Mae Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, yn datgelu pam mae 2024 Mustang yn parhau i gael ei bweru gan nwy

DETROIT - Ford Motor Roedd y Prif Swyddog Gweithredol Jim Farley yn ei elfen nos Fercher, wedi'i amgylchynu gan bennau gêr a modelau Mustang 2024 newydd y gwneuthurwr ceir, gan gynnwys fersiwn perfformiad uchel newydd syndod. a elwir y “Ceffyl Tywyll.”

Nid oedd unrhyw sôn am gerbydau trydan na chynaliadwyedd yn ystod y dadorchuddio ar gyfer sioe ceir Detroit. Dim ond refio injans a sgrechian teiars, er mawr gymeradwyaeth i gannoedd o berchnogion Mustang oedd yn bresennol.

newyddion buddsoddi cysylltiedig

Mae Brad Gerstner o Altimeter Capital yn datgelu cyfran newydd yn Tesla

Datblygodd yr olygfa mewn cyferbyniad llwyr i ddigwyddiadau diweddar eraill i Farley a Ford, sydd wedi cyffwrdd â thrydaneiddio a nodau gwyrdd. Mae hynny oherwydd er gwaethaf y trawsnewidiad EV, mae Mustang yn glynu wrth beiriannau sy'n cael eu pweru gan nwy ar gyfer y cerbyd seithfed cenhedlaeth yn 2024.

Efallai y bydd hynny'n syndod, o ystyried Ford's cynlluniau i fuddsoddi $50 biliwn mewn cerbydau trydan newydd yn y blynyddoedd i ddod, yn ogystal â chynlluniau disgwyliedig i'r Dodge Challenger a Chevrolet Camaro - cystadleuwyr mwyaf y Mustang - fynd yn drydanol.

Felly pam y glynodd Ford ag injans nwy ar gyfer y cerbyd newydd? Dywedodd Farley, yn y bôn, oherwydd y gallai … ac oherwydd ei fod yn gwneud synnwyr busnes da hyd y gellir ei ragweld.

Gallai'r Ford Mustang fod mewn segment ar ei ben ei hun yn y blynyddoedd i ddod, gan orfodi'r rhai sy'n dal i sychedu am gar cyhyrau coupe Americanaidd i ddod i'r brand. Mae hynny'n cynnwys cwsmeriaid nad ydynt yn UDA, sy'n cynrychioli tua 20% o werthiannau Mustang.

“Mae pobl yn gadael y segment, fel Dodge, felly mae gennym ni gyfle i gyflwyno rhywbeth newydd am Mustang mewn gwirionedd,” meddai Farley yn dilyn ymddangosiad cyntaf Mustang 2024. “Mae hyn yn mynd i roi mantais fawr i ni oherwydd mae llawer o bobl yn dal i garu’r math hwn o gar.”

Er bod segment ceir cyhyrau America wedi lleihau o'r hyn ydoedd ar un adeg, mae galw o hyd am y cerbydau, a all hefyd ddenu sylw a chwsmeriaid newydd ar gyfer eu priod frandiau.

Wrth i Ford fuddsoddi mewn EVs, dywed Farley y bydd y gwneuthurwr ceir yn parhau i fuddsoddi yn ei fusnes traddodiadol. Mae'n rhan o gynllun newydd y Prif Swyddog Gweithredol cynyddu gwerthiant ar draws ei fusnesau traddodiadol, cerbydau trydan a cherbydau masnachol.

Gwrthododd Farley a Chadeirydd Ford, Bill Ford, ddweud a ddisgwylir mai Mustang seithfed cenhedlaeth fydd y fersiwn olaf o'r car sy'n cael ei bweru gan nwy.

“Os nad yw pobl eu heisiau nhw mwyach, bydd yn diflannu, ond rwy’n bersonol yn credu y bydd pobl eisiau’r cerbyd hwn am gryn amser,” meddai Ford, gan ychwanegu “bydd y diwrnod hwnnw’n dod â deigryn yn fy llygad.”

Dywedodd Farley mai rheswm mawr y mae Ford yn parhau â Mustangs sy'n cael ei bweru gan nwy yw, yn eironig, llwyddiant y Mustang Mach-E, croesfan holl-drydan a aeth ar werth am y tro cyntaf ddiwedd 2020 ac sydd mewn gwirionedd wedi rhagori ar y fersiwn sy'n cael ei bweru gan nwy yn ystod rhai misoedd.

Mae'r Mach-E, sy'n rhannu fawr ddim neu ddim byd â'r Mustang sy'n cael ei bweru gan nwy ac eithrio enw, wedi arwain Ford i ddod yr ail frand gwerthu mwyaf o EVs yn y wlad.

Mae'r llwyddiant EV hwnnw wedi rhoi mwy o hyblygrwydd i'r gwneuthurwr ceir i barhau â modelau sy'n cael eu pweru gan nwy, o'i gymharu â gwneuthurwyr ceir cystadleuol sy'n gorfod mynd ar drywydd gwerthiannau cerbydau trydan a chredydau allyriadau rheoleiddiol a ddyfarnwyd ar eu cyfer.

Mae'n ofynnol i wneuthurwyr ceir meddu ar swm penodol o gredydau rheoleiddio bob blwyddyn. Os na all cwmni gyrraedd y targed, gall brynu'r credydau gan gwmnïau eraill, fel Tesla, sydd â chredydau gormodol.

“Fe wnaeth y Mustang Mach-E, mewn ffordd, a grëwyd, ganiatáu i’r car hwn ddigwydd,” meddai Farley. “Mae cystadleuwyr yn prynu credydau ar gyfer allyriadau, ac ni allant ddod allan gyda’r math hwn o gerbyd.”

Mae Dodge wedi dweud bod rheoliadau allyriadau o'r fath ymhlith y rhesymau y mae'n dod â chynhyrchiad ei Charger a Challenger sy'n cael ei bweru gan nwy i ben ddiwedd y flwyddyn nesaf. Mae disgwyl i Chevrolet ddod â chynhyrchu Chevy Camaro sy'n cael ei bweru gan nwy i ben yn y blynyddoedd i ddod fel rhan o General Motors' cynlluniau i gynnig cerbydau trydan yn unig erbyn 2035.

Dywedodd llefarydd ar ran Dodge, adran o serol, wrth gyhoeddi ceir cyhyr trydan, mae’r cwmni’n “dathlu diwedd cyfnod - a dechrau dyfodol trydan newydd disglair.”

Dywedodd llefarydd ar ran Chevrolet nad yw’r cwmni’n gwneud sylw ar gynhyrchiant yn y dyfodol, ond ychwanegodd, “Mae Camaro yn parhau i chwarae rhan bwysig ym mherfformiad ceir Chevrolet ac yn parhau i fod yn gerbyd y mae galw mawr amdano y mae ein cwsmeriaid yn ei garu.”

Mae cystadleuydd crosstown mwyaf Ford, GM, yn y broses o machlud ei gynnyrch nwy, yn anelu at well cystadlu yn erbyn Tesla, yr arweinydd gwerthu EV.

Dywedodd Farley, yn y cyfamser, ei fod am dyfu ei fusnes traddodiadol trwy “gynnyrch â barn” sy’n tynnu dadl a sylw fel Mustang 2024, gan gynnwys yr amrywiad newydd “Dark Horse”.

“Roedd gen i grys yn y sioe ddelwyr oedd yn dweud 'Ford vs Pawb.' Dyna fath o'n hagwedd ni,” meddai Farley. “Rydyn ni eisiau bod yn geffyl tywyll. Rydyn ni'n geffyl tywyll yn erbyn Tesla yn y busnes cerbydau trydan. Rydyn ni eisiau dod â gêm newydd.”