Amcangyfrifon curiad enillion Ferrari (RACE) Ch3 2022, mae automaker yn codi arweiniad

Ferrari ddydd Mercher eto codi ei arweiniad ar gyfer y flwyddyn lawn ar ôl llwythi, refeniw ac enillion fesul cyfran i gyd wedi codi canrannau digid dwbl yn ystod y trydydd chwarter.

Eto i gyd, gostyngodd maint elw Ferrari wrth iddo gludo cymysgedd llai proffidiol o gerbydau yn ystod y cyfnod.

Mae'r gwneuthurwr supercar Eidalaidd bellach yn disgwyl refeniw o tua 5 biliwn ewro ($ 4.9 biliwn) ac enillion wedi'u haddasu fesul cyfran o tua 5 ewro am y flwyddyn lawn. Cododd ei ganllawiau ar gyfer 2022 ddiwethaf ym mis Awst, dweud wrth fuddsoddwyr disgwyl refeniw o tua 4.9 biliwn ewro ac enillion wedi'u haddasu fesul cyfran o rhwng 4.80 ewro a 4.90 ewro am y flwyddyn.

Gostyngodd cyfranddaliadau Ferrari fwy nag 1% mewn masnachu prynhawn. Dyma'r rhifau allweddol o'r enillion trydydd chwarter adrodd:

• Enillion fesul cyfran: 1.23 ewro yn erbyn 1.18 ewro a ddisgwylir gan ddadansoddwyr Wall Street a holwyd gan Refinitiv.
• Refeniw: 1.25 biliwn ewro yn erbyn amcangyfrif Wall Street o 1.16 biliwn ewro fesul Refinitiv.

“Heddiw, rydym yn parhau i reoli llyfr archebion rhagorol: ac eithrio ychydig o fodelau, mae ein hystod gyfan wedi’i gwerthu allan,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredol Benedetto Vigna mewn datganiad.

Cludodd Ferrari 3,188 o gerbydau yn y trydydd chwarter, i fyny 16% o flwyddyn yn ôl. Sbardunwyd y cynnydd mewn danfoniadau gan y cynnydd yng nghynhyrchiant y car chwaraeon hybrid chwe-silindr 296 GTB, meddai Ferrari. Ond cafodd yr enillion hynny eu gwrthbwyso'n rhannol gan lwythi is o'r hybrid wyth-silindr pris uwch SF90.

Arweiniodd y newid yn y cymysgedd at ostyngiad yn elw EBIT Ferrari (enillion cyn llog a threthi), i 23.9% o 25.7% yn nhrydydd chwarter 2021.

Mae piblinell model newydd Ferrari yn parhau i fod yn gadarn. Y cwmni dadorchuddio ei SUV cyntaf erioed, y Purosangue, yn Medi. Bydd danfoniadau yn dechrau yng nghanol 2023. Mae disgwyl hefyd i fersiwn to agored o'r car chwaraeon 296, o'r enw 296 GTS, ddechrau cludo yn hanner cyntaf y flwyddyn nesaf.

Nid yw Ferrari wedi cael ei effeithio i raddau helaeth gan y materion cadwyn gyflenwi byd-eang sydd wedi rhwystro cynhyrchiant ceir mwy o faint, gan fod cyfanswm ei gyfeintiau allbwn yn fach.

Yn y cyfamser, mae'r galw wedi parhau'n gryf. Mae cwsmeriaid cyfoethog y cwmni yn cael eu heffeithio llai gan y pryderon economaidd tymor agos a allai fod yn arwain defnyddwyr prif ffrwd i docio gwariant.