Pum Rheswm Pam Mae Teithio Busnes Cwmni Hedfan wedi Newid yn Barhaol

Mae teithio busnes i gwmnïau hedfan wedi bod yn anadl einioes i gwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau a ledled y byd. Pan fydd cwmni'n talu'r bil, mae materion yn ymwneud ag amserlen, triniaeth maes awyr a chaban, rhaglen daflenni aml, a mwy o bwys i'r taflenni. O ganlyniad, mae teithwyr busnes corfforaethol yn hanesyddol wedi talu cyfraddau tair i bedair gwaith yn fwy na’r teithiwr hamdden, ac weithiau llawer mwy na hynny. Mae pob cwmni hedfan mawr o'r UD wedi adeiladu eu busnes i ddenu a chadw'r math hwn o deithwyr. Mae'n effeithio ar eu fflyd, amserlen, cyfluniad seddi, eiddo tiriog maes awyr, sefydliad rheoli, strategaeth ddosbarthu, polisïau corfforaethol, a bron popeth arall y mae'r cwmni hedfan yn ei wneud.

Mae'r pandemig wedi newid hyn. Mae corfforaethau wedi cydnabod y gallant gyflawni eu busnes gyda llai o deithiau hedfan yn cael eu cymryd. Mae traffig hamdden wedi adlamu'n gryf, ond ni all cwmnïau hedfan wneud iawn am y refeniw o golli hyd yn oed ychydig bach o deithiau busnes. Dyna pam rydych chi'n gweld cwmnïau hedfan labelu tueddiadau amser hir fel bwndelu teithiau busnes a hamdden neu gwsmeriaid hamdden sy'n barod i dalu am brofiad brafiach fel realiti newydd, ôl-bandemig. Rhai Prif Weithredwyr cwmnïau hedfan yn dal i lynu wrth y myth nad yw traffig busnes wedi newid mewn gwirionedd a dim ond mater o amser yw hi nes bod pethau'n mynd yn ôl i'r ffordd yr oeddent. Mae pum rheswm pam fod y farn hon wedi dyddio.

Fideo yn cael ei brofi ac yn sefydlog

Nid oes unrhyw un yn meddwl bod cyfarfod Zoom yn lle perffaith i gyfarfod personol. Gall mynychwyr ymddieithrio yn haws, weithiau mae clywed yn her, a byddwch yn colli rhywbeth yn y gwythiennau a'r egwyliau sy'n digwydd yn ystod rhyngweithiadau digymell cyfarfod byw. Ond fe wnaethon ni hefyd ddysgu pa mor effeithiol y gallai Zoom fod yn 2020 a 2021, a chawsom wybod sut i wneud pethau o bell.

Mae fideo yn sefydlog, ac mae'r rhan fwyaf o bobl bellach yn gyfforddus yn defnyddio'r prif lwyfannau fel Zoom, Teams, WebEx, Google Meet, a Skype. Yn sicr, mae rhywfaint o deithio busnes cyn-bandemig y gellir ei gwblhau'n fwy effeithiol trwy fideo, ac mae'n hawdd i fusnesau benderfynu pryd y mae angen teithio o hyd.

Dyma enghraifft syml. Pan oeddwn yn Brif Swyddog Gweithredol, roedd yn gyffredin i fancwyr ddod i ymweld â nhw i gynnig cynnyrch newydd neu i ddal i fyny â materion diwydiant. Fel arfer byddent yn cyrraedd ganol y prynhawn, a byddai gennym gyfarfod ffurfiol ganol i hwyr y prynhawn. Byddem wedyn yn mynd i ginio braf ac yn gyffredinol yn cael amser da. Byddai'r ymwelwyr yn aros mewn gwesty ac yn gadael y bore wedyn, Nid oes angen i gyfarfodydd fel hyn byth ddigwydd eto bron. Gallai'r cyfarfod gael ei wneud yn hawdd trwy fideo, a meddyliwch am y gwerth sy'n cael ei greu fel hyn. Byddai'r ymwelwyr yn colli awr neu ddwy o'r cyfarfod ond nid yr holl amser yn teithio a'r dros nos. Byddai'r costau bron yn sero heb unrhyw hediadau, gwestai na swper. Byddai'r cwmni ei hun yn well oherwydd byddai'r rheolwyr yn cael eu tynnu oddi wrth eu swyddogaeth graidd am amser y cyfarfod yn unig.

Mae cwmnïau'n darganfod hyn. Wrth gwrs bydd teithio yn dal i ddigwydd ac weithiau mae “gwasgu’r cnawd” yn gwneud synnwyr. Mae rheolaeth glyfar yn golygu gwneud y dewisiadau cywir, ac yn gynyddol bydd y dewisiadau hyn yn golygu llai o deithio gan gwmnïau hedfan ar gyfer gweithgareddau lle mae fideo yn darparu datrysiad mwy effeithlon.

Ffocws ESG

Mae buddsoddwyr yn pwyso fwyfwy ar fusnesau i adrodd yn rheolaidd ar fetrigau ESG anariannol a chynnwys y rhain mewn cynlluniau iawndal. Mae mwy o'r ffocws hwn ar hyn o bryd ar yr “E,” a yr E hawsaf i lawer o gwmnïau yw teithio awyr. Drwy deithio’n llai aml, gall cwmnïau leihau eu hallyriadau carbon yn amlwg heb newid dim byd arall am eu busnes. Mae Bain wedi bod yn arweinydd yn y gofod hwn, cyhoeddi gostyngiad o 35% yng nghwmpas 3 allyriadau o deithiau awyr fel strategaeth ESG ffurfiol.

Nid teithio awyr sy'n achosi newid hinsawdd ynddo'i hun. Mae awyrennau yn lleiafrif bach o allyriadau byd-eang cyfredol. Ond maent yn weladwy ac yn hawdd i'w hadnabod, felly mae ein tueddiad naturiol a elwir yn duedd argaeledd yn dweud bod torri teithiau awyr yn debygol oherwydd bod pawb yn gallu ei weld a'i ddeall. Roedd cywilydd hedfan yn digwydd, yn enwedig yn Ewrop, cyn i'r pandemig nodi. Mae’n bosibl mai dyma’r bygythiad mwyaf arwyddocaol i enillion llawn teithiau busnes cwmni hedfan.

Rheoli Costau

Ychydig iawn o gwmnïau sydd â'r moethusrwydd i beidio â chanolbwyntio ar reoli costau. Daw costau o sawl maes, ac mae pwysau costau yn effeithio ar gwmnïau yn fewnol ac yn allanol. Heddiw, mae costau llafur yn broblem i'r rhan fwyaf o gwmnïau sydd ag argaeledd gweithwyr cyfyngedig, pwysau isafswm cyflog, a throsoledd undeb ar gyfer cwmnïau hedfan. Hyd yn oed i gwmnïau heb bwysau cost cryf, mae lleihau costau yn creu cyfle i ehangu elw. Mae teithio busnes wedi bod yn beth cyflym i'w dorri ers tro pan fydd pethau'n mynd yn ludiog, efallai hyd yn oed yn fwy na hysbysebu. Mae hynny oherwydd bod busnesau'n cydnabod, ac wedi cael ers amser maith, fod teithio busnes yn angenrheidiol ond nid drwy'r amser ac nid ar y gyfradd cyn-bandemig.

Gan fynd yn ôl at gyhoeddiad Bain, er eu bod wedi gwneud eu gostyngiad teithio o 35% ynghylch allyriadau, roeddent hefyd yn sicr yn mesur yr arbedion cost a’r gwelliant i’r ymylon o gam o’r fath. Yn ddiau, mae llawer o CFOs yn glafoerio wrth dorri eitem cost fawr heb newid eu llinell uchaf. Yn ail i ESG, mae'r cyfle i reoli costau yn sgil llai o deithio gan gwmnïau hedfan yn fygythiad mawr arall i gwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau.

Gweithio Gartref

Nid yw cyflwr sefydlog gwaith o bell yma eto. Mae rhai cwmnïau wedi cyrraedd barn gyfforddus ar sut maen nhw'n meddwl am waith hir dymor o bell. Mae rhai yn dal i ymgodymu â hyn. Ond mae ei effaith ar deithiau busnes cwmnïau hedfan yn wirioneddol, gan fod teithio yn y pen draw yn ymwneud â chwrdd â phobl ac os nad yw'r bobl hynny yno, nid yw'r teithio'n digwydd. Flwyddyn yn ôl, roedd rhai Prif Weithredwyr cwmnïau hedfan mawr yn defnyddio dychweliadau disgwyliedig i'r swyddfa fel pam roedd mwy o deithio busnes ar y gorwel.

Os yw cyflwr cyson yn cynnwys rhywbeth llai nag wythnos waith bum niwrnod mewn swyddfa, yna byddai teithio busnes cwmnïau hedfan yn esblygu i ganolbwyntio ar y dyddiau hynny mewn swyddfa ar gyfer llawer o weithgarwch. Yn gysylltiedig â hyn mae tua 20% o deithio busnes cyn-bandemig a oedd yn gysylltiedig â chonfensiynau a sioeau masnach. Os yw'r gweithgaredd hwn yn cyrraedd cyflwr cyson hybrid fel bod ymweliadau byw â'r confensiynau hyn hefyd yn lleihau, yna bydd y teithio i'r confensiynau hyn hefyd yn lleihau.

Zeitgeist

Mae teithio cwmnïau hedfan wedi newid yn y ffordd y mae cymdeithas yn ei weld. Roedd y teithiwr rhyfelgar ffordd, yn hedfan o amgylch y blaned ar gyfer busnes, yn arfer bod yn ddyhead i lawer. Heddiw, mae hyn yn cael ei weld fel gwastraff adnoddau a rhywbeth i'w gywilyddio. Nid yw’n “cŵl” i deithio’n ormodol mewn awyren heddiw, ac mae dod o hyd i ffyrdd pellach o osgoi teithio bellach yn cael ei ystyried yn weithgaredd y mae pobl eisiau ei rannu ac yn cael ei weld fel rhywbeth sy’n dda i gymdeithas.

Gall hyn fod yn rhy gryf. Gall safbwyntiau cymdeithasol newid yn gyflym, ac mae'n bosibl y bydd teithio eto'n cael ei weld fel cyfrannwr cadarnhaol i gymdeithas. Ond ar gyfer cwmnïau hedfan sy'n cyfrif ar deithiau busnes ar gyfer eu cynllun cyllideb 2023, byddant yn wynebu gwynt o amgylch y syniad o deithio awyr ar gyfer busnes yn unig.

Mae teithio busnes wedi newid. Mae’r syniad “cyn gynted ag y bydd rhywun yn colli bargen fawr, y bydd yn ôl ar awyren” yn gweld eisiau rhai realiti cryf sy’n wynebu teithiau busnes cwmnïau hedfan heddiw. Mae'n bwysig cofio sut mae colled bach o deithio busnes hanesyddol, yn yr ystod 10% -15%, â goblygiadau enfawr i gwmnïau hedfan mwyaf yr Unol Daleithiau.