Mae Strategaeth Ford yn Adlewyrchu Mewnwelediadau Cynyddol Gan Ei Staff O Ddyfodolwyr

Mae Sheryl Connelly wedi bod yn darllen dail te defnyddwyr yn ei rôl fel prif ddyfodolwr ers bron i 20 mlynedd i Ford. Yn ddiweddar, mae Jennifer Brace, rheolwr tueddiadau a dyfodol byd-eang, ac aelodau eraill o dîm cynyddol sy'n ceisio dal hwyliau a safbwyntiau pobl ledled y byd a'u trosi'n fewnwelediadau defnyddiol ar gyfer llywio'r flwyddyn i ddod - a thu hwnt, wedi ymuno â hi yn ddiweddar.

Yn ei rôl, mae Connelly wedi bod ar flaen y gad o ran nodi rhai o’r tueddiadau defnyddwyr eang sydd wedi mynd ymlaen i ail-lunio busnes a bywyd dros y blynyddoedd diwethaf, gan gynnwys penderfyniad cenedlaethau iau i ddilyn “diben” yn eu swyddi yn ogystal ag yn eu bywydau personol, galwadau cynyddol defnyddwyr bod brandiau yn “sefyll” ar faterion cymdeithasol, a chynnydd amlwg mewn brwydrau iechyd meddwl ymhlith Americanwyr a gorllewinwyr eraill.

Yn fwyaf diweddar, crensian y miloedd o ymatebion yn arolwg byd-eang Ford o ddefnyddwyr ar gyfer y cwmni Adroddiad Tueddiadau Blynyddol 2023, Daeth Connelly a'i thîm o hyd i frigiad newydd diddorol o'r hyn na ellir ond ei ystyried fel dyfalbarhad diwylliant canslo: Mae 50% anhygoel o ddefnyddwyr yn credu y dylai brandiau ddal gweithwyr yn atebol am y pethau y maent yn eu dweud ac yn eu gwneud y tu allan i'r gwaith! Dyma oedd safiad 66% o ddefnyddwyr a arolygwyd yn Tsieina, lle mae sgoriau credyd cymdeithasol yn ddylanwad pwysfawr ar ymddygiad, ond hefyd 47% o'r rhai a arolygwyd yn yr Unol Daleithiau.

Ar yr un pryd, po hiraf y mae hi a'i thîm yn y dyfodol wedi bod o gwmpas yn Ford, y mwyaf y mae eu harolygon, eu data a'u mewnwelediadau cysylltiedig yn canfod eu ffordd i fuddion i'w cyflogwr fel y cyfryw. Ni ddywedodd Connelly hyn wrthyf, ond mae'n ymddangos efallai bod adran dyfodol defnyddwyr Ford wedi cael dylanwad o dan y Prif Swyddog Gweithredol newydd, Jim Farley.

Nid yw'n syndod bod timau'r automaker mewn marchnata, gwerthu ac ymchwil a datblygu yn manteisio ar y mewnwelediadau y mae Connelly, Brace et al. cynhyrchu o gasglu a dehongli data’r arolwg yn ystod pob blwyddyn ac ar gyfer eu gwaith arall wrth geisio treiddio i orchudd y dyfodol.

Felly nid yw'n ddamwain bod Lincoln, brand moethus Ford, wedi arloesi gyda phwyslais cynyddol yn y diwydiant ceir mewn marchnata sy'n darlunio tu mewn i'w gerbydau fel cocŵn lle gallai perchnogion ddianc o'r byd. Fe wnaeth mantras hysbysebu lleddfol y llefarydd hir-amser Lincoln Matthew McConaughey helpu i ddod â rhai o'r syniadau a hyrwyddwyd gan Connelly yn fyw bod defnyddwyr wedi bod yn edrych fwyfwy ar eu ceir fel hafanau personol rhag rhai o straen bywyd.

Fe wnaeth data arolwg chwalu myth diwydiant parhaus bod cenedlaethau iau yn teimlo'n fwy datgysylltu oddi wrth foduron na'u rhagflaenwyr, meddai Connelly. “Mae Generation Z yn fwy tebygol o weld cerbyd fel estyniad o’u brand personol, ar 62%, o’i gymharu â boomers, ar 43%,” yn arolwg Ford ar gyfer 2023, meddai. “Mae pobl yn dal i gael llawenydd yn eu ceir. Ond i bobl ifanc, maen nhw bron yn mwynhau gwrando ar gerddoriaeth yn eu ceir yn fwy na’u gyrru.”

Yn yr un modd, roedd penderfyniad diweddar Farley i gefnu ar ymrwymiad cynharach y cwmni i barhau i wario biliynau o ddoleri i ddatblygu cerbydau cwbl ymreolaethol yn rhannol yn seiliedig ar fewnwelediadau a gynhyrchwyd gan ymchwil Connelly, a awgrymodd nad oedd defnyddwyr o reidrwydd yn disgwyl nac yn chwilio am batrwm o'r fath. -newid technoleg i'w hachub rhag gorfod gyrru cerbydau eu hunain, unrhyw bryd yn fuan. Roedd y casgliad hwn yn gwrthdroi doethineb confensiynol i’r cwmni a sefydlwyd gyntaf yn 2016 pan ddywedodd y Prif Swyddog Gweithredol ar y pryd, Mark Fields, ei fod yn disgwyl i Ford gaeio cerbydau cwbl ddi-yrrwr erbyn 2021.

“Nid yw ein gwaith byth mor glir fel y gallwn bwyntio at 'A,' 'B' ac 'C' fel rhesymau dros rai penderfyniadau," meddai Connelly wrthyf. “Ond hoffen ni gredu ein bod ni’n rhan o ethos Ford o gwestiynu’n uniongrededd yn drwyadl. Ac rydyn ni’n credu bod hyn yn wir.”

Er hynny, mae'n hawdd camddeall rôl sefydliad Ford yn y dyfodol, hyd yn oed yn fewnol. “Mae rhai pobl yn meddwl y byddwn ni’n ateb cwestiynau am y dyfodol,” meddai Connelly. “Yr hyn rydyn ni’n ei wneud yn lle hynny yw eu gorfodi i drafod dwy ochr mater. Mae wir yn ymwneud â phrofi gwytnwch ein strategaeth, chwilio am bocedi o arloesi drwy archwilio risgiau nad oes neb arall wedi sylwi arnynt.”

Ychwanegodd Brace, “Er efallai ein bod ni’n teimlo ychydig wedi’n datgysylltu oddi wrth y car ar adegau, rhan o’r hyn rydyn ni’n ei wneud yw cysylltu’r dotiau a chael timau [Ford] i ddechrau meddwl beth mae hynny’n ei olygu i’n busnes.”