannau 100% ar-lein ar gyfer ei frand Acura moethus ar gyfer EVs. Dywedodd Mamadou Diallo, is-lywydd gwerthu Honda America, mai'r cynllun yw hwyluso'r broses archebu ar-lein, ond gyda'r cerbyd yn cael ei godi neu ei ddanfon gan werthwyr. Fodd bynnag, mae'r gweithdrefnau hynny'n dal i gael eu gweithio allan, meddai.

“Rydym am fwrw ymlaen i sicrhau ein bod yn darparu cyfleustra gyda’r hyn y mae cwsmeriaid yn chwilio amdano, heb unrhyw fwriad i osgoi ein corff deliwr,” meddai Mamadou ddydd Mawrth yn ystod galwad cyfryngau.

Nid yw Jay Vijayan, a gynorthwyodd i adeiladu systemau digidol a TG Tesla, yn credu y bydd gwerthu cerbydau trydan ar-lein yn unig yn dod i ben. Dywedodd mai cymysgedd o bwyntiau gwerthu sydd orau, a dyna pam mae Tesla a chwmnïau newydd EV yn gwerthu ar-lein yn ogystal ag agor ystafelloedd arddangos a chanolfannau gwasanaeth newydd.

"Afal dal i agor siopau newydd, dde? Ac mae pob cwmni rydych chi'n meddwl sy'n mynd i fynd yn uniongyrchol hefyd yn agor siopau newydd yn y gofod modurol, ”meddai Vijayan, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Tekion, darparwr gwasanaeth deliwr yn y cwmwl.

Mae dadansoddwyr Wall Street wedi gweld gwerthiannau uniongyrchol-i-ddefnyddwyr i raddau helaeth fel ffordd o wneud y gorau o elw. Fodd bynnag, bu poenau cynyddol i Tesla o ran gwasanaethu ei gerbydau.

Mae Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, wedi dweud ei fod am i ddelwyr y gwneuthurwr ceir dorri costau gwerthu a dosbarthu o $2,000 y cerbyd i fod yn gystadleuol gyda model uniongyrchol-i-ddefnyddiwr Tesla.

Mae Ford ymhlith y gwneuthurwyr ceir sy'n cael y mwyaf o wthio'n ôl gan werthwyr am eu hymgyrch EV, sy'n cynnwys haenau ardystio EV a allai gostio mwy na $ 1 miliwn y siop, yn dibynnu ar faint y deliwr.

Mae'r automaker Detroit yn wynebu heriau cyfreithiol i'r rhaglen ardystio gan ddelwyr sy'n dadlau bod y cynllun yn torri cyfreithiau masnachfraint. Fe wnaeth grŵp o 27 o werthwyr yn Illinois ffeilio protest gyda bwrdd adolygu cerbydau modur y wladwriaeth, a gwnaeth pedwar deliwr yn Efrog Newydd ffeilio achos yn erbyn y gwneuthurwr ceir y mis diwethaf, yn ôl Automotive News.

Dywedodd deliwr Ford, Marc McEver, iddo arwyddo ar gyfer yr haen ardystio EV uchaf yn ei ddeliwr ger Kansas City, Kansas, ond ei fod yn poeni am gost ac amseriad y rhaglen.

“Rwy’n credu ein bod ni i gyd yn poeni y bydd yr hyn y maen nhw’n cael i ni ei roi i mewn nawr, erbyn i ni gael rhai cerbydau go iawn, wedi dyddio a bod angen ei uwchraddio neu gael rhai newydd yn eu lle,” meddai McEver, sydd hefyd yn berchen ar ddeliwr yn Lincoln. .

Ar wahân i'r buddsoddiadau, bydd angen i werthwyr sy'n dewis gwerthu Ford EVs gadw at bum safon i aros o fewn sefyllfa dda: prisiau clir a di-drafod; codi tâl am fuddsoddiad; hyfforddi gweithwyr; a gwell profiad o brynu a pherchnogaeth cerbydau i gwsmeriaid, yn ddigidol ac yn bersonol.

Mae Ford ddydd Sadwrn yn bwriadu amlinellu rhai newidiadau i'w haenau ardystio EV, yn ôl dau berson sy'n gyfarwydd â'r cynlluniau. Mae'r newidiadau, fel hadrodd yn gyntaf gan Automotive News, byddai'n lleihau'r gwahaniaethau rhwng dwy haen y rhaglen. Daw'r haen isaf gyda buddsoddiad cyfalaf is ond hefyd dyraniad llai o gerbydau trydan gan Ford.

Fodd bynnag, mae Ford, yn wahanol i'r archifydd General Motors, yn caniatáu i werthwyr optio allan o werthu cerbydau trydan a pharhau i werthu ceir y cwmni sy'n cael eu pweru gan nwy.

Mae GM wedi cynnig pryniannau i'w werthwyr Buick a Cadillac nad ydyn nhw eisiau cragen allan i werthu EVs. Tua 320 o 880 Cadillac cymerodd manwerthwyr bryniannau. Mae pryniannau Buick yn parhau, yn ôl llefarydd.

Toyota Motor, o'i ran ei hun, nid oes ganddo unrhyw gynlluniau i ailwampio ei rwydwaith masnachfraint gan ei fod yn buddsoddi mewn cerbydau trydan, dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Akio Toyoda wrth ddelwyr am gymeradwyaeth ysgubol ym mis Medi.

“Rwy’n gwybod eich bod yn bryderus am y dyfodol. Gwn eich bod yn poeni am sut y bydd y busnes hwn yn newid. Er na allaf ragweld y dyfodol, gallaf addo hyn ichi: Nid ydych chi, fi, ni, y busnes hwn, y model masnachfraint hwn yn mynd i unman. Mae'n aros yn union fel y mae,” meddai Toyoda, a fydd yn rhoi'r gorau i'w swydd fel Prif Swyddog Gweithredol i ddod yn gadeirydd ym mis Ebrill.