Mae toriad system FAA yn tarfu ar filoedd o hediadau ar draws yr UD

Cafodd miloedd o hediadau ar draws yr Unol Daleithiau eu gohirio ddydd Mercher ar ôl i system rybuddio peilot Gweinyddu Hedfan Ffederal fethu dros nos, gan ysgogi ataliad cenedlaethol i ymadawiadau.

Cododd yr FAA y stop daear ar hediadau gadael tua 9 am ET wrth iddo weithio i adfer y system Hysbysiad i Genhadaeth Awyr, sy'n gyfrifol am anfon negeseuon at beilotiaid, fel y rhai am redfeydd caeedig, peryglon a gwybodaeth arall.

Toriad yr FAA oedd yr ail amhariad mawr ar deithiau awyr mewn llai na mis a denodd feirniadaeth ddeubleidiol. Fe wnaeth stormydd y gaeaf atal teithio ar wyliau ddiwedd mis Rhagfyr, gan ysgogi canslo eang ac argyfwng yn Airlines DG Lloegr ar ôl iddo fwclo o'r holl newidiadau amserlen.

Methodd system NOTAM am 3:28pm ddydd Mawrth, yn ôl hysbysiad gan yr FAA. Deilliodd y mater o ffeil system lygredig, yn ôl pobl sy'n gyfarwydd â'r mater. Roedd yr FAA o'r farn bod y broblem wedi'i datrys ond nid oedd, meddai'r bobl, felly penderfynodd yr asiantaeth yn ddiweddarach ailgychwyn y system yn gyfan gwbl a bore Mercher fe orchmynnodd stop daear, sy'n dal awyrennau sydd i fod i adael. Mae gan system NOTAM wrth gefn, ond roedd y systemau sylfaenol a'r systemau wrth gefn wedi'u bwydo gan y data gwael, yn ôl person sy'n gyfarwydd â'r mater.

Dywedodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg ei fod wedi “cyfarwyddo proses ôl-weithredu i bennu achosion sylfaenol ac argymell camau nesaf” y cyfnod segur anarferol.

Cafodd mwy na 9,500 o hediadau o’r Unol Daleithiau eu gohirio am 4:45 pm ET ddydd Mercher, yn ôl y traciwr hedfan FlightAware. Gwaethygodd oedi gweddilliol o'r arhosfan trwy gydol y dydd oherwydd copïau wrth gefn.

Delta, United a Southwest wedi rhybuddio addasiadau amserlen yn debygol ddydd Mercher. Mae cwmnïau hedfan yn arafu eu hamserlenni yn rheolaidd yn ystod aflonyddwch fel nad yw meysydd awyr yn cael eu llethu gan awyrennau heb le i barcio.

Er enghraifft, cafodd hediadau Delta a oedd i fod i Faes Awyr Rhyngwladol Hartsfield-Jackson Atlanta, Boston a Maes Awyr LaGuardia yn Efrog Newydd, pob un eu hatal y tu hwnt i'r safle tir cenedlaethol fel yr oedd American Airlines hediadau wedi'u hamserlennu ar gyfer ei ganolbwynt Maes Awyr Rhyngwladol Dallas/Fort Worth.

Dywedodd United wrth beilotiaid ei fod yn cadw seddi ar gyfer criwiau cymudo felly ni fyddai'n rhaid iddynt ddibynnu ar deithio wrth gefn i gyrraedd aseiniadau.

Cafodd mwy na 1,300 o hediadau o'r Unol Daleithiau eu canslo ddydd Mercher. Roedd mwy na 23,000 o hediadau wedi’u hamserlennu i, o ac o fewn yr Unol Daleithiau, yn ôl cwmni data hedfan Cirium.

Nid oedd unrhyw hediadau hwyr o’r Unol Daleithiau wedi’u hamserlennu ar gyfer dydd Iau, yn ôl FlightAware. Dywedodd Delta wrth CNBC ei fod yn disgwyl “effaith weddilliol fach iawn, os o gwbl” ddydd Iau.

Hepgorodd sawl cwmni hedfan ffioedd newid a gwahaniaethau prisiau i deithwyr yr effeithiwyd arnynt gan y toriad.

Dywedodd y Tŷ Gwyn fod yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg wedi briffio’r Llywydd Joe Biden ar y toriad.

“Nid oes tystiolaeth o ymosodiad seibr ar hyn o bryd, ond cyfarwyddodd yr Arlywydd DOT i gynnal ymchwiliad llawn i’r achosion,” meddai ysgrifennydd y wasg yn y Tŷ Gwyn, Karine Jean-Pierre meddai mewn tweet.

Yn ddiweddarach ddydd Mercher, dywedodd asiantaeth llywio awyr Canada ei profodd system hysbysu debyg gyfnod segur byr, ond dywedodd na chafodd unrhyw deithiau hedfan eu gohirio o ganlyniad. Adferwyd y system honno erbyn tua 2:15 pm ET.

Ychwanegodd mater FAA dydd Mercher at bryder Washington gan Weriniaethwyr a Democratiaid, yn enwedig am dechnoleg y mae system awyr gymhleth yr Unol Daleithiau, y prysuraf yn y byd, yn dibynnu arni.

“Wrth i’r Pwyllgor baratoi ar gyfer deddfwriaeth ail-awdurdodi FAA, byddwn yn edrych i mewn i beth achosodd y toriad hwn a sut mae diswyddiad yn chwarae rhan wrth atal toriadau yn y dyfodol,” meddai’r Sen Maria Cantwell, D-Wash., cadeirydd Pwyllgor Masnach y Senedd, yn datganiad dydd Mercher. “Mae angen system cludiant awyr wydn ar y cyhoedd.

Anogodd Sara Nelson, llywydd Cymdeithas Cynorthwywyr Hedfan-CWA, sy'n cynrychioli criwiau caban yn United, Spirit a mwy na dwsin o gludwyr eraill, fwy o arian ar gyfer yr FAA.

“Byddwn yn darganfod mwy am wraidd y mater yn y dyddiau nesaf - ond yr hyn sy'n amlwg yw'r angen am gyllid cadarn a sefydlog eleni i ddod â'n system hedfan i'r 21ain ganrif,” meddai. “Allwn ni ddim fforddio cau llywodraeth arall nac ariannu bandaid.”

Mae cwmnïau hedfan a'r Adran Drafnidiaeth y llynedd yn aml beio ei gilydd am gannoedd o amhariadau hedfan sy'n taro teithwyr, yn enwedig yn y gwanwyn a'r haf. Cwynodd swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan nad oedd digon o staff rheoli traffig awyr yn rhannol gyfrifol am yr aflonyddwch, tra bod Buttigieg wedi beio cwmnïau hedfan am eu staffio annigonol eu hunain.

Daw’r digwyddiad ychydig wythnosau ar ôl i dywydd gwael yn ystod y cyfnod teithio gwyliau prysur ysgogi aflonyddwch hedfan torfol ar draws yr Unol Daleithiau a dyddiau’n ddiweddarach, mwy na 15,000 o gansladau hediad De-orllewin ar ôl taith fewnol y cludwr nid oedd systemau'n gallu prosesu'r holl newidiadau i'r amserlen.

Fe wnaeth De-orllewin ganslo rhai hediadau yn rhagweithiol er mwyn osgoi aflonyddwch pellach ddydd Mercher. O ddydd Mercher am 5 pm, cafodd mwy na 400 o’i hediadau eu canslo, neu 10% o’i amserlen, tra bod hanner, mwy na 1,900 wedi’u gohirio, yn ôl FlightAware.

Cafodd mwy na thraean o hediadau prif linell Delta ac United eu gohirio, tra bod tua 50% o Americanwyr yn rhedeg yn hwyr. Cafodd eu partneriaid rhanbarthol hefyd oedi sylweddol.