Fflagio I Lawr Ni allai Robo-Dacsi Car Hunan-Yrru Fod Yn Y Cardiau

Ddim mor bell yn ôl, roedd hi'n ymddangos bod angen breichiau hir a'r gallu i chwifio'n wyllt i ddal llygad y gyrrwr tacsi er mwyn hyrddio cab.

Byddech yn sefyll wrth ymyl y palmant ac yn cadw'ch cŵl tra bod tacsi ar ôl tacsi i'w weld yn anwybyddu'ch cynigion gwyllt yn llwyr. Roedd yn anodd dirnad pam nad oedd y cabiau'n tynnu draw i'ch codi. Roeddent yn dangos eu bod yn wag ac felly dylent fod yn chwilio'n frwd am docyn posibl. Weithiau byddech chi'n ystyried efallai nad oedden nhw'n hoffi'r ffordd benodol y gwnaethoch chi chwifio'ch breichiau.

Efallai eu bod yn meddwl eich bod wedi gor-gyffroi ac roedd hyn yn arwydd gwamal gan y gyrrwr tacsi. Neu nid oeddent yn hoffi edrychiad eich tacteg gwysio ymddangosiadol amrwd ar gyfer cael pickup. Rydych chi'n gweld, roedd yna lawer o ddarpar geiswyr cab eraill a oedd â dull mwy cynnil. Byddai rhai pobl holl-wybodus yn gwneud ton unwaith a dyna'r cyfan a gymerodd i gael cab i dynnu drosodd. Byddai eraill ddim ond yn nodio'u pen neu'n gwneud tomen gyflym o'u het, fel petai'r rhain yn arwyddion cyfrinachol mewn gêm bêl fas breifat rhwng daliwr a phiser.

Gallai pethau ddod yn gystadleuol iawn ar adegau penodol o'r dydd.

Os oedd hi'n awr frys, yna roedd pob betiau i ffwrdd. Roedd yna dunelli o bobl yn ymdrechu'n frwd i gael cabiau, pob un ohonynt ar yr un pryd ac ar draws y ddinas gyfan. Roedd yn rhaid i chi fwy neu lai obeithio y byddai hap y byd yn dod i'ch cynorthwyo. Pan gollyngodd perchance tacsi oddi ar feiciwr yn yr union fan yr oeddech yn sefyll, rhoddodd hyn yr hawliau uchaf i chi fod yn bennaeth ar y tacsi a chyhoeddi mai chi oedd yn gyfrifol am ei gymryd.

Roedd llawer o ffilmiau a sioeau teledu yn arfer darparu gag lle byddai tacsi yn dod i fyny i godi rhywun, ac yna rhywun arall yn gwibio i mewn i'r cab yn lle hynny. Roedd hyn yn fwy na dim ond llifeiriant o hiwmor. Digwyddodd. Yn aml. Oni bai eich bod yn cymryd i gof y syniad bythol bresennol bod meddiant yn naw rhan o ddeg o'r gyfraith, gallai naws eiliad o oedi cyn mynd i mewn i dacsi olygu y byddai interloper yn cydio ynddo a byddech yn cael eich gadael yn sefyll yn uchel ac yn sych.

Rwy'n cofio mynd i mewn i gaban yn y maes awyr a phan roddais gyfeiriad y gwesty ar gyfer fy arhosiad, rhoddodd y cabbie y cipolwg mwyaf ffiaidd i mi. Yna eglurodd fod y gwesty lai na dwy funud mewn car o'r maes awyr. Ei bris fyddai cnau daear. Yn y cyfamser, roedd wedi aros mewn llinell cab hynod o hir tra yn y maes awyr, ac ar ôl fy ngollwng i yn y gwesty byddai'n rhaid iddo eistedd yn segur yn yr un llinell grog unwaith eto. Yn fyr, dywedodd yn bendant wrthyf fy mod wedi costio bron i ddwy awr o'r amser tacsi oedd ar gael iddo, am fawr ddim byd o gwbl fel pris.

Plediodd gyda mi i fynd allan. Nid oedd y rheolau ar gyfer y cabanau yn y maes awyr yn caniatáu iddynt gicio beiciwr allan. Rhaid mai’r beiciwr eu hunain a fyddai’n penderfynu dychwelyd allan o reid. Dywedodd wrthyf fod ganddo deulu a bod angen iddo eu cefnogi. Cael cab arall, meddai. Peidiwch â'i orfodi i roi'r reid ddinc i mi, ac awgrymodd hefyd y gallwn gerdded o'r maes awyr a mwynhau'r awyr iach, gan osgoi'r angen am dacsi yn gyfan gwbl.

Beth bynnag, y pwynt yw, hyd yn oed os ydych chi'n credu eich bod chi wedi llwyddo i dagu tacsi, roedd siawns o hyd y gallai fynd yn rhydd o'ch gafael. Naill ai ni fyddai gyrrwr y cab eisiau i chi, neu efallai y bydd rhywun arall yn ceisio ymyrryd a chymryd eich cab, gan gynnig morfil o stori weithiau.

Rwy'n cofio un tro fy mod newydd fynd i mewn i gaban enwog a gwyliwr yn tapio ar y ffenestr. Eglurodd y person ei fod wedi bod yn aros am ugain munud i gael cab. Roeddent wedi sylwi arnaf yn sefyll yno hefyd, er mai dim ond tua deng munud yr oeddwn i wedi bod yn aros. Trodd yr esboniad yn ddrama foesoldeb y dylwn roi'r gorau i'r cab yn wirfoddol gan fod y person arall hwn wedi aros yn hirach na mi. Nid oedd yn gwneud unrhyw wahaniaeth bod y cabbie stopio o'm blaen. Nid oedd yn gwneud unrhyw wahaniaeth ein bod ni'n dau yn bobl. Yr allwedd oedd fy mod wedi mynd y tu allan i fy nhro teg ac wedi twyllo'r beiciwr aros arall hwn.

Beth am hynny?

Dro arall, roeddwn i'n ffodus i gael cab a daeth person yn rhedeg i fyny at y cerbyd. Fe wnaethant gynnig deg bychod imi pe bawn yn trosglwyddo'r tacsi iddynt. Roeddent ar frys ac nid oeddent am aros am dacsi. Y rhesymeg oedd bod amser yn arian, fel y gwyddom i gyd, ac felly roedd y beiciwr posib hwn yn barod i dalu i mi am roi'r gorau i'm cab ac, yn ôl pob tebyg, ildio fy amser aros. Cynnig diddorol. Aeth y gyrrwr tacsi i mewn i'r ddeialog a thynnodd sylw y dylai'r deg doler fynd at y gyrrwr, neu o leiaf toriad ohono.

Henffych caban tra yn y glaw neu'r eira oedd y gwaethaf.

Dyna chi, yn sefyll allan yn yr elfennau crai. Bu bron i'r gwynt eich chwythu drosodd. Glaw yn arllwys dalennau o ddŵr ar eich pen, neu efallai ar eich ambarél neu'ch cot law. Os oedd hi'n eira, roeddech chi'n sefyll yn yr oerfel rhewllyd ac yn dal i symud eich traed i gadw'r cylchrediad i fynd. Problem ychwanegol oedd ei bod yn ymddangos bod llai o gabanau yn teithio o gwmpas ac felly roedd yr amser aros yn gwbl hirfaith.

Yn y byd sydd ohoni, mae yna lawer llai o ganu dwylo yn digwydd.

Yn lle galw reid yn ddiangen, byddwch fel arfer yn tynnu ap i fyny ar eich ffôn clyfar ac yn defnyddio rhwydwaith rhannu reidiau neu hyd yn oed rhwydwaith cab-hela i gael reid. Nid oes angen sefyll o gwmpas a cheisio sbïo ar gerbyd crwydro sydd ar gael. Mae'r systemau cyfrifiadurol yn gwneud popeth sy'n gweithio i chi. Mae hyn yn cael ei adnabod fel e-hailing.

Ar fap digidol sy'n cael ei arddangos ar sgrin eich ffôn clyfar, fe welwch ddotiau amrywiol neu geir emoji bach sy'n symud o gwmpas yn eich ardal chi. Fel rheol, bydd un ohonynt yn cael ei ddewis i chi gan y system gyfrifiadurol, yn seiliedig ar ffactorau megis pa mor agos yw'r cerbyd crwydro, ble rydych chi am fynd, y math o ddewis cerbyd sydd gennych chi, ac ati. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud wedyn yw aros i'r cerbyd a neilltuwyd gyrraedd.

Nid oes angen chwifio at unrhyw un na dim.

Wedi dweud hynny, ar ôl i'ch cerbyd penodedig gyrraedd, weithiau bydd angen i chi chwifio neu wneud cynnig i sicrhau bod y gyrrwr yn eich gweld. Yn aml nid yw'r map yn gallu nodi'n union ble mae'r teithiwr yn sefyll. Hefyd, efallai y bydd yna lawer o bobl yn aros am lifftiau, efallai ar ôl i bawb ddod allan o theatr ar yr un pryd a nawr yn ceisio reidiau adref.

Nid oes amheuaeth bod gwneud cais ar-lein i gael reid yn llawer llyfnach na gorfod chwarae'r gêm olwyn roulette o alw ar y stryd am daith arfaethedig.

Yn ogystal â pha mor hawdd yw hi i beidio â bod angen gwneud y cynigion chwifio hynny mwyach, mae gennych chi hefyd warant braidd yn haearnaidd y byddwch chi'n cael reid. Yn achos sefyll o gwmpas a chenllysg, doeddech chi byth yn gwybod faint o amser y gallai ei gymryd ac a fyddech chi byth yn glanio ar reid. Dyna oedd ansicrwydd ofnadwy y cyfan. Gallai hyn fod yn arbennig ar eich meddwl os yw perchance yn cael ei ddal mewn rhan wael o'r dref neu dywydd pwdr. Roedd eich meddwl yn wyllt yn gweddïo am reid oedd ar gael i ddod draw.

Agwedd dda arall am ddefnyddio ap i ganmol taith yw eich bod chi'n gwybod ymlaen llaw natur y cerbyd a'r gyrrwr. Fel arfer cyflwynir rhywfaint o wybodaeth i chi am y car sy'n dod i'ch codi. Mae yna hefyd enw'r gyrrwr a'u sgôr. Mae hyn yn eich helpu i wybod a yw'r beiciwr yn dda am ddarparu reidiau yn ôl pob tebyg.

Pan wnaethoch chi alw cab ar hap, roedd yn gerdyn gwyllt pa fath o yrrwr y gallech chi ei gael. Roedd rhai gyrwyr yn ofalus ac yn mynd yn gymharol araf, gan gymryd eu tro gydag aplomb gwych. Roedd gyrwyr eraill fel gyrwyr car rasio, yn sipio ymlaen. Roeddent am fynd â chi i'ch cyrchfan cyn gynted â phosibl, gan olygu y gallent wedyn geisio dod o hyd i'w pris talu nesaf yn gynt o lawer. Mwy o brisiau mewn diwrnod oedd y mantra ar gyfer gwneud unrhyw arian yn y gêm hon.

Mae'r rhai nad ydynt erioed wedi galw am reid trwy'r dull sefyll y tu allan a chwifio yn arswydus ar adegau pan fyddant yn darganfod bod y dull hwn yn dal i fodoli. Mae llawer yn credu mai dim ond rhywbeth a ddigwyddodd yn ystod cyfnod y deinosoriaid oedd hwn, a chymerasant yn ganiataol, gan fod deinosoriaid wedi diflannu, mae'n debyg bod y dull traddodiadol o hyrddio am reid yn sicr wedi darfod hefyd.

Wel, eisteddwch i lawr a pharatowch eich hun am dipyn o sioc, mae cenllysg confensiynol yn dal i ddigwydd.

Er hynny, mae troeon a throeon ychwanegol.

Mewn llawer o leoliadau, mae yna reolau bysantaidd ynghylch pa gabanau neu dacsis sy'n gallu darparu'r reidiau hynny sy'n deillio'n fyrfyfyr. Yn dibynnu ar amodau amrywiol, mae'n bosibl mai dim ond e-bostio a ganiateir yn gyfreithiol, fesul amser o'r dydd neu ble rydych chi mewn dinas neu dref. Mae'n rhaid i unrhyw un sy'n ceisio canu'r stryd fod yn bres i feddwl y bydd yn gweithio gan fod llai a llai o siawns y bydd hyn yn ymarferol.

Bydd rhai marchogion slei yn ceisio gwneud y mwyaf o'u siawns o gael reid yn gyflym trwy wneud yr e-lyw a'r technegau sefyll o gwmpas yn unsain.

Maen nhw'n tynnu'r ap i fyny am e-genllysg ac yn gweld sut le yw'r amser aros. Maent ar yr un pryd yn sefyll allan yn y stryd ac yn dechrau chwifio ar unrhyw reidiau posib sy'n ymddangos. Os yw'r amser aros yn ymddangos yn hir ar yr e-genllysg, byddant yn ei archebu dros dro ac yna'n aros tan yr eiliad olaf a ganiateir i'w ollwng (cyn talu unrhyw ffioedd am wneud hynny). Yn ystod yr egwyl honno, byddant yn ceisio dal taith trwy'r dull chwifio. Pa bynnag ddull sy'n taro aur yn gyntaf yw'r enillydd yn yr ornest eiliad honno.

Fel maen nhw'n dweud, mae popeth yn deg mewn cariad a rhyfel.

Ers i ni fod yn trafod ceir a thacsis, mae'n gwneud synnwyr anorchfygol ystyried y bydd dyfodol cerbydau o'r fath yn cynnwys ceir hunan-yrru. Byddwch yn ymwybodol nad oes gyrrwr dynol yn gysylltiedig â char hunan-yrru go iawn. Mae gwir geir hunan-yrru yn cael eu gyrru trwy system yrru AI. Nid oes angen gyrrwr dynol wrth y llyw, ac nid oes darpariaeth ychwaith i fodau dynol yrru'r cerbyd.

Am fy sylw helaeth a pharhaus i Gerbydau Ymreolaethol (AVs) ac yn enwedig ceir hunan-yrru, gweler y ddolen yma.

Dyma gwestiwn diddorol sy'n werth ei ystyried: Unwaith y bydd ceir sy'n gyrru eu hunain yn gweithredu fel robo-tacsis ac yn mordeithio o gwmpas ein strydoedd i wneud hynny, a fyddwch chi'n gallu cennad un â llaw neu drwy e-bost yn unig?

Cyn neidio i'r manylion, hoffwn egluro ymhellach yr hyn a olygir wrth gyfeirio at geir hunan-yrru go iawn.

Deall Lefelau Ceir Hunan-Yrru

Fel eglurhad, mae gwir geir hunan-yrru yn rhai y mae'r AI yn gyrru'r car yn gyfan gwbl ar ei ben ei hun ac nid oes unrhyw gymorth dynol yn ystod y dasg yrru.

Mae'r cerbydau di-yrrwr hyn yn cael eu hystyried yn Lefel 4 a Lefel 5 (gweler fy esboniad ar y ddolen hon yma), tra bod car sy'n ei gwneud yn ofynnol i yrrwr dynol gyd-rannu'r ymdrech yrru fel arfer yn cael ei ystyried ar Lefel 2 neu Lefel 3. Mae'r ceir sy'n cyd-weithio disgrifir rhannu'r dasg yrru fel rhai lled-ymreolaethol, ac yn nodweddiadol maent yn cynnwys amrywiaeth o ychwanegion awtomataidd y cyfeirir atynt fel ADAS (Systemau Cymorth Gyrwyr Uwch).

Nid oes car hunan-yrru go iawn ar Lefel 5 eto, nad ydym hyd yn oed yn gwybod a fydd hyn yn bosibl ei gyflawni, a pha mor hir y bydd yn ei gymryd i gyrraedd yno.

Yn y cyfamser, mae ymdrechion Lefel 4 yn ceisio cael tyniant yn raddol trwy gynnal treialon ffordd gyhoeddus cul a detholus iawn, er bod dadlau ynghylch a ddylid caniatáu’r profion hyn fel y cyfryw (rydym i gyd yn foch gini bywyd neu farwolaeth mewn arbrawf yn digwydd ar ein priffyrdd a'n cilffyrdd, mae rhai'n dadlau, gweler fy sylw yn y ddolen hon yma).

Gan fod angen gyrrwr dynol ar geir lled-ymreolaethol, ni fydd mabwysiadu'r mathau hynny o geir yn dra gwahanol na gyrru cerbydau confensiynol, felly nid oes llawer o bethau newydd fel y cyfryw ar y pwnc hwn (er, fel y gwelwch mewn eiliad, mae'r pwyntiau a wneir nesaf yn berthnasol ar y cyfan).

Ar gyfer ceir lled-ymreolaethol, mae'n bwysig bod angen i'r cyhoedd gael eu rhagarwyddo am agwedd annifyr sydd wedi bod yn codi yn ddiweddar, sef er gwaethaf y gyrwyr dynol hynny sy'n dal i bostio fideos ohonyn nhw eu hunain yn cwympo i gysgu wrth olwyn car Lefel 2 neu Lefel 3 , mae angen i ni i gyd osgoi cael ein camarwain i gredu y gall y gyrrwr dynnu ei sylw o'r dasg yrru wrth yrru car lled-ymreolaethol.

Chi yw'r parti cyfrifol am weithredoedd gyrru'r cerbyd, ni waeth faint o awtomeiddio y gellir ei daflu i mewn i Lefel 2 neu Lefel 3.

Ceir Hunan Yrru A Chludiant Robo-Tacsi

Ar gyfer gwir gerbydau hunan-yrru Lefel 4 a Lefel 5, ni fydd gyrrwr dynol yn rhan o'r dasg yrru.

Bydd yr holl ddeiliaid yn deithwyr.

Mae'r AI yn gyrru.

Mae un agwedd i'w thrafod ar unwaith yn cynnwys y ffaith nad yw'r AI sy'n ymwneud â systemau gyrru AI heddiw yn ymdeimlo. Mewn geiriau eraill, mae'r AI yn gyfan gwbl yn gasgliad o raglennu cyfrifiadurol ac algorithmau, ac yn fwyaf sicr nid yw'n gallu rhesymu yn yr un modd ag y gall bodau dynol.

Pam roedd hyn yn ychwanegu pwyslais nad oedd yr AI yn ymdeimlo?

Oherwydd fy mod am danlinellu, wrth drafod rôl y system yrru AI, nad wyf yn priodoli rhinweddau dynol i'r AI. Byddwch yn ymwybodol bod tuedd barhaus a pheryglus y dyddiau hyn i anthropomorffize AI. Yn y bôn, mae pobl yn neilltuo teimladau tebyg i fodau dynol i AI heddiw, er gwaethaf y ffaith ddiymwad ac amhrisiadwy nad oes AI o'r fath yn bodoli hyd yma.

Gyda'r eglurhad hwnnw, gallwch chi ragweld na fydd y system yrru AI yn “gwybod” yn frodorol rywsut am agweddau gyrru. Bydd angen rhaglennu gyrru a phopeth y mae'n ei olygu fel rhan o galedwedd a meddalwedd y car hunan-yrru.

Gadewch i ni blymio i'r myrdd o agweddau sy'n dod i chwarae ar y pwnc hwn.

Tybiwch, er mwyn trafodaeth, bod ceir hunan-yrru yn anochel yn gallu gyrru o gwmpas ac o leiaf gyflawni galluoedd Lefel 4 (mae hyn yn golygu bod ODD diffiniedig neu Barth Dylunio Gweithredol y gall y cerbyd ymreolaethol yrru ynddo).

Mae dadl chwyrn ynghylch a fydd unigolion yn gallu bod yn berchen ar geir sy’n gyrru eu hunain a’u gweithredu, neu a fydd cwmnïau mawr yn unig yn gallu gwneud hynny. Rhan o'r rhesymeg yw y bydd angen cadw car sy'n gyrru ei hun mewn siâp tiptop neu ni fydd y system yrru AI yn gallu darparu reidiau'n ddiogel. Y dybiaeth yw bod cwmni sy'n gyfrifol am weithredu fflyd o geir hunan-yrru yn fwy tebygol o gynnal a chadw'r cerbydau ymreolaethol nag y gallai perchnogion unigol wneud hynny.

Yn gyffredinol, rwy'n anghytuno â'r honiad hwnnw ac yn dadlau y bydd gennym berchnogaeth unigol ar geir hunan-yrru, am wahanol resymau yr wyf wedi'u mynegi trwy'r ddolen hon yma.

Gan roi'r brouhaha cyfan hwnnw i'r ochr, rwy'n credu y gallwn ni i gyd gytuno yn gyffredinol y bydd ceir hunan-yrru yn cael eu cynnig ar sail rhannu reidiau neu farchogaeth, waeth pwy yw'r perchennog. Pan ewch i ddefnyddio ap i ofyn am lifft rhannu, yr ods yw y bydd yr ap yn cyflwyno un o ddau opsiwn i chi, gallwch ddewis car sy'n cael ei yrru gan bobl neu gallwch ddewis car hunan-yrru. Bydd rhai pobl yn ymhyfrydu mewn defnyddio car hunan-yrru, tra bydd eraill yn ei eschew ac mae'n well ganddyn nhw ddefnyddio car reidio sy'n cael ei yrru gan bobl.

Pob un i'w ddewis ei hun.

Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn cytuno y bydd ceir sy'n gyrru eu hunain yn mynd ar daith am lawer o'u hamser teithio. Y peth braf am gar hunan-yrru yw nad oes angen unrhyw orffwys ar y system yrru AI, nac egwyl cinio, na hyd yn oed egwyl ystafell ymolchi. Y disgwyl yw y bydd ceir hunan-yrru yn gallu gyrru tua 24 × 7, ac eithrio ar adegau pan fydd angen iddynt ail-lenwi â thanwydd neu pan fydd angen rhywfaint o waith cynnal a chadw neu drwsio.

Ar gyfer endid sy'n berchen ar gar sy'n gyrru ei hun, mae yna gyfle i wneud arian mawr trwy'r gallu hwn bob amser wrth symud (a, heb y costau llafur o fod angen gyrrwr dynol). Er enghraifft, rwy’n haeru y gallai person fod yn berchen ar gar sy’n gyrru ei hun, yn cael mynd ag ef i’r swyddfa ar gyfer diwrnod gwaith arferol, a thra yn y gwaith mae’r car hunan-yrru ar gael i rannu reidiau. Yna mae gan y person y car hunan-yrru yn mynd â nhw adref ar ôl gwaith, ac am weddill y noson, mae'r car hunan-yrru yn parhau i wneud arian trwy ddarparu mwy o lifftiau. Yn fyr, mae eu car sy'n gyrru ei hun yn gwneud arian iddynt pan na fydd ei angen arnynt fel arall.

Heb gael eich llethu i unrhyw ddadleuon anniben, y pwyslais yw y gall car sy’n gyrru ei hun fod yn gerbyd rhannu reidiau neu farchogaeth a darparu reidiau i’r rhai sy’n gwneud cais o’r fath. Mae hynny'n ymddangos yn gwbl glir ac yn ddiymwad.

Y cwestiwn yr ydym yn ei ystyried yma yw sut i ofyn am gar hunan-yrru ar gyfer y rhai sy'n ceisio lifft.

Gallwn eisoes dybio mai'r dull mwyaf tebygol o weithredu yw e-lywio ar sail ap.

Naill ai bydd y cwmni sy'n gweithredu'r car hunan-yrru yn darparu ap pwrpasol at y diben hwn, neu efallai y bydd yn rhestru'r car hunan-yrru ar rai rhwydwaith rhannu reidiau presennol. Os ydynt yn rhestru trwy rwydwaith, y tebygolrwydd yw y bydd angen toriad yn y pris (hy, rhaniad rhwng gweithredwr y car sy'n gyrru ei hun a gweithredwr y rhwydwaith). Ergo, y tebygrwydd yw y byddai'n well gan weithredwr y car sy'n gyrru ei hun i bobl ddefnyddio'r ap arbenigol a pheidio â gorfod rhannu unrhyw ffioedd.

Mae'n gyfaddawd wrth gwrs, a fydd yr ap pwrpasol yn sicrhau digon o ddefnydd o'r car hunan-yrru yn erbyn cael ei restru ar rwydwaith rhannu reidiau.

A fydd car sy'n gyrru ei hun yn cael ei feddiannu bob amser tra'n rhannu reidio gyda theithiwr y tu mewn i'r cerbyd?

Nope.

Bydd adegau pan fydd y car hunan-yrru yn absennol o deithiwr. Mae'n bosibl bod y car hunan-yrru yn dosbarthu pecyn, felly, nid oes person y tu mewn i'r cerbyd ymreolaethol. Ar adegau eraill efallai y bydd y car sy'n gyrru ei hun yn gwneud ei ffordd i lifft y gofynnwyd amdano ac yn wag nes iddo gyrraedd y person sy'n ceisio am reid.

Un posibilrwydd arall yw nad oes unrhyw geisiadau am reidiau ar hyn o bryd ac felly mae'r penbleth o beth i'w wneud gyda'r car sy'n gyrru ei hun wedyn yn codi'n logistaidd. A ydych chi'n dewis parcio'r car hunan-yrru mewn rhyw leoliad, ac a ydych chi wedi aros am reid y gofynnwyd amdani? Efallai na fydd hynny mor fanteisiol â chael y car hunan-yrru yn crwydro o gwmpas, a gallai fod mewn lle gwell pan fydd cais yn digwydd.

Bydd angen i weithredwr car hunan-yrru wneud y penderfyniad gweithredu cydbwyso hwn. Mewn rhai achosion, gallai fod yn well parcio'r car hunan-yrru, ond mewn achosion eraill mae'n fwy doeth ei gadw ar y gweill. Daw amrywiaeth o ffactorau i chwarae.

Dywedwyd wrth bawb, gallwn gytuno yn ôl pob golwg y bydd adegau pan fydd ceir hunan-yrru yn crwydro'n wag o unrhyw deithwyr ac yn aros am gais am reid. Rwyf wedi awgrymu y gallai hyn ddod yn eithaf cyffredin, gweler fy nadansoddiad ar y ddolen hon yma.

Yr ydym yn awr ar foment y gwirionedd.

A ddylai car sy'n gyrru ei hun sy'n gweithredu yn y modd robo-tacsi hwn allu codi teithwyr a allai wneud ystum traddodiadol, neu a fydd ceir sy'n gyrru eu hunain yn cael eu galw drwy e-bost yn unig?

Fy honiad i yw ein bod ni o bosibl gallai bod â cheir hunan-yrru wedi'u rhaglennu i ymdopi â'r dull gweithredu stryd call.

Mae'n debyg na fydd hyn yn digwydd ar y dechrau. Y prif gynheiliad fydd y rhodfa e-bostio. Ar ôl sefydlu hynny yn gadarn, credaf y byddwn yn gweld rhai ceir hunan-yrru sy'n cael eu haddasu i fod yn ymatebol i ganu ar lefel stryd. Bydd hyn yn bennaf oherwydd grymoedd cystadleuol sy'n ei gwneud yn ofynnol i weithredwyr ceir hunan-yrru ddod o hyd i ffyrdd o drechu eu cystadleuaeth yn gynyddol.

Nawr, efallai bod y gyrwyr dynol yn cymryd yr un safiad hefyd.

Mewn geiriau eraill, os yw ceir hunan-yrru yn dechrau dod yn gyffredin ar rwydweithiau rhannu reidiau, mae'r cwestiwn yn naturiol yn codi ynghylch sut y bydd gyrwyr dynol yn parhau i fod yn gystadleuol. Gan dybio bod car hunan-yrru yn llai costus i'w ddefnyddio ac na fydd ganddo'r gwendidau dynol o yrru, y dilyniant rhesymegol yw y bydd marchogion yn anelu at ddewis car hunan-yrru dros gar sy'n cael ei yrru gan ddyn (y cyfan arall yw cyfartal, fel petai). Ffordd i yrrwr dynol aros yn gystadleuol fyddai cynnig rhywbeth nad yw’r ceir hunan-yrru’n ei gynnig, sef y dull traddodiadol o alw ar y stryd.

Gadewch i ni gloddio'n fyr i gymhlethdodau cael car hunan-yrru ymgais i berfformio'r dull cenllysg confensiynol.

Fel y soniwyd yn gynharach, fel arfer disgwylir i berson sy'n ceisio reid wneud cynnig a fydd yn nodi'n gymharol bendant ei fod yn ceisio taith. Mae hyn fel arfer yn cynnwys chwifio braich, ynghyd ag efallai edrych yn uniongyrchol ar y cab neu'r tacsi a dargedwyd, ac o bosibl pwyntio at y caban hefyd. Bwriad hyn oll yw dal sylw'r gyrrwr dynol.

Bydd ceir hunan-yrru yn cael eu gwisgo ag amrywiaeth o synwyryddion, gan gynnwys camerâu fideo, radar, LIDAR, unedau ultrasonic, delweddu thermol, ac ati. Trwy ddefnyddio technegau fel Dysgu Peiriant (DL) a Dysgu Dwfn (DL), mae'r data o'r synwyryddion hynny'n cael eu dadansoddi'n gyfrifiadol ac mae patrymau amrywiol yn cael eu sganio.

Mewn egwyddor, gellid defnyddio prosesu delwedd llif byw y camera fideo i geisio canfod person sy'n ymddangos fel pe bai'n galw'r car sy'n gyrru ei hun. Byddai'n haws pe bai gan y person docyn neu signal arbennig a oedd yn hysbys at y diben hwn, fel baner arbennig neu hyd yn oed ystum penodol. Ond fe allai hyn fod yn dipyn i bobl gadw gyda nhw neu orfod gwybod, felly byddwn yn cymryd mai’r cynnig chwifio traddodiadol yw’r dull a ffefrir fel y cyfryw.

Rhaid cyfaddef, gallai person fod yn chwifio at ffrind ar draws y stryd, neu efallai'n swatio at wenynen wenynen. Bydd yn anodd dirnad â sicrwydd llwyr bod y person yn canmol y car sy'n gyrru ei hun. Gallech wneud yr un achos dros yrwyr tacsi dynol hefyd, sef nad ydynt yn gwybod yn sicr bod person yn gwneud gweithred halio. Mae'n rhaid cyfuno cyd-destun y foment a symudiadau'r darpar feiciwr yn ofalus i ddod i gasgliad o'r fath.

Iawn, felly bydd ceisio gweld person sy'n chwilio am reid sy'n canu'n ddoeth ar y stryd braidd yn anodd ei wneud yn gyfrifiadol, ond nid yn anorchfygol. Bydd achosion o system yrru AI yn mynd heibio i'r person oherwydd diffyg canfod bod gweithgaredd cenllysg ar y gweill. Bydd hefyd achosion o ddod at y person ar gam i ddarparu reid pan nad oedd yn wirioneddol yn y weithred o ganmol reid.

Gallwn dybio hefyd y bydd rhai doltiau dim ond am giciau yn penderfynu ceisio cenllysg ar gam i weld beth fydd y car sy'n gyrru ei hun yn ei wneud.

Yn achos gyrrwr tacsi dynol, mae'n debygol y byddai'r gyrrwr yn cael ei wylltio gan y jôciwr ac yn ei gwneud hi'n anodd siarad â (neu'n waeth). Mae rhywun yn tybio y gallai'r system yrru AI anfon y fideo at asiant anghysbell i'w adolygu, ac os gwelir bod y twyllwr wedi bod yn chwarae gemau ffug, efallai y byddai rhyw fodd o gyhoeddi tocyn neu rywbeth tebyg yn gyfreithlon (yn anffodus, gallai hynny fod yn lethr llithrig hefyd).

Casgliad

Nid yw tynnu sylw at gar hunan-yrru sy'n cael ei weithredu fel robo-tacsi yn debygol yn y tymor agos, ond yn sicr gellir ei ragweld ar gyfer y dyfodol.

Bydd hyn yn anodd ei raglennu.

Serch hynny, mae'n bosibl.

Mae'n debyg y byddwn wedi cychwyn arwyddion anfodlon o sefyllfaoedd bod y system yrru AI a aeth heibio i rywun a'u hanwybyddu. Yn debyg i sut y bu pryderon ynghylch gyrwyr tacsi dynol sy'n dewis ceirios y byddant yn eu codi, byddai angen i ni brofi a dilysu nad oes gan y systemau gyrru AI unrhyw batrymau rhagfarn adeiledig (gweler fy ngholofn i gael sylw ar hwn a materion Moeseg AI eraill).

Ni fydd llawer o achos i fynd allan o'r giât i gael ceir hunan-yrru yn gweithredu yn y modd hwn. Mae'r dull hawsaf yn golygu gwneud e-glem. O ystyried bod y datblygwyr AI eisoes â'u dwylo'n llawn wrth iddynt anelu at gael ceir hunan-yrru i fynd yn ddiogel o bwynt A i bwynt B, mae'n debyg bod y syniad o gynnwys gallu reidio confensiynol yn cael ei ystyried yn achos ymyl neu gornel. Mae'r achosion ymyl neu gornel hynny yn cael eu graddio fel blaenoriaeth isel ac yn cael eu dehongli fel rhai y tu allan i graidd yr hyn sydd angen ei ddatblygu.

Ar wahân i chwifio dwylo, efallai y gallwn raglennu'r system yrru AI i ganfod ystum reidio fel winc sydyn yn y llygad. Dychmygwch serch hynny pa mor ddryslyd y gallai hynny fod pan fydd y car sy'n gyrru ei hun yn mynd i lawr stryd orlawn o gerddwyr.

Rwy'n gwybod, efallai y gallwn ddefnyddio darllen meddwl yn lle hynny. Os yw person yn meddwl bod angen lifft yn unig, gall y system yrru AI wneud defnydd o'r math hwnnw o cenllysg. Fel y gwyddoch mae'n debyg, mae'r awydd am gyfrifiaduron darllen meddwl yn union yno gyda'r dyhead am gerbydau ymreolaethol (gweler fy sylw).

Peidiwch â darllen beth bynnag arall sydd yn ein meddyliau, a chadw at yr awydd taer ac unigryw o alw am reid.