Brwdfrydedd EV yn Tyfu Ond Astudio CarGurus Tenuous

Mae prisiau nwy uchel wedi tanio mwy o ddiddordeb gan ddefnyddwyr mewn cerbydau trydan ond mae’r diddordeb hwnnw’n amodol iawn a braidd yn denau yn ôl astudiaethau newydd safle prynu ceir ac ymchwil CarGurus.com.

Yn ei Adroddiad Cudd-wybodaeth ym mis Ebrill, mae diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan newydd a cherbydau ail-law wedi cadw i fyny â phrisiau gasoline uchel o hyd, er gwaethaf rhai gostyngiadau bach. Yn ôl y AAA y pris y galwyn yn yr UD ar gyfartaledd oedd $4.19 o ddydd Llun.

Canfu arolwg defnyddwyr ar-lein CarGurus ynghylch teimlad tuag at EVs a gymerwyd mewn tair ton yn ystod Chwefror, Mawrth ac Ebrill fod diddordeb mewn cerbydau trydan wedi cyrraedd cafn nes i brisiau nwy ddechrau codi ddiwedd mis Chwefror.

Yn ôl yr arolwg o 2,176 o ddefnyddwyr, ar ddiwedd mis Chwefror dywedodd 32% eu bod yn disgwyl bod yn berchen ar gerbyd trydan yn y pum mlynedd nesaf tra bod 51% yn rhoi eu llinell amser ar gyfer perchnogaeth cerbydau trydan yn 10 mlynedd.

Erbyn mis Ebrill, pan ddaeth prisiau nwy i breswylio dros $4.00 y galwyn cynyddodd y niferoedd hynny i 40% a 60% yn y drefn honno.

Ond mae’r hyn sy’n mynd i fyny yn debygol o fynd i lawr ac mae’r cymedroli hwnnw ar yr hen lif eisoes yn profi ei hun wrth i brisiau nwy ostwng yn araf yn ôl cyfarwyddwr dadansoddeg diwydiant CarGurus, Kevin Roberts.

“Yn hanesyddol, mae defnyddwyr wedi bod yn amserol iawn yn seiliedig ar newid pris nwy,” meddai Roberts wrth Forbes.com. “Os bydd prisiau nwy yn codi maen nhw'n dechrau edrych tuag at ddewisiadau eraill, efallai y byddan nhw hyd yn oed yn prynu'r dewisiadau eraill hynny, ond os bydd prisiau nwy yn gostwng neu'n gymedrol maen nhw'n debygol o ddychwelyd yn ôl i'w norm braidd yn gyflym, fel tua chwe mis.”

Mae'n ymddangos bod defnyddwyr hefyd wedi datblygu goddefgarwch uwch ar gyfer prisiau nwy uchel. Yn arolwg y llynedd dywedodd 56% y byddent yn llawer mwy tebygol o ystyried EV pe bai pris y pwmp yn cyrraedd $5.00 y galwyn. Ond eleni dim ond 27% oedd wedi pegio'r pris hwnnw fel digon o reswm i ystyried masnachu yn eu cerbyd hylosgi mewnol am un sy'n cael ei bweru gan fatris.

Mae amharodrwydd i wneud y newid hefyd yn seiliedig ar werth a chyfleustra i lawer o'r defnyddwyr a ymatebodd i arolwg CarGurus.

“Rwy’n dal i feddwl bod rhywfaint o betruster yn y farchnad oherwydd mae EVs ar sail doler am ddoler yn dal i fod yn ddrytach nag mewn injan hylosgi mewnol. Bydd hynny’n dal rhai pobl yn ôl,” meddai Roberts.

Yn wir, er bod 67% yn cytuno mai EVs yw “ton y dyfodol,” roedd 39% yn cytuno â’r datganiadau bod EVs neu hybrids “yn darparu gwerth sy’n werth eu prisiau gofyn uwch.”

Y tri phrif ddewis o ffactorau a allai eu darbwyllo i wneud y switsh oedd mwy o ystod gyrru a chyflymder gwefru, mwy o orsafoedd gwefru yn eu hardal a chydraddoldeb cost â cherbydau injan hylosgi mewnol yn ffactorio prisiau uwch yn erbyn cost perchnogaeth is.

Ar wahân i unrhyw amharodrwydd, mae diddordeb cyffredinol mewn cerbydau trydan yn cynyddu gyda chyflwyniad cerbydau â llawer o gyhoeddusrwydd mewn mwy o fathau o gyrff fel y Ford F-150 Mellt a Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

“Mae defnyddwyr yn dechrau cael mwy o dderbyniad prif ffrwd,” meddai Roberts. “Mae rhai o’r pryderon codi tâl pryder amrediad hynny yn dal i fod yno ond nid mor uchel ag ar y dechrau. Wrth i ni weld mwy o geir perfformiad yn dod allan, tryciau ysgafn, CUV's, SUVs a pickups yn dod allan, rwy'n meddwl y byddwn yn dechrau gweld defnyddwyr yn ehangu eu hystod o ba frandiau y maent yn chwilio amdanynt. ”

Maent hefyd yn ehangu eu hystod o gerbydau trydan brand y byddant yn eu hystyried ac nid yw'n newyddion i Tesla
TSLA
bydd y pennaeth Elon Musk eisiau trydar. O, Tesla yw'r rhedwr blaen EV o hyd ond mae gan ddefnyddwyr lygaid crwydro.

Yn ôl astudiaeth CarGurus, pan ofynnwyd iddynt pa frand EV y byddent yn ei ystyried, ar yr amod eu bod ar gael, enwodd 45% o ddarpar brynwyr cerbydau trydan yn Tesla, ond roedd Toyota yn agos ar ei hôl hi ar 44% gyda Honda ar 40% a Ford yn y pedwerydd safle. a enwyd gan 31% yn unig.

Wrth gwrs, mae yna dal. Mae defnyddwyr sydd eisiau mynd yn drydanol yn cael eu dal yn yr un modd â phawb yn siopa am olwynion - yn syml iawn, nid oes llawer i ddewis ohono gan fod y prinder lled-ddargludyddion byd-eang a phroblemau cadwyn gyflenwi eraill wedi arafu cynhyrchu cerbydau.

Yn ôl JD Power roedd gan lotiau delwyr yr Unol Daleithiau gyda'i gilydd lai na 900,000 o gerbydau ym mis Ebrill o gymharu â bron i 1.7 miliwn flwyddyn yn ôl. Nid yw'r sefyllfa honno'n debygol o wella y mis hwn.

“Yn draddodiadol, mis Mai yw un o fisoedd gwerthu mwy’r flwyddyn, wedi’i galluogi gan weithgarwch hyrwyddo Diwrnod Coffa a gostyngiadau gan gynhyrchwyr. Bydd y mis Mai hwn yn wahanol iawn gan y bydd cyfyngiadau rhestr eiddo yn parhau ac mae gostyngiadau gwneuthurwyr yn annhebygol o ailymddangos mewn unrhyw ffordd ystyrlon, ”meddai Thomas King, llywydd yr adran data a dadansoddeg yn JD Power mewn datganiad.

Er mai prin yw'r dewis ar gyfer lotiau ceir newydd, mae'n debyg nad gwerthwyr ceir ail-law yw'r lle i seilio'ch taith siopa am EV chwaith.

“Rydych chi'n dibynnu ar yr hyn a werthwyd un, dau, tri, pedair, bum mlynedd yn ôl ac nid oedd cymaint o EVs wedi'u gwerthu,” meddai Kevin Roberts o CarGurus.

Nid oes eto, ond mae hynny'n newid yn araf. Trwy fis Mawrth dim ond tua 4.5% o'r holl gerbydau a werthwyd oedd yn gerbydau trydan, ond, mae Roberts yn rhagweld, er gwaethaf unrhyw amheuon ymhlith rhai defnyddwyr, “Mae'n nifer cynyddol.”