FAA yn Codi Cyfran O Awyrennau Masnachol a Ystyrir yn Ddiogel Rhag Ymyrraeth 5G I 62% O Fflyd yr UD - Gan gynnwys Boeing 777

Llinell Uchaf

Dywedodd y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal ddydd Mercher ei bod wedi penderfynu nad oedd trosglwyddiadau cellog 5G yn ymyrryd â thri model o altimetrau radio a ddefnyddir yn gyffredin ar gwmnïau hedfan i bennu eu huchder yn ystod amodau â gwelededd gwael, gan ehangu ei restr o awyrennau Boeing ac Airbus sy'n ddiogel i'w perfformio. glaniadau offeryn ym meysydd awyr yr Unol Daleithiau i 62% o awyrennau masnachol yr Unol Daleithiau, gan gynnwys y Boeing 777.

Ffeithiau allweddol

Fe wnaeth sawl cludwr tramor ganslo neu gyfnewid hediadau 777 a oedd yn rhwym i’r Unol Daleithiau ddydd Mawrth yn dilyn rhybudd gan yr FAA a Boeing fod y 777 wedi’i effeithio’n arbennig gan gyflwyniad gwasanaeth 5G yr Unol Daleithiau.

Mae’r asiantaeth wedi bod yn archwilio altimetrau radio a osodwyd mewn awyrennau ar ôl rhybuddio y llynedd y gallai signalau 5G ger meysydd awyr amharu ar yr offer, y mae peilotiaid yn dibynnu arnynt ar gyfer glanio gyda’r nos ac ar ddiwrnodau â gwelededd gwael. 

Cafodd amhariadau mawr o’r cyflwyniad 5G eu hosgoi ar ddiwrnod cyntaf y gwasanaeth ar ôl i gwmnïau telathrebu AT&T a Verizon Communications gytuno ddydd Mawrth i ohirio cyflwyno data cellog 5G ger rhai meysydd awyr er mwyn osgoi ymyrryd â thechnoleg hedfan. 

Ni ymatebodd yr FAA ar unwaith i a Forbes ymholiad yn gofyn pryd y dechreuodd brofi pa altimetrau radio yr effeithiwyd arnynt gan wasanaethau 5G.

Cefndir Allweddol

Mae'r FAA a'r diwydiant hedfan wedi gwrthdaro ers blynyddoedd gyda chwmnïau telathrebu a'r Comisiwn Cyfathrebu Ffederal ynghylch penderfyniad yr FCC i sicrhau bod cyfran o'r sbectrwm a elwir yn fand C ar gael i'w ddefnyddio i gyflwyno gwasanaethau cellog 5G. Mae'r FAA a chwmnïau hedfan wedi dadlau bod y band C yn rhy agos at yr amleddau a ddefnyddir gan offer ar awyrennau, gan greu risg annerbyniol o ymyrraeth. Yr wythnos diwethaf, gofynnodd yr FAA i gwmnïau telathrebu oedi rhag actifadu gwasanaethau 5G ger rhai meysydd awyr er mwyn osgoi aflonyddwch. Ddydd Llun, fe wnaeth American Airlines, Delta Air Lines, FedEx a saith cludwr awyr arall gofynnwyd amdano y dylai ardaloedd o fewn dwy filltir i redfeydd maes awyr fod yn rhydd o 5G. Mewn ymateb, gohiriodd AT&T a Verizon lansiad gwasanaethau 5G ger rhai meysydd awyr am y tro. Fe wnaeth pryderon ynghylch ymyrraeth 5G â thechnoleg hedfan ysgogi cludwyr rhyngwladol i ganslo neu gyfnewid hediadau i'r Unol Daleithiau. Dywedodd Tim Clark, llywydd Emirates, wrth CNN Dydd Mercher nad oedd yn ymwybodol o'r sefyllfa o amgylch gwasanaethau 5G, gan ffrwydro sut mae'r cyflwyniad wedi'i reoli. Un o'r ddau fodel y mae Emirates yn ei hedfan yw'r Boeing 777, nad oedd yr FAA wedi'i glirio i'w weithredu tan ddydd Mercher. Ailddechreuodd Japan Airlines hediadau o’i 777s ar ôl canslo 20 hediad i Chicago, Los Angeles ac Efrog Newydd, adroddodd Reuters a’r Associated Press. Roedd British Airways wedi canslo nifer o hediadau Boeing 777 ac wedi newid awyrennau oedd yn rhwym i’r Unol Daleithiau i wahanol fodelau. Dywedodd Korean Air, Cathay Pacific ac Austrian Airlines eu bod wedi newid awyrennau yn lle’r 777, tra bod Air France wedi dweud eu bod yn bwriadu defnyddio 777s fel y trefnwyd, adroddodd yr Associated Press. 

Darllen Pellach

Mae FAA yr UD yn iawn 62% o'r fflyd awyr fasnachol ar gyfer rhai glaniadau mewn parthau 5G (Reuters)

Mae cwmnïau hedfan Japaneaidd yn ailddechrau hediadau Boeing 777 yr Unol Daleithiau ar ôl cyflwyno 5G (Reuters)

Cwmnïau hedfan mawr yn canslo, yn newid hediadau i'r UD oherwydd anghydfod 5G (Associated Press)

ESBONIADWR: Pam mae cwmnïau hedfan yn ofni y bydd 5G yn gwario'r teithio yr wythnos hon (Associated Press)

Mae AT&T yn Oedi Cyflwyno 5G Ger Rhai Meysydd Awyr Ar ôl i Gwmnïau Awyr Rybudd Am Amhariadau (Forbes)