Ni ddylai adroddiad enillion trydydd chwarter Ford Motor Co. fod yn rhy ddramatig gan fod y cwmni eisoes wedi rhybuddio am gostau cynyddol a phroblemau rhestr eiddo, ond gallai adroddiad General Motors Co fod yn stori wahanol gan fod dadansoddwyr Wall Street wedi rhoi hwb i'w hamcangyfrifon. ar adeg o ofidiau cynyddol a galw gwanhau.
Disgwylir i Ford adrodd enillion fesul cyfran o 27 cents y gyfran, yn ôl arolwg FactSet o ddadansoddwyr, sydd i lawr o 51 cents cyfran yn yr un cyfnod flwyddyn yn ôl. Mae hynny hefyd i lawr o 39 cents y gyfran ar ddiwedd mis Medi, a llai na hanner y 57 cents a ddisgwylir ar ddiwedd yr ail chwarter.
Yn y cyfamser, mae consensws FactSet EPS ar gyfer GM wedi llithro i $1.88 o $1.94 ar ddiwedd y trydydd chwarter, ond wedi cynyddu o $1.71 ar ddechrau'r chwarter. Flwyddyn yn ôl, adroddodd GM EPS o $1.52.
Ar gyfer refeniw, y consensws FactSet ar gyfer Ford yw $37.46 biliwn, i fyny 5.0% o flwyddyn yn ôl, ac ar gyfer GM yw $42.09 biliwn, i fyny 57.2%.
Dywedodd dadansoddwr JPMorgan, Ryan Brinkman, mewn nodyn i gleientiaid ddydd Gwener ei bod yn “annhebygol o fod llawer iawn o ddirgelwch” i niferoedd Ford, o ystyried y rhag-gyhoeddiad gwneuthurwr ceir y mis diwethaf, pan ddywedodd y bydd costau cyflenwadau $1 biliwn yn fwy na'r disgwyl oherwydd chwyddiant, ac y bydd hyd at tua 45,000 o gerbydau'n cael eu parcio oherwydd bod rhannau'n brin.
“Rydym yn amau y gallai Ford fod wedi brathu’r fwled diarhebol yn 3Q, gan feddwl efallai y gallai fod yn fwy manteisiol setlo â chyflenwyr nawr, gan gynnwys gan y gallai rheolwyr cyflenwyr fod wedi bod yn awyddus i inc bargeinion gyda’u hamserlen adrodd chwarterol eu hunain mewn golwg,” ysgrifennodd Brinkman mewn nodyn i gleientiaid.
Ond ar gyfer GM, dywedodd Brinkman “gallai’r graddau y mae GM yn curo neu’n methu yn 3Q hefyd ddod i lawr i amseriad cytundebau cyflenwyr,” meddai sy’n anodd ei ganfod o’r tu allan. Dywedodd, fodd bynnag, ei fod yn credu y gallai'r ffaith nad yw GM hefyd wedi rhag-gyhoeddi olygu ei fod yn bwriadu lledaenu taliadau cyflenwyr dros gyfnod hirach na Ford.
Yn y cyfamser, ailadroddodd Brinkman ei raddfeydd dros bwysau ar stociau'r ddau wneuthurwr ceir.
Mae stoc Ford wedi cwympo 41.3% y flwyddyn hyd yn hyn trwy ddydd Gwener, tra bod cyfranddaliadau GM wedi suddo 40.3%. Cyfartaledd Diwydiannol Dow Jones
DJIA,
+ 2.47%
wedi cwympo 14.5% eleni a mynegai S&P 500
SPX,
+ 2.37%
wedi gostwng 21.3%.
Mae'n credu, er y bydd y niferoedd a adroddwyd gan Ford yn debygol o fod yn unol â chonsensws, mae'n debyg y bydd y ffordd y mae'r stoc yn ymateb i'r canlyniadau yn dibynnu ar drafodaethau rheolwyr am gynaliadwyedd cymharol hyd at 2023 o'r gwyntoedd blaen a'r gwyntoedd cynffon a achosodd i'r cwmni gyhoeddi ymlaen llaw.
Ar gyfer GM, mae Brinkman yn credu bod cynhyrchiant wedi'i olrhain yn gryfach na'r disgwyl, a allai hybu canlyniadau uwchlaw consensws Wall Street. Mae'n disgwyl EPS trydydd chwarter o $1.91.
Ond yn hytrach na sut y perfformiodd y cwmnïau yn y trydydd chwarter, y cwestiwn gwirioneddol i fuddsoddwyr yw beth fydd y cwmnïau'n ei ddweud am y rhagolygon ar gyfer gweddill y flwyddyn hon ac i'r flwyddyn nesaf wrth i ddisgwyliadau'r dirwasgiad gynyddu.
Er bod Brinkman wedi dweud bod ymatebion buddsoddwyr ynghylch yr hyn y mae rhag-gyhoeddiad Ford yn ei olygu ar gyfer 2023 yn debygol o fod wedi’i orwneud, dywedodd Patrick Hummel o UBS yn ddiweddar mai rhybudd Ford oedd y “mellt” sy’n rhagflaenu’r “taranau.”
Dywedodd Hummel fod dienyddiad Ford mewn cerbydau trydan wedi bod yn “gadarn,” ac mae’n hoffi momentwm EV GM hwnnw, o ystyried llif lansio cryf. Ond nid cerbydau trydan yw'r broblem.
Dywedodd Hummel ei fod yn credu bod y rhagolygon ar gyfer y sector ceir yn “dirywio’n gyflym” gan fod dirwasgiad bellach yn debygol. Yn y bôn, mae “dinistrio galw yn ymddangos yn anochel ar adeg pan fo cyflenwad yn gwella,” nad yw'n argoeli'n dda ar gyfer elw a chostau stocrestr wrth symud ymlaen.
“Rydym yn credu y bydd hyn yn debygol o arwain at newid patrwm o dan-gyflenwad i orgyflenwad, ac o ganlyniad, gostyngiad yn yr elw a arweinir gan bris a chymysgedd,” ysgrifennodd Hummel.
Darllenwch hefyd: Mae stoc Ford bellach yn 'gwerthu' yn UBS wrth i broblem gorgyflenwad ddod i'r amlwg.
Felly dylai buddsoddwyr roi sylw manwl i'r hyn y mae Ford a GM yn ei ddweud am 2022, ac neu os ydynt yn darparu uchafbwynt i 2023.
Dywedodd GM ym mis Gorffennaf, yn ei adroddiad ail chwarter ei fod yn disgwyl EPS 2022 wedi'i addasu o rhwng $6.50 a $7.50. Mae consensws FactSet yn hanner isaf yr ystod honno, sef $6.75.
Yn y cyfamser, consensws FactSet EPS 2022 ar gyfer Ford oedd $ 1.98 diwethaf, sydd i lawr o $2.03 ddiwedd mis Medi, ond i fyny o $1.93 ar ddiwedd yr ail chwarter.
Rhifau eraill i'w gwylio
Ar gyfer Ford, dyma rai rhifau eraill i wylio amdanynt:
- Stocrestrau. Adroddodd Ford stocrestrau o $13.98 biliwn ar ddiwedd yr ail chwarter, a oedd i lawr ychydig o $14.65 biliwn ar Fawrth 31, ond roedd hynny i fyny'n sydyn o $12.07 ar 31 Rhagfyr. Dywedodd Ford hefyd ym mis Medi ei fod yn disgwyl cael tua 40,000 i 45,000 o gerbydau mewn rhestr eiddo ar ddiwedd y trydydd chwarter heb rai rhannau penodol.
- Y consensws FactSet ar gyfer llif arian o weithrediadau yw $1.52 biliwn, sydd i lawr o $2.9 biliwn a adroddwyd yn yr ail chwarter.
- Cyfran o'r farchnad. Yn yr ail chwarter, roedd cyfran y farchnad fyd-eang yn 5.3%, i fyny 0.3 pwynt canran o flwyddyn yn ôl, gyda chyfran marchnad Gogledd America i fyny 2.5 pwynt canran i oedd 12.9%.
- Dywedodd Ford ym mis Medi ei fod yn disgwyl enillion wedi'u haddasu trydydd chwarter cyn llog a threthi (EBIT) yn yr ystod o $ 1.4 biliwn a $ 1.7 biliwn.
Ar gyfer GM:
- Stocrestrau. Adroddodd GM stocrestrau modurol o $16.86 biliwn ar ddiwedd yr ail chwarter, a oedd ymhell uwchlaw rhestrau eiddo o $14.84 biliwn ar 31 Mawrth, a oedd yn ei dro i fyny'n sydyn o $12.99 biliwn ar 31 Rhagfyr.
- Dywedodd GM ym mis Gorffennaf ei fod yn disgwyl EBIT wedi'i addasu yn 2022 o rhwng $ 13.0 biliwn a $ 15.0 biliwn.
- Darparodd GM ganllawiau 2022 ar gyfer llif arian rhydd modurol wedi'i addasu ym mis Gorffennaf rhwng $7.0 biliwn a $9.0 biliwn.
- Dywedodd GM ym mis Gorffennaf ei fod yn disgwyl incwm net 2022 rhwng $9.6 biliwn a $11.2 biliwn.
Mae Ford eisoes wedi 'rhwygo'r fwled diarhebol' o flaen enillion, ond gallai canlyniadau GM fynd y naill ffordd neu'r llall
Ni ddylai adroddiad enillion trydydd chwarter Ford Motor Co. fod yn rhy ddramatig gan fod y cwmni eisoes wedi rhybuddio am gostau cynyddol a phroblemau rhestr eiddo, ond gallai adroddiad General Motors Co fod yn stori wahanol gan fod dadansoddwyr Wall Street wedi rhoi hwb i'w hamcangyfrifon. ar adeg o ofidiau cynyddol a galw gwanhau.
GM
+ 4.67%
+ 3.57%
gm,
yn cael ei osod i adrodd canlyniadau trydydd chwarter ar Hydref 25, cyn y gloch agoriadol, tra bod Ford
F,
wedi ei drefnu i adrodd drannoeth, ar ol y gloch gau.
Disgwylir i Ford adrodd enillion fesul cyfran o 27 cents y gyfran, yn ôl arolwg FactSet o ddadansoddwyr, sydd i lawr o 51 cents cyfran yn yr un cyfnod flwyddyn yn ôl. Mae hynny hefyd i lawr o 39 cents y gyfran ar ddiwedd mis Medi, a llai na hanner y 57 cents a ddisgwylir ar ddiwedd yr ail chwarter.
Yn y cyfamser, mae consensws FactSet EPS ar gyfer GM wedi llithro i $1.88 o $1.94 ar ddiwedd y trydydd chwarter, ond wedi cynyddu o $1.71 ar ddechrau'r chwarter. Flwyddyn yn ôl, adroddodd GM EPS o $1.52.
Ar gyfer refeniw, y consensws FactSet ar gyfer Ford yw $37.46 biliwn, i fyny 5.0% o flwyddyn yn ôl, ac ar gyfer GM yw $42.09 biliwn, i fyny 57.2%.
Dywedodd dadansoddwr JPMorgan, Ryan Brinkman, mewn nodyn i gleientiaid ddydd Gwener ei bod yn “annhebygol o fod llawer iawn o ddirgelwch” i niferoedd Ford, o ystyried y rhag-gyhoeddiad gwneuthurwr ceir y mis diwethaf, pan ddywedodd y bydd costau cyflenwadau $1 biliwn yn fwy na'r disgwyl oherwydd chwyddiant, ac y bydd hyd at tua 45,000 o gerbydau'n cael eu parcio oherwydd bod rhannau'n brin.
“Rydym yn amau y gallai Ford fod wedi brathu’r fwled diarhebol yn 3Q, gan feddwl efallai y gallai fod yn fwy manteisiol setlo â chyflenwyr nawr, gan gynnwys gan y gallai rheolwyr cyflenwyr fod wedi bod yn awyddus i inc bargeinion gyda’u hamserlen adrodd chwarterol eu hunain mewn golwg,” ysgrifennodd Brinkman mewn nodyn i gleientiaid.
Ond ar gyfer GM, dywedodd Brinkman “gallai’r graddau y mae GM yn curo neu’n methu yn 3Q hefyd ddod i lawr i amseriad cytundebau cyflenwyr,” meddai sy’n anodd ei ganfod o’r tu allan. Dywedodd, fodd bynnag, ei fod yn credu y gallai'r ffaith nad yw GM hefyd wedi rhag-gyhoeddi olygu ei fod yn bwriadu lledaenu taliadau cyflenwyr dros gyfnod hirach na Ford.
Yn y cyfamser, ailadroddodd Brinkman ei raddfeydd dros bwysau ar stociau'r ddau wneuthurwr ceir.
Mae stoc Ford wedi cwympo 41.3% y flwyddyn hyd yn hyn trwy ddydd Gwener, tra bod cyfranddaliadau GM wedi suddo 40.3%. Cyfartaledd Diwydiannol Dow Jones
+ 2.47%
+ 2.37%
DJIA,
wedi cwympo 14.5% eleni a mynegai S&P 500
SPX,
wedi gostwng 21.3%.
Mae'n credu, er y bydd y niferoedd a adroddwyd gan Ford yn debygol o fod yn unol â chonsensws, mae'n debyg y bydd y ffordd y mae'r stoc yn ymateb i'r canlyniadau yn dibynnu ar drafodaethau rheolwyr am gynaliadwyedd cymharol hyd at 2023 o'r gwyntoedd blaen a'r gwyntoedd cynffon a achosodd i'r cwmni gyhoeddi ymlaen llaw.
Ar gyfer GM, mae Brinkman yn credu bod cynhyrchiant wedi'i olrhain yn gryfach na'r disgwyl, a allai hybu canlyniadau uwchlaw consensws Wall Street. Mae'n disgwyl EPS trydydd chwarter o $1.91.
Ond yn hytrach na sut y perfformiodd y cwmnïau yn y trydydd chwarter, y cwestiwn gwirioneddol i fuddsoddwyr yw beth fydd y cwmnïau'n ei ddweud am y rhagolygon ar gyfer gweddill y flwyddyn hon ac i'r flwyddyn nesaf wrth i ddisgwyliadau'r dirwasgiad gynyddu.
Er bod Brinkman wedi dweud bod ymatebion buddsoddwyr ynghylch yr hyn y mae rhag-gyhoeddiad Ford yn ei olygu ar gyfer 2023 yn debygol o fod wedi’i orwneud, dywedodd Patrick Hummel o UBS yn ddiweddar mai rhybudd Ford oedd y “mellt” sy’n rhagflaenu’r “taranau.”
Dywedodd Hummel fod dienyddiad Ford mewn cerbydau trydan wedi bod yn “gadarn,” ac mae’n hoffi momentwm EV GM hwnnw, o ystyried llif lansio cryf. Ond nid cerbydau trydan yw'r broblem.
Dywedodd Hummel ei fod yn credu bod y rhagolygon ar gyfer y sector ceir yn “dirywio’n gyflym” gan fod dirwasgiad bellach yn debygol. Yn y bôn, mae “dinistrio galw yn ymddangos yn anochel ar adeg pan fo cyflenwad yn gwella,” nad yw'n argoeli'n dda ar gyfer elw a chostau stocrestr wrth symud ymlaen.
“Rydym yn credu y bydd hyn yn debygol o arwain at newid patrwm o dan-gyflenwad i orgyflenwad, ac o ganlyniad, gostyngiad yn yr elw a arweinir gan bris a chymysgedd,” ysgrifennodd Hummel.
Darllenwch hefyd: Mae stoc Ford bellach yn 'gwerthu' yn UBS wrth i broblem gorgyflenwad ddod i'r amlwg.
Felly dylai buddsoddwyr roi sylw manwl i'r hyn y mae Ford a GM yn ei ddweud am 2022, ac neu os ydynt yn darparu uchafbwynt i 2023.
Dywedodd GM ym mis Gorffennaf, yn ei adroddiad ail chwarter ei fod yn disgwyl EPS 2022 wedi'i addasu o rhwng $6.50 a $7.50. Mae consensws FactSet yn hanner isaf yr ystod honno, sef $6.75.
Yn y cyfamser, consensws FactSet EPS 2022 ar gyfer Ford oedd $ 1.98 diwethaf, sydd i lawr o $2.03 ddiwedd mis Medi, ond i fyny o $1.93 ar ddiwedd yr ail chwarter.
Rhifau eraill i'w gwylio
Ar gyfer Ford, dyma rai rhifau eraill i wylio amdanynt:
Ar gyfer GM:
Ffynhonnell: https://www.marketwatch.com/story/ford-already-bit-the-proverbial-bullet-ahead-of-earnings-but-gm-results-could-go-either-way-11666388529?siteid= yhoof2&yptr=yahoo