Mae FAA yn rhybuddio y gallai cyfyngiadau glanio cysylltiedig â 5G ddargyfeirio hediadau wrth i eira daro meysydd awyr

Ar ôl diwrnod cyntaf eithaf llyfn, mae effaith gwasanaeth cellog 5G newydd ar deithiau awyr yn cael ei rhoi ar brawf gan eira a thywydd arall y gaeaf.

Mae’r Weinyddiaeth Hedfan Ffederal wedi rhybuddio y byddai’n cyfyngu ar laniadau mewn rhai amodau gwelededd isel oherwydd pryderon y gallai signalau 5G ymyrryd ag offer awyrennau hanfodol. Wrth i stormydd y gaeaf godi ddydd Iau, dywedodd yr FAA y gallai fod yn rhaid iddo ddargyfeirio rhai hediadau.

Wrth wraidd y mater mae altimetrau radio awyrennau, sy'n dweud wrth beilotiaid pa mor bell yw'r awyren o'r ddaear. Mae'r altimeters yn defnyddio amleddau sydd wrth ymyl y rhai a ddefnyddir ar gyfer y gwasanaeth 5G newydd, gan godi pryderon am awyrennau'n derbyn data anghywir.

Dechreuodd y gwasanaeth newydd ddydd Mercher ar ôl dau oedi ers mis Rhagfyr. Cytunodd Verizon ac AT&T, ar y funud olaf, i ohirio’r cyflwyniad dros dro ger meysydd awyr dros dro ar ôl i gwmnïau hedfan rybuddio swyddogion ffederal y gallai’r signalau achosi aflonyddwch eang a “thrybudd economaidd.”

“Oherwydd ehangu band C 5G ledled y wlad a’r potensial ar gyfer ymyrraeth altimeter radio, mae [rheoli traffig awyr] wedi nodi meysydd awyr a / neu ranbarthau daearyddol a allai gael eu heffeithio gan amodau meteorolegol sy’n arwain at hediad wedi’i ddargyfeirio,” meddai’r FAA.

Meysydd awyr yn Boston, Philadelphia, Baltimore a San Francisco a gafodd eu heffeithio fwyaf, meddai, gan nodi y gallai arwain at gopïau wrth gefn o draffig mewn meysydd awyr yn Detroit, Reno, Nevada, Chicago a Los Angeles.

“Yn syml, nid ydym yn cyfaddawdu ar ddiogelwch a phan fydd FAA yn dweud wrthym nad yw’n ddiogel glanio, un nad oes gennym unrhyw ddisgresiwn yn hynny o beth, ond dau, hyd yn oed pe byddem yn gwneud hynny, ni fyddem yn ei wneud,” Prif Swyddog Gweithredol United Airlines Dywedodd Scott Kirby wrth “Squawk Box” CNBC ddydd Iau.

Roedd yr FAA erbyn diwedd dydd Mercher wedi cymeradwyo 62% o fflyd yr Unol Daleithiau i lanio mewn gwelededd isel, i fyny o 45% dros y penwythnos. Mae'r asiantaeth yn bwriadu cymeradwyo mwy mor gynnar â dydd Iau. Mae altimetrau cymeradwy ar Boeing 717s, 737s, 747s, 757s, 767s a 777s yn ogystal ag Airbus A310s, A320s, A321s, A350s ac A380s.

Mae awyrennau rhanbarthol llai yn dal i aros i gael eu clirio.

“Rydym wedi bod yn ffodus i fwynhau tywydd ffafriol ar draws y mwyafrif o gyrchfannau ar ddiwrnod cyntaf gweithredu 5G ond nid ydym wedi derbyn diweddariadau gan yr FAA ar fesurau lliniaru ar gyfer ein fflydoedd,” meddai’r cludwr rhanbarthol SkyWest Airlines mewn datganiad ddydd Mercher. Mae'r cludwr yn hedfan am America, United a Delta. “Os bydd y tywydd yn gwaethygu mewn unrhyw leoliad yr effeithir arno, mae potensial o hyd ar gyfer effaith weithredol sylweddol hyd nes y gellir rhoi mesurau lliniaru llawn ar waith ar gyfer pob awyren fasnachol. Fel bob amser, ni fyddwn yn peryglu diogelwch, ”meddai.

Ychydig o gansladau a gafwyd ar ddiwrnod cyntaf y gwasanaeth gan fod cwmnïau hedfan hefyd wedi cael tywydd gweddol glir. Roedd rhai cwmnïau hedfan rhyngwladol gan gynnwys Japan Airlines ac Emirates Airline wedi canslo rhai hediadau i’r Unol Daleithiau ond wedi gwrthdroi’r penderfyniad hwnnw ar ôl i’r FAA glirio 777 o awyrennau corff llydan i lanio mewn gwelededd isel. Defnyddir y jetiau hynny fel arfer ar gyfer llwybrau pell rhyngwladol.