Mae Ferrari yn Disgwyl Elw Uwch Eto, Tra Bydd Purosangue Newydd yn Ehangu Ei Apêl

Er gwaethaf ofnau am ddirwasgiad byd-eang, mae'r cyfoethog iawn yn dal i fod eisiau Ferrari i gael gwared ar fwy o'i geir chwaraeon 8 a 12-silindr drud, drud, mor gyflym ag y gall.

Wel, mae'n debyg ddim mor gyflym ag y gall Ferrari. Gallai hynny achosi llifogydd yn y farchnad a thanseilio ei phrisiau. Y tric yw (ac mae Ferrari fel petai wedi ei berffeithio); cadwch y cyflenwad ychydig y tu ôl i'r galw bob amser. Fel hyn gall prisiau ac elw ymylu'n raddol yn uwch, a gall pris y cyfranddaliadau adlewyrchu statws y cwmni fel chwaraewr nwyddau moethus ochr yn ochr â gwneuthurwyr elw enfawr fel Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler neu Richemont. Nid yw hwn yn humdrum, basher metel fel Volkswagen neu Stellantis.

Atgoffodd Ferrari fuddsoddwyr hefyd y bydd ei SUV newydd, y Purosangue (bred trylwyr), yn mynd ar werth yn yr ail chwarter, ynghyd â modelau hybrid plug-in newydd.

Mae adroddiad ariannol diweddaraf Ferrari yn dangos bod enillion wedi'u haddasu yn y pedwerydd chwarter cyn i log, treth, dibrisiant ac amorteiddiad (EBITDA) godi 18% i €469 miliwn ($503 miliwn) o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2021. Rhagolwg Ferrari y bydd EBITDA yn codi i rhwng €2.13 biliwn (EBITDA). $2.29 biliwn) i €2.18 biliwn yn 2023, i fyny o €1.77 biliwn y llynedd ($1.9 biliwn). Roedd elw blwyddyn lawn ychydig yn well na rhagolwg y cwmni o rhwng €1.7 a €1.74 biliwn.

Dywedodd yr ymchwilydd buddsoddi Bernstein nad oes fawr o reswm i amau ​​​​gallu Ferrari i gyflawni canllawiau eleni, “rhyfel bar, pla ac efallai newyn nwy naturiol”.

Ond roedd ychydig yn ofalus am y tymor hwy.

“Credwn fod lluosrif Ferrari yn fwy cynaliadwy yn ystod dirwasgiad, pan fydd ei statws fel hafan ddiogel yn disgleirio ar ei orau. Mae buddsoddwyr yn barod i dalu i sicrhau rhywfaint o sefydlogrwydd portffolio. Y tu hwnt i 2023, wrth i risg y dirwasgiad glirio, rydym yn fwyfwy gofalus. Efallai y bydd buddsoddwyr yn ceisio enillion uwch mewn mannau eraill, tra bod twf EPS is (enillion fesul cyfran) y tu hwnt i 2024 yn peryglu ailosodiad ar ddisgwyliadau lluosog, ”meddai dadansoddwr Bernstein Daniel Roeska.

Dywedodd banc buddsoddi UBS fod perfformiad Ferrari wedi ticio’r holl flychau cywir i gadw buddsoddwyr yn hapus.

“O ganlyniad, mae targedau canol tymor yn edrych yn fwyfwy ceidwadol. Mewn macro ansicr rydym yn gweld Ferrari fel buddsoddiad cadarn wedi'i ategu gan y galw mwyaf erioed a phŵer prisio cryf, gan arwain at welededd enillion uchel. Mae'n sgrinio'n ffafriol yn erbyn moethusrwydd gyda'i amddiffyniad a'i ymyl wyneb i waered ac yn erbyn ceir lle mae pryderon ynghylch y galw yn cynyddu a'r elw o dan bwysau, ”meddai UBS mewn adroddiad.

Ychwanegodd UBS y ffactorau hyn i ategu ei draethawd ymchwil -

· Archebion ar eu huchaf erioed, yn cwmpasu ymhell i 2024.

· Mynnodd Purosangue “hynod o uchel” (yn ôl y Prif Swyddog Gweithredol Benedetto Vigna), ymhell uwchlaw disgwyliadau.

· Galw cryf i'w weld ym mhob rhanbarth.

· Disgwylir 4 lansiad newydd yn 2023.

Orwa Mohamad, dadansoddwr mewn cwmni ymchwil cynradd byd-eang Trydedd Bont, disgrifiodd berfformiad Ferrari fel un cryf, gyda maint elw deniadol ac un o'r codiadau cyfaint mwyaf arwyddocaol dros y 10-12 mlynedd diwethaf.

Nid oedd mor siŵr am dwf cyfrolau corfforol, ond byddai'r Purosangue yn cael effaith fawr.

“Er bod niferoedd ceir chwaraeon Ferrari yn annhebygol o dyfu eto yn 2023, mae hon yn flwyddyn wirioneddol gyffrous i Ferrari gyda'r V12 Purosangue hir-ddisgwyliedig yn taro'r ystafelloedd arddangos - gan ymestyn y brand i sylfaen cwsmeriaid ehangach uber-gyfoethog. Mae angen i Brif Swyddog Gweithredol newydd Ferrari (Vigna) brofi ei hun dros y 18 mis nesaf a manteisio'n llawn ar lansiad eu SUV a hypercar newydd. Pa fodd y mae Mr. Gwinllan bydd dod â thechnoleg newydd i’r farchnad yn diffinio’r brand ar gyfer cenhedlaeth newydd.”

Bydd Ferrari yn dadorchuddio ei gerbyd trydan cyfan cyntaf yn 2025 a bydd hon yn fenter newydd heriol i'r cwmni.

“Yn y bôn mae symud i mewn i gerbydau trydan yn cael gwared ar gonglfaen llwyddiant Ferrari. Dyna un rheswm pam nad yw Ferrari ar frys i symud i EV llawn. Mae'n bosibl iawn mai eu model trydan cyntaf fydd y Purosangue. Gellid defnyddio hwn fel porth i ysgogi twf yn y farchnad Tsieineaidd, lle gellir dadlau bod Lamborghini a Bentley yn cymryd yr awenau, ”meddai Mohamad.

Mae Ferrari wedi dweud ei fod yn disgwyl y bydd ceir trydan llawn yn cyfrif am 5% o'r gwerthiant yn 2025 a 40% yn 2030. Bydd hybridau gasoline/trydan yn cyfrif am 40% yn 2030 gyda'r gweddill yn dal i fod yn beiriannau hylosgi mewnol (ICE).

Mae Ferrari yn bwriadu gwario €4.4 biliwn ($4.72 biliwn) i ddatblygu ceir trydan hybrid holl-drydanol a phlygio i mewn i wneud i fyny 60% o'i werthiant erbyn 2026. Ar yr un pryd, dywed Ferrari ei elw blynyddol fel y'i mesurwyd gan EBITDA (enillion cyn llog, bydd dibrisiant treth ac amorteiddiad) yn cyflymu i gymaint â € 2.7 biliwn ($ 2.89 biliwn) yn 2026 o € 1.5 biliwn ($ 1.61 biliwn) y llynedd.

Mae Ferrari yn gwerthu supercars argraffiad cyfyngedig fel y Monza SP1 a SP2 am tua $1.85 miliwn yr un. Bydd y Purosangue yn cystadlu gyda'r Lamborghini Urus, Bentley Bentayga ac Aston Martin DBX.