Mae Ferrari yn rhagori ar wneuthurwyr cerbydau trydan fel Tesla

Nid oedd eleni yn ymwneud â pha stoc gwneuthurwr ceir a berfformiodd orau. Roedd yn ymwneud â pha stoc lwyddodd i ddianc rhag pwysau gwerthu gwaethaf y flwyddyn.

Ar ôl twf sylweddol mewn stociau ceir yn 2021, roedd eleni yn frawychus gyda swigen cychwyn cerbydau trydan yn dod i ben, stocrestrau cerbydau isel a chyfraddau llog cynyddol. Roedd hynny yn ychwanegol at ofnau am ddirwasgiad a “dinistrio galw” yn gyffredinol ar gyfer gwerthiannau diwydiant.

Mae llawer o automakers mwyaf y byd perfformio’n dda yn ariannol eleni, ond nid oedd yn ddigon i wneud iawn am y pryderon economaidd allanol y gallai eu dyddiau mwyaf proffidiol fod y tu ôl iddynt.

“Rydym yn paratoi ar gyfer rhagolwg FY23 heriol ar gyfer gostyngiad mewn enillion ceir ar alw (cyfraddau uwch), datchwyddiant (pris / cymysgedd is) a newidiadau anffafriol yn y cydbwysedd cyflenwad / galw am EVs,” ysgrifennodd dadansoddwr Morgan Stanley Adam Jonas mewn nodyn buddsoddwr yn gynharach y mis hwn.

Mae Mynegai Modurol FactSet, sy'n cynnwys gwneuthurwyr ceir a rhannau ôl-farchnad, i ffwrdd tua 38% hyd yn hyn eleni, o ddiwedd dydd Mawrth. Profodd yr holl wneuthurwyr ceir mawr a busnesau newydd EV ostyngiadau digid dwbl eleni - gan wrthbwyso eu henillion yn rhannol neu'n llwyr yn 2021.

Roedd llawer o gwmnïau newydd EV a oedd unwaith yn addawol ymhlith y collwyr mwyaf, gan fod rhai wedi mynd i drafferthion cyfalaf neu'n methu â chynyddu cynhyrchiant mor gyflym â'r disgwyl. Rivian, Eglur, Canŵ ac Nikola wedi profi gostyngiadau o 76% neu fwy y flwyddyn hyd yma.

Roedd gwneuthurwyr ceir traddodiadol yn gallu tymheru eu gostyngiadau stoc yn well na'r cwmnïau EV newydd. Ond gwneuthurwyr ceir mwyaf America - Motors Cyffredinol ac Ford Motor – gwelwyd gostyngiadau o fwy na 40% yn y ddau, gan wahardd unrhyw rali annisgwyl i ddiwedd y flwyddyn. Mae eraill fel serol, Nissan, Toyota ac Volkswagen wedi gostwng mwy na 25%.

Roedd y cwmni gyda'r gostyngiad lleiaf Ferrari, y mae'r flwyddyn hyd yma wedi gostwng tua 18% yn unig - sy'n golygu mai dyma'r stoc automaker sy'n perfformio orau yn y flwyddyn.

Beth ysgogodd y perfformiad hwnnw? I ddechrau, nid yw'r gwneuthurwr chwedlonol o geir chwaraeon pen uchel yn debyg i wneuthurwyr ceir eraill: disgwylir iddo werthu tua 13,000 o'i geir chwaraeon tebyg i emau erbyn diwedd y flwyddyn - mae llai na'r cewri fel General Motors yn gwerthu mewn diwrnod. Ond mae'r ceir chwenychedig hynny yn mynd allan y drws am bris gwerthu cyfartalog o tua $322,000 yr un, yn ôl amcangyfrifon FactSet.

Hyd yn oed ar y prisiau hynny, mae'r rhestr aros ar gyfer Ferrari yn hir. Mae'r cwmni'n cyfyngu ar ei gynhyrchiad blynyddol i gadw ei bŵer prisio a'i ddetholusrwydd, sefyllfa hapus sy'n rhoi elw eithriadol o gryf i Ferrari ac yn sicrhau nad yw ei ffatri yn debygol o gael ei segura unrhyw bryd yn fuan.

Roedd y mwyafrif o fodelau Ferrari wedi'u gwerthu am y flwyddyn erbyn dechrau mis Tachwedd, meddai'r Prif Swyddog Gweithredol Benedetto Vigna yn ystod Ferrari's galwad enillion trydydd chwarter, ac nid yw'n rhagweld unrhyw broblem gyda'r galw yn 2023 – ni waeth sut mae economïau'r byd yn ymddwyn.

Mae gan Vigna resymau da dros y farn honno. Mae gan Ferrari sawl model newydd ar y ffordd i gadw'r rhestr aros honno'n hir, gan gynnwys ei gerbyd tebyg i SUV cyntaf, pedwar drws lluniaidd wedi'u pweru gan V12. a elwir y Purosangue sy'n dechrau ar tua $400,000 yn yr UD Hyd yn oed am y pris hwnnw - a hyd yn oed am Ferrari pedwar drws - mae'r galw yn gyflym. Er na fydd Ferarri hyd yn oed yn dechrau cludo'r Purosangue am ychydig fisoedd eto, rhoddodd y cwmni'r gorau i gymryd archebion dros dro y mis diwethaf ar ôl iddo werthu allan y ddwy flynedd gyntaf o gynhyrchu.

“Mae ffocws y cwmni ar ansawdd a pherfformiad unigryw ei gerbydau yn ddiwyro, ac mae wedi ysgogi hanes o berfformiad ariannol gwydn, yn ogystal â gwerth brand anniriaethol sylweddol a gwir statws moethus,” meddai dadansoddwr BofA Securities, John Murphy, wrth fuddsoddwyr mewn datganiad. Nodyn Rhagfyr 13, yn ailadrodd cyfradd prynu ar Ferrari a tharged pris $285.

Yna mae Tesla, sydd wedi profi i fod yn un o'r stociau modurol gorau i fuddsoddwyr yn ystod y blynyddoedd diwethaf diolch i'w brisiad tebyg i dechnoleg gan Wall Street. Mae cyfrannau'r gwneuthurwr EV wedi plymio mwy na 68% y flwyddyn hyd yn hyn.

Llawer o y gostyngiad mewn cyfranddaliadau Tesla wedi dod ers y Prif Swyddog Gweithredol Elon mwsg caffael platfform cyfryngau cymdeithasol Twitter. Mae'r stoc i lawr mwy na 50% ers i'r cytundeb gau Hydref 27.

“Rydym yn credu y gallai teimladau negyddol cynyddol ar Twitter aros yn y tymor hir, gan gyfyngu ar ei berfformiad ariannol a dod yn bargen barhaus ar TSLA,” dadansoddwr Oppenheimer Colin Rusch wedi ysgrifennu hwn mewn nodyn mis israddio cyfranddaliadau i berfformio yn well na'r disgwyl.

Mae dadansoddwyr Wall Street yn disgwyl i 2023 fod yn flwyddyn fregus arall ar gyfer stociau modurol. Dyma sut mae gwneuthurwyr ceir etifeddol, yn ogystal â chwmnïau newydd EV o'r radd flaenaf, wedi perfformio eleni.

• Ferrari (HIL): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• Toyota (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• Motors Cyffredinol (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Tesla (TSLA): -68%
• Nio (NIO): -68%
• Lordstown (RIDE): -69%
• Nikola (NKLA): -75%
• Rivian (RIVN): -82%
• Lucid (LCID): -83%
• Canŵ (GOEV): -86%

- CNBC's Michael Bloom gyfrannodd at yr adroddiad hwn.