Trelar Car Ras Cyntaf I'w Gyflwyno I Ddigwyddiad NASCAR Gan Dry Trydan

Clash y penwythnos hwn fydd y ras NASCAR gyntaf yng Ngholiseum Los Angeles a phan fydd tryc trydan Freightliner eCascadia yn tynnu trelar Disgownt Rhif 2 Tire Ford/Freightliner i dir y lleoliad ddydd Iau bydd yn nodi cyntaf arall - y tractor trydan cyntaf i tynnu cludwr Cyfres Cwpan NASCAR i ras.

Bydd dyfodiad y car rasio gan yr eCascadia yn benllanw dros dair blynedd o gydweithio rhwng Team Penske, Penske Truck Leasing a Daimler Trucks North America wrth ddatblygu'r tryc cwbl drydanol mewn ymdrech i ddangos ymdrechion y cwmnïau i leihau allyriadau carbon niweidiol. o'r awyr.

Ar hyn o bryd mae 10 eCascadia cyn-gynhyrchu yn cael eu defnyddio ynghyd â 10 tryciau blwch trydan Freightliner eM2 cyn-gynhyrchu fel rhan o lwybrau dosbarthu sy'n cael eu rhedeg bob dydd ar gyfer cwsmeriaid Penske Truck Leasing.

Dechreuodd taith y car rasio yn Mooresville, N. Car. mewn cludwr wedi'i bweru gan ddiesel a ddaeth i leoliad Penske Leasing yn Ontario, Calif.Dyna lle cymerodd yr eCascadia trydan drosodd, gan ddod â'r trelar i drac cyfagos yn gyntaf i'w lwyfannu, yna tua'r 50 milltir olaf i'r Coliseum.

Mae'r syniad o ddod â nwyddau ledled y wlad mewn cerbyd diesel ac yna lleoli cerbydau trydan ar gyrion dinas, yn yr achos hwn, LA, ac yna gwneud y dosbarthiad milltir olaf hwnnw gyda cherbyd trydan yn rhywbeth pan feddyliwch am ansawdd yr aer o gwmpas. yr ardaloedd poblog hyn fel LA, meddai Bill Combs, Is-lywydd, Cynaliadwyedd, Penske Truck Leasing mewn cyfweliad. “Unrhyw bryd y gallwch leihau allyriadau pibellau cynffon o fewn y terfynau dinasoedd hynny, a sir ALl, yn yr achos hwn, gorau oll.”

Mae'r tractor eCascadia a mwy o lori eM2 tebyg i flwch yn ddau gerbyd masnachol trydan batri cyn-gynhyrchu y mae Freightliner yn eu datblygu. Mae'r ddau yn cael eu hadeiladu yn ffatri Daimler Truck's Portland, Oregon.

Mae'r eCascadia, sydd ag ystod o tua 250 milltir, i fod i gael ei gynhyrchu yn ddiweddarach eleni. Mae'r eM2 yn cael ei gynhyrchu yn ystod blwyddyn galendr 2023 gydag ystod gychwynnol o tua 230 milltir, yn ôl Mary Aufdemberg, Rheolwr Cyffredinol, Strategaeth Cynnyrch a Datblygu'r Farchnad yn Daimler Truck North America.

“Yn y tymor agos mae’r lori sy’n mynd i mewn i gynhyrchu ar gyfer cludo, codi a danfon rhanbarthol, bwyd a diod, taith fer,” meddai Aufdemberg wrth Forbes.com. “Wrth i’r dechnoleg ddod yn fwy aeddfed byddwn yn symud i’r gofod cludo hirach.”

Daw cynhyrchiad y ddau lori trydan wrth i Daimler Truck geisio lleihau ei ôl troed carbon. Mae ei ffatri yn Portland yn garbon niwtral, yn ôl Aufdemberg, a bwriad y cwmni yw i bob un o’i weithfeydd gyrraedd y garreg filltir honno erbyn 2025 a’i gerbydau fod yn garbon niwtral erbyn 2039, meddai.

Mae Penske Truck Leasing wedi chwarae rhan allweddol yn natblygiad y tractor eCascadia a lori eM2 gan weithredu 10 o bob un a darparu adborth i Daimler Truck dros gyfnod o 480,000 o filltiroedd wedi'i yrru gan ddanfon popeth o gynhyrchion diwydiannol ac ysbyty i storio nwyddau bwyd a diod.

“Rydyn ni wedi bod yn gwneud mathau tebyg o gludo am dair blynedd ers 2018 gan weithio gyda’n cwsmeriaid felly mae Penske Truck Leasing yn fath o alluogwr y cerbyd,” meddai Combs.

Er mwyn cefnogi ei ddefnydd cynyddol o lorïau trydan a hyrwyddo eu defnydd gan eu cwsmeriaid mae Penske Truck Leasing wedi gosod 20 safle gwefru mewn saith lleoliad yn Ne California gyda mwy yn yr arfaeth eleni ac yn y dyfodol.

“Wrth i'r cerbydau ddod ar gael rydym yn bwriadu parhau i fod yn arweinydd yn y maes cludo trydan batri masnachol hwn. Rydyn ni eisiau rhoi cymaint o’r cerbydau hyn ar y ffordd ag y gallwn,” meddai Combs. “Rydyn ni wir eisiau symud hyn allan i ardaloedd eraill o’r wlad.”

Pan fydd car Team Penske yn taro'r trac ar gyfer y ras ddydd Sul fe fydd yn llosgi galwyni o danwydd, ond ni ddefnyddiwyd diferyn i'w gael yn y 50 milltir olaf.

Fel y dywedodd llefarydd ar ran Team Penske wrth Forbes.com, “Rydyn ni wir yn ceisio adrodd y stori honno am sut mae ein tîm hil yn arbennig, gan weithio gyda rhai o'n partneriaid yn gyffredinol, yn symud tuag at y cynaliadwyedd hwnnw, y bennod nesaf honno, a sut gallwn fod yn well stiwardiaid amgylcheddol.”