Peiriannydd Cyn-Tesla Adeiladu Planhigyn Anod Silicon Wrth i'r Unol Daleithiau Amps Up Cynhyrchu Batri EV

Mae Sila, cwmni deunyddiau batri a sefydlwyd gan un o beirianwyr cynharaf Tesla ac a gefnogir gan Mercedes-Benz, yn adeiladu ffatri ar raddfa fawr yn Nhalaith Washington i wneud anodau batri sy'n defnyddio silicon yn lle graffit, y mae'r cwmni'n dweud y bydd yn gwneud batri cerbydau trydan. pecynnau yn fwy ynni-effeithlon ac, yn y pen draw, yn rhatach.

Mae'r cwmni Alameda, California, dan arweiniad y Prif Swyddog Gweithredol Gene Berdichevsky, yn trosi adeilad diwydiannol 600,000 troedfedd sgwâr ar 160 erw yn Moses Lake, Washington, yn ffatri uwch-dechnoleg a fydd yn cynhyrchu digon o ddeunyddiau anod ar gyfer batris hyd at. hanner miliwn o gerbydau trydan yn flynyddol yn ei gam cyntaf. Dros amser, gallai'r ffatri, a fydd yn dechrau gweithredu yn 2024, gynyddu i gynhyrchu digon o'i anodau sy'n seiliedig ar silicon ar gyfer batris mewn miliynau o gerbydau trydan. Bydd pŵer y cyfleuster yn ddi-garbon, a gyflenwir gan grid trydan dŵr Washington.

Bydd buddsoddiad yn y cam cychwynnol yn y “naw ffigwr isel” a bydd y cronni llawn “ymhell dros $1 biliwn,” meddai Berdichevsky wrth Forbes, heb ymhelaethu. Mae'r cwmni wedi dweud mai Daimler a BMW fydd defnyddwyr cyntaf ei ddeunyddiau mewn modelau trydan pen uchel.

“Yn gyntaf oll, rydyn ni'n pwyso am ddwysedd ynni uwch,” meddai, gan amcangyfrif bod anodau Sila yn darparu gwelliant o hyd at 20% mewn effeithlonrwydd ynni i'r pecynnau batri lithiwm-ion gorau ar hyn o bryd pan fydd anodau graffit yn cael eu disodli. Gallant hefyd alluogi codi tâl cyflymach neu ddal costau pecyn i lawr trwy leihau nifer y celloedd sydd eu hangen i fynd yr un pellter. “Os oes gennych chi gerbyd sydd â 1,000 o gelloedd ynddo ac mae'n rhoi'r ystod rydych chi ei eisiau pan fydd pob batri yn storio 20% yn fwy o ynni gallwch chi fynd o 1,000 o gelloedd i 800 o gelloedd. Nawr mae’r cerbyd yn ysgafnach ac mae’n rhatach i’w wneud.”

Daw newyddion Sila ddiwrnod ar ôl i Adran Ynni’r UD ddweud ei bod yn darparu $3.1 biliwn mewn cronfeydd ffederal o'r Bil Seilwaith Deubleidiol i roi hwb dramatig i gynhyrchiant domestig o fatris uwch a deunyddiau ar gyfer ceir a thryciau trydan. Mae Gweinyddiaeth Biden eisiau i EVs gyfrif am hanner holl werthiannau ceir yr Unol Daleithiau erbyn 2030 ac mae'n gobeithio y bydd cynhyrchiant ehangach yr Unol Daleithiau o gerbydau a batris yn helpu i gyrraedd y nod hwnnw. Mae'n debyg y bydd Sila yn gwneud cais am rywfaint o'r arian ffederal ar gyfer ei brosiect Moses Lake, gan dybio ei fod yn bodloni gofynion y DOE.

Ar hyn o bryd Tesla yw gwneuthurwr batris EV mwyaf yr Unol Daleithiau, gan eu cynhyrchu yn ei Gigafactory enfawr yn Nevada a chynyddu allbwn yn ei ffatri Giga Texas newydd yn Austin a fydd yn cynhyrchu cell batri 4680 newydd, mwy y cwmni, ynghyd â cherbydau. Mae General Motors, Ford, Volkswagen a automakers eraill wedi cyhoeddi cynlluniau ar gyfer gweithfeydd batri newydd, tra bod cyflenwyr celloedd gan gynnwys Samsung, LG a Panasonic hefyd yn cynyddu cynhyrchiad yr Unol Daleithiau.

“Bydd buddsoddiad hanesyddol yr Arlywydd Biden mewn cynhyrchu batris ac ailgylchu yn rhoi’r ysgytwad sydd ei angen ar ein cadwyn gyflenwi ddomestig i ddod yn fwy diogel a llai dibynnol ar genhedloedd eraill—cryfhau ein heconomi ynni glân, creu swyddi sy’n talu’n dda, a datgarboneiddio’r sector trafnidiaeth,” Dywedodd yr Ysgrifennydd Ynni Jennifer Granholm ddydd Llun.

Berdichevsky oedd seithfed gweithiwr Tesla, a gyflogwyd yn 2004 fel prif beiriannydd batri ar gyfer y Roadster, ymgais gyntaf y cwmni ar gar trydan. Erbyn iddo ddod allan, roedd ganddo fwy o ddiddordeb mewn dod o hyd i ffyrdd newydd o wneud y batris lithiwm-ion yr oedd yn gweithio gyda nhw yn llawer rhatach ac yn fwy effeithlon. Cydsefydlodd Sila yn 2011 ac mae wedi codi $925 miliwn dros y degawd diwethaf, gan gynnwys tua $600 miliwn yn gynnar yn 2021, i ddatblygu ei dechnoleg sy'n seiliedig ar silicon ac ariannu cam cyntaf y ffatri yn Washington.

Mae anodau yn un o bedair prif elfen batri, ynghyd â'r catod, deunydd gwahanydd ac electrolyt. Mae'r deunydd gweithredol y mae wedi'i orchuddio ag ef, fel arfer graffit, yn gadael i gerrynt trydan lifo drwy'r gylched allanol a hefyd yn caniatáu amsugno ïonau lithiwm o'r catod. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ddeunyddiau anod ar gyfer celloedd lithiwm-ion yn dod o Asia, meddai Berdichevsky.

“Y planhigyn hwn fyddai’r math cyntaf o blanhigyn ar raddfa fyd-eang i ni. Rydyn ni'n mynd i'w ddefnyddio fel glasbrint a'i ailadrodd yn yr Unol Daleithiau ac rydyn ni'n mynd i'w ailadrodd ledled y byd, yn Asia ac yn Ewrop,” meddai. “Byddwn yn dechrau trwy gael ein mabwysiadu mewn cerbydau pen uchel a'n partneriaeth â BMW a Mercedes . . . ond wrth i gynhyrchiant gynyddu bydd hyn yn cael ei fabwysiadu ar draws llawer, llawer o OEMs mewn llawer o achosion defnydd gwahanol.”

Ynghyd â Mercedes-Benz, mae buddsoddwyr yn Sila a ddelir yn agos yn cynnwys 8VC, Bessemer Venture Partners, Bwrdd Buddsoddi Cynllun Pensiwn Canada, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures a chronfeydd T. Rowe Price.