Ford i dorri 3,800 o swyddi yn Ewrop wrth symud i gynhyrchu cerbydau trydan

automaker Ford ddydd Mawrth dywedodd ei fod yn bwriadu torri 3,800 o swyddi yn Ewrop dros y tair blynedd nesaf er mwyn mabwysiadu strwythur “llaiach” wrth iddo ganolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau trydan.

Mae'r cwmni'n bwriadu torri 2,300 o swyddi ym maes datblygu a gweinyddu cynhyrchu yn yr Almaen, 1,300 yn y DU a 200 o swyddi mewn mannau eraill yn Ewrop. Dywedodd y bydd yn cadw tua 3,400 o rolau peirianneg yn Ewrop, yn canolbwyntio ar ddylunio a datblygu cerbydau, ochr yn ochr â chreu gwasanaethau cysylltiedig.

Dywedodd y automaker ei fod yn cyflogi tua 34,000 o bobl yn Ewrop.

Ni fydd yr ailwampio'n effeithio ar nod Ford i gynnig fflyd holl-drydan erbyn 2035. Mae'r cwmni'n disgwyl i'r gwaith o gynhyrchu ei gerbyd teithwyr trydan cyntaf a adeiladwyd yn Ewrop ddechrau yn ddiweddarach eleni.

“Mae’r rhain yn benderfyniadau anodd, heb eu cymryd yn ysgafn. Rydym yn cydnabod yr ansicrwydd y mae’n ei greu i’n tîm, ac rwy’n eu sicrhau y byddwn yn cynnig ein cefnogaeth lawn iddynt yn y misoedd i ddod,” meddai Martin Sander, rheolwr cyffredinol Ford Model e yn Ewrop.

“Mae paratoi’r ffordd i ddyfodol proffidiol cynaliadwy i Ford yn Ewrop yn gofyn am gamau gweithredu eang a newidiadau yn y ffordd rydym yn datblygu, adeiladu a gwerthu cerbydau Ford. Bydd hyn yn effeithio ar y strwythur sefydliadol, y dalent, a’r sgiliau y bydd eu hangen arnom yn y dyfodol.”

Daw ailstrwythuro Ford wrth i'r cwmni godi ei hun o ludw canlyniadau pedwerydd chwarter creulon roedd hynny i lawr $11 biliwn o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd ac a ddaeth yn $1.1 biliwn yn brin o arweiniad y gwneuthurwr ceir ei hun. Priodolodd Prif Swyddog Ariannol Ford, John Lawler, enillion isel y cwmni yn bennaf i rwystrau gweithredu a rheoli’r gadwyn gyflenwi, gan fod cynhyrchydd y cerbyd wedi methu â chyflawni’r gwerthiant disgwyliedig o 100,000 o unedau y llynedd.

“Rhaid i ni newid ein proffil cost,” Dywedodd Farley wrth CNBC ar Chwefror 3. “Rydyn ni'n gwybod beth sy'n rhaid i ni fynd ar ei ôl. Byddwn wrth fy modd yn rhoi'r holl fetrigau a'r holl fylchau penodol a welwn i chi. Ond wyddoch chi, boed yn absenoldeb, nifer y canolfannau dilyniannu, nifer yr harneisiau gwifrau sydd gennym, rydym yn gwybod beth ydyw.”

Ar y pryd, nododd Farley nad torri swyddi yn unig oedd yr ateb i ymgyrch Ford tuag at effeithlonrwydd:

“Mae yna bethau y gallen ni eu gwneud yn y tymor byr, ond dydw i ddim eisiau gwneud dim ond yr allbwn y toriadau heb ailgynllunio’r gwaith. Mae'n rhaid i hyn fod yn gynaliadwy a dyna sut rydyn ni'n meddwl amdano heddiw,” meddai.

Mae gwneuthurwyr ceir wedi cael eu cloi mewn ras dynn i ddal cyfran o'r farchnad wrth iddynt yrru cerbydau trydan newydd am bris cystadleuol.

Yn ystod ei gyflwyniad canlyniadau pedwerydd chwarter, nododd Farley nad oedd busnes cerbydau trydan Ford yn broffidiol eto - flwyddyn ar ôl ei wahanu o fusnes injan tanio mewnol y cwmni a chynyddu ei fuddsoddiad disgwyliedig mewn EVs a thechnolegau eraill i $50 biliwn erbyn 2026.

Cyhoeddodd y cwmni ar Ionawr 30 gynlluniau i codi allbwn a thorri prisiau o'i gorgyffwrdd trydan Mustang Mach-E, o fewn wythnosau ar ôl i Tesla wrthwynebydd dorri prisiau ar gyfer modelau a werthwyd gan yr Unol Daleithiau yn gyffredinol ac ar gyfer ei Model 3 a'r Model Y yn Ewrop.