Dywed Ford y gallai gwneud ei rannau ei hun ar gyfer cerbydau trydan wrthbwyso colledion swyddi

DETROIT - Ford Motor yn ceisio adeiladu cymaint o'i rannau ei hun â phosib ar gyfer ei gerbydau trydan i wrthbwyso gostyngiad disgwyliedig o 40% yn y gweithwyr sydd eu hangen i adeiladu ceir a thryciau o'r fath, meddai'r Prif Swyddog Gweithredol Jim Farley ddydd Mawrth.

Cymharodd Farley ymdrechion diweddaraf Ford i gyrchu ei rannau ei hun â dyddiau cynnar y diwydiant ceir, pan oedd cwmnïau gan gynnwys Ford yn rheoli'r rhan fwyaf, os nad y cyfan, o'r cydrannau a oedd yn mynd i mewn i gerbyd.

“Rydyn ni’n mynd yn ôl i lle’r oedden ni ar ddechrau’r ganrif. Pam? Achos dyna lle mae'r creu gwerth. Mae'n drawsnewid enfawr,” meddai Farley wrth gohebwyr ar ôl cynhadledd ceir ar gyfer y Rainbow Push Coalition, sefydliad hawliau dynol a sifil a sefydlwyd gan y Parch. Jesse L. Jackson.

Yn ogystal â gwneud synnwyr i'r busnes, dywedodd fod cadw'r swyddi a'r gweithlu yn rheswm arall fod Ford eisiau adeiladu mwy o rannau yn fewnol yn hytrach na'u prynu gan gyflenwyr.

Dywedodd fod Ford yn bwriadu adeiladu busnesau o'r fath yn hytrach na'u caffael. Ar gyfer ei groesfan Mustang Mach-E cynyddol boblogaidd, prynodd y cwmni moduron a batris. Wrth symud ymlaen, dywedodd Farley na fydd hynny'n wir mwyach.

Mae Ford yn adeiladu dau weithfeydd batri lithiwm-ion yng nghanol Kentucky trwy fenter ar y cyd â SK Innovation o Dde Korea, o'r enw BlueOvalSK, yn ogystal â champws enfawr 3,600 erw yng ngorllewin Tennessee. Cyhoeddodd y cwmni fuddsoddiad o $11.4 biliwn yn hwyr y llynedd.

Mae gweithfeydd batri cyd-fenter o'r fath wedi bod yn destun dadlau i undeb United Auto Workers, fel cwmnïau fel Ford a Motors Cyffredinol wedi dweud mai mater i weithwyr y gweithfeydd fydd penderfynu a ddylid uno.

Ailadroddodd Farley y sylwadau hynny ddydd Mawrth ond dywedodd hefyd y byddai Ford “wrth ei fodd” o gael cynrychiolaeth o’r fath.

Daw'r sylwadau fel y mae undeb United Auto Workers ceisio trefnu ffatri fatri cyd-fenter rhwng GM a LG Energy Solution yn Ohio.

Mae gweithfeydd batri cyd-fenter o'r fath wedi bod yn destun cynnen i undeb United Auto Workers, gan fod y cwmnïau wedi dweud mai mater i weithwyr y gweithfeydd fydd penderfynu a ddylid uno.

Yn hanesyddol mae Wall Street wedi ystyried cynrychiolaeth undeb yn negyddol i gwmnïau, gan ei fod yn draddodiadol yn cynyddu costau llafur ac yn cynyddu'r potensial ar gyfer aflonyddwch gweithlu megis streiciau.

Dywedodd yr UAW y mis diwethaf hynny wedi ffeilio deiseb gyda'r Bwrdd Cysylltiadau Llafur Cenedlaethol ar ran tua 900 o weithwyr yn y fenter ar y cyd GM-LG, a elwir yn Ultium Cells, ar ôl i'r cwmnïau wrthod cydnabod yr undeb.