Prif Swyddog Gweithredol Ford sy'n caru car rasio Jim Farley sydd yng nghanol yr hyn a allai fod yn her fwyaf ei fywyd proffesiynol.
Ford (F), sy’n dathlu ei ben-blwydd yn 120 oed eleni, yn gwthio’n galed i’r hyn a allai fod yn llwybr ymlaen ar gyfer y ganrif nesaf. Mae ffocws Farley ar EVs a thrawsnewid y busnes gyfystyr â dyfodol y gwneuthurwr ceir, ac mae wedi rhoi ei arian lle mae ei geg o safbwynt sefydliadol.
Bydd y gwneuthurwr ceir eiconig yn dechrau adrodd ar ei ganlyniadau fel tri sefydliad ar wahân - Ford Blue (ar gyfer ei fusnes pŵer nwy traddodiadol), Ford Commercial (ar gyfer tryciau masnachol a chleientiaid), a Ford Model E (ar gyfer ei fusnes EV) - gyda'u henillion Ch1 2023 , disgwylir Mai 2.
Ni fydd lle i guddio unedau cynhyrchu colled fel EVs ar ôl y trawsnewid hwn.
“Rydyn ni'n meddwl eu bod nhw'n dilyn y strategaeth gywir trwy gymryd agwedd fwy cytbwys tuag at dwf cerbydau trydan a chanolbwyntio'n wirioneddol ar adeiladu cyffro ynghylch modelau EV unigol, yn hytrach na phennu dyddiad yn y dyfodol y maen nhw'n mynd i fod i gyd- trydan,” meddai dadansoddwr CFRA, Garrett Nelson, wrth Yahoo Finance. “Rydyn ni’n meddwl mai’r dull cytbwys yw’r un iawn, dim ond o ystyried y ffaith bod cerbydau trydan yn dal i gyfrif am lai na 6% o holl werthiannau cerbydau newydd yr Unol Daleithiau y llynedd.”
Perfformiad y busnes EV yw'r un y mae buddsoddwyr ac mae dadansoddwyr Wall Street yn canolbwyntio arno fwyaf ar gyfer Ch1. Pryd gwnaed y cyhoeddiad am yr ail-org yn ôl ym mis Mawrth y llynedd, gwobrwyodd Wall Street stoc y cwmni gyda hwb bullish yn y pris. Mae'r darlleniad cychwynnol yn darllen: gwell atebolrwydd, gafael tynnach ar gostau a mwy o elw wedi'i drydaneiddio.
Ond i fuddsoddwyr Ford, mae'r cyffro hwnnw'n ymddangos fel eiliadau yn ôl.
Ar ôl y newyddion da bod Mellt F-150 ar werth yn ôl ym mis Ebrill 2022, mae Ford wedi wynebu cyfres o rwystrau. Adroddodd Ford enillion trydydd chwarter siomedig ar ôl i'r cwmni benderfynu cau ei gyd-fenter dechnoleg ymreolaethol Argo AI oherwydd problemau gyda datblygu'r dechnoleg a'r cyllid. Cymerodd Ford nam o $2.7 biliwn o’r symudiad a dywedodd fod $1 biliwn mewn costau uwch wedi effeithio ar ei enillion trydydd chwarter.
Ford's adroddiad enillion pedwerydd chwarter Nid oedd llawer yn well, gyda'r cwmni yn colli ei EBIT blwyddyn lawn (enillion cyn llog a threthi) o dros $1 biliwn.
“Fe ddylen ni fod wedi gwneud yn llawer gwell y llynedd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley. “Fe adawon ni tua $2 biliwn mewn elw ar y bwrdd a oedd o fewn ein rheolaeth, ac rydyn ni’n mynd i gywiro hynny gyda gwell gweithrediad a pherfformiad.”
Daeth hyn ar ôl GM wrthwynebydd Crosstown adroddodd chwarter anghenfil a chanllawiau elw blwyddyn lawn ymhell uwchlaw amcangyfrifon consensws. Roedd llawer ar y stryd yn gweld hyn fel tystiolaeth o allu gweithredol GM wrth iddo baratoi ar gyfer ei drawsnewidiad EV.
“Gyda’r perfformiad eithriadol hwn a’r arweiniad gan GM, credwn fod hwn yn ddatganiad cryf i’r Stryd yn mynegi bod pryderon galw a phrinder cyflenwad yn rhywbeth o’r gorffennol ac i ganolbwyntio ar y cyfle enfawr sydd o’n blaenau wrth i GM barhau i dorri i ffwrdd ar ei stori drawsnewidiol. ,” ysgrifennodd dadansoddwr Wedbush, Dan Ives, mewn nodyn at fuddsoddwyr yn dilyn adroddiad GM.
Hiccups cynhyrchu
Mae materion diweddar Ford sy'n peri'r pryder mwyaf i fuddsoddwyr yn ymwneud â chynhyrchiant a dibynadwyedd.
Mae Ford yn dal i gael trafferth gyda dibynadwyedd a chostau adalw, gyda'r brand bod â’r nifer fwyaf o geir sy’n cael eu galw’n ôl ers dechrau 2022 (cyfanswm o dros 9 miliwn o gerbydau). Mae Farley ei hun wedi galw allan y gost uchel o adalwau sy'n effeithio ar berfformiad ariannol y brand.
Ac yna daeth materion cynhyrchu gyda'i ryddhad cynnyrch pwysicaf hyd yn hyn: y F-150 Mellt. Arweiniodd mater batri at dân mewn F-150 a oedd yn aros am arolygiad terfynol, a lledaenodd y tân i ddau gerbyd arall. Ford atal cynhyrchu ar ddechrau mis Chwefror gyda'r cyflenwr batri SK On ac ni fydd yn ailgychwyn cynhyrchu tan Fawrth 13.
“Yn yr wythnosau nesaf, byddwn yn parhau i gymhwyso ein dysgu a gweithio gyda thîm SK On i sicrhau ein bod yn parhau i ddarparu pecynnau batri o ansawdd uchel - i lawr i’r celloedd batri,” meddai llefarydd ar ran Ford wrth Yahoo Finance mewn datganiad.
Y cwestiwn i fuddsoddwyr a dadansoddwyr yw a yw problemau cynhyrchu a dibynadwyedd Ford yn mynd i bla ar ei gyflwyniad F-150 Mellt, sy'n dal i fod yn ei gyfnod eginol a ffigurau i fod yn sbardun twf enfawr ar gyfer ei uned EV yn y blynyddoedd i ddod.
“Yn achos y Mellt, mae’n ymddangos ei fod yn un digwyddiad a gafodd ei ddal cyn cyrraedd y cwsmer, ac mae’r cwmni’n bod yn ofalus iawn gyda’r ymateb,” meddai dadansoddwr Guidehouse Insights, Mike Austin, wrth Yahoo Finance. “Y broblem fwyaf yw ei fod yn ein hatgoffa o drafferth barhaus Ford gyda lansio cynnyrch - ond rwy’n meddwl bod y materion sy’n benodol i EV yn rhai tymor byr ac nid gwall strategol.”
Adleisiodd dadansoddwr CFRA Garrett Nelson y farn honno, gan nodi nad Ford yw'r unig un sy'n cael trafferth gyda dibynadwyedd cerbydau trydan.
“Rydyn ni'n meddwl ei fod yn fwy o beth tymor byr,” meddai Nelson, gan nodi nad Ford yw'r unig un sydd â phroblemau batri. “Rydych chi'n edrych ar rai o'r gwneuthurwyr EV llai fel Lucid a Rivian, mae eu cynnydd cynhyrchu wedi bod yn siomedig iawn.” Ac ychwanegodd fod angen batri Chevy Bolt General Motors adalw ac adferiad costus.
Y gobaith i Ford yw ei fod yn datrys y mater gyda'i bartner batri SK On ac yn symud ymlaen. Mae gan Ford tua 200,000 o archebion ymlaen llaw ar gyfer y Mellt, a'r peth olaf y mae am ei wneud yw cael cwsmeriaid yn canslo archebion oherwydd ofnau dibynadwyedd.
'Mae llawer o fuddsoddwyr yn meddwl y bydden nhw ymhellach ymlaen'
Roedd ymddangosiad Prif Swyddog Gweithredol y dyn car Jim Farley ym mis Hydref 2020 yn chwa o awyr iach i ffyddloniaid Ford yn dilyn cyfnod ei Brif Swyddog Gweithredol diwethaf, Jim Hackett, nad oedd ganddo unrhyw brofiad modurol i siarad amdano (roedd yn gweithio mewn cwmni dodrefn), a dangosodd yn ystod Hackett's daliadaeth gryno, ond creigiog.
Mae Farley wedi treulio blynyddoedd yn y cwmni mewn rolau amrywiol, yn fwyaf diweddar fel COO, a chyn hynny rolau gan gynnwys rhedeg busnes EMEA Ford (Ewrop, y Dwyrain Canol, Affrica) a gwasanaethu fel pennaeth marchnata a gwerthu yn Lincoln. Cyn ymuno â Ford yn 2007, Roedd Farley yn VP a GM o adran moethus Lexus Toyota a rhedeg holl weithgareddau marchnata a hysbysebu Toyota yn yr Unol Daleithiau
Ac mae Bill Ford, cadeirydd gweithredol Ford (a gor-ŵyr Henry Ford), yn dal i gredu yn ei Brif Swyddog Gweithredol, er gwaethaf anawsterau diweddar.
“Mae wedi bod yn episodig am lawer o fy ngyrfa,” Meddai Ford fis diwethaf pan gyhoeddwyd gwaith batri newydd gwerth $3.5 biliwn ym Michigan. “Rydyn ni'n ei gael yn iawn, rydyn ni'n llithro'n ôl, rydyn ni'n ei gael yn iawn. Rwy'n meddwl ein bod yn ôl pob tebyg wedi canolbwyntio cymaint ar y dyfodol nes inni efallai dynnu'r llygad oddi ar y bêl ychydig ar y presennol. Ond mae gan Jim wasg llys llawn arno, ac rydyn ni eisoes yn dechrau gweld canlyniadau.”
Dywedodd Austin o Guidehouse fod “gan Farley bersbectif da ar y darlun mawr, yn enwedig gyda’i brofiad byd-eang o fewn Ford, ac mae’n ymddangos ei fod yn deall y brys o drawsnewid y cwmni.”
Serch hynny, mae rhai buddsoddwyr yn tyfu'n ddiamynedd: Ar ôl saethu o tua $5 y gyfran pan ddaeth Farley yn Brif Swyddog Gweithredol i tua $ 25 y gyfran yn gynnar ym mis Ionawr 2022, mae cyfranddaliadau wedi baglu ac yn eistedd tua $ 13.
“Byddwch yn amyneddgar gyda Ford,” meddai Farley mewn cyfweliad ag ef Yahoo Finance ddechrau mis Chwefror. “Rydyn ni dan drawsnewidiad dwbl. Mae rhai pethau'n mynd yn gyflym iawn, fel ein bod ni bellach yn rhif dau mewn EVs, mae'r Mellt wedi gwerthu allan am flwyddyn arall. Doeddwn i ddim yn meddwl y byddai hynny'n digwydd mor gyflym â hyn. Ar y llaw arall, y gadwyn gyflenwi brynu system ddiwydiannol neu weithgynhyrchu neu beirianneg, mae'n rhaid i ni gael llawer o gostau allan. Mae’n ariannu holl ddyfodol y busnes.”
Er mwyn tawelu buddsoddwyr, datganodd y cwmni ddifidend atodol yn ychwanegol at ei ddifidend arferol.
Mae Dan Levy o Barclay, a gychwynnodd sylw i Ford ganol mis Chwefror gyda sgôr Pwysau Cyfartal a tharged pris $13, yn credu bod Ford yn wynebu mwy o anawsterau gyda'i drawsnewid na rhai cystadleuwyr.
“Mae Ford yn wynebu pwysau dirwasgiad sy’n mynd i herio ei bŵer prisio cadarn yn ddiweddar ochr yn ochr â’i heriau cost ei hun, a hefyd yn wynebu’r hyn yr ydym yn disgwyl ei fod yn herio ymylon tymor agos yn ystod ramp ei drawsnewidiad EV,” ysgrifennodd Levy mewn datganiad diweddar nodyn i gleientiaid. “Yn unol â hynny, nid ydym yn gweld rheswm cymhellol i fod yn berchen ar y stoc heddiw, ond byddai’n well gennym aros am gyfleoedd gwell o’n blaenau.”
Eglurodd Nelson o CFRA, sydd â sgôr Prynu ar Ford gyda tharged pris o $15, “nad oedd gan lawer o fuddsoddwyr werthfawrogiad o ba mor anodd - am ôl troed byd-eang enfawr sydd gan Ford. Ac felly dwi'n meddwl ar ôl 2 ac 1/2 o flynyddoedd, mae llawer o fuddsoddwyr yn meddwl y bydden nhw ymhellach ymlaen. Felly mewn gwirionedd, mae yna lawer o bwysau ar Farley, ac mae'n mynd i orfod dangos rhywfaint o ddienyddiad yma yn y chwarteri nesaf."
Mae Pras Subramanian yn ohebydd ar gyfer Yahoo Finance. Gallwch ei ddilyn ymlaen Twitter ac ar Instagram.
Darllenwch y newyddion ariannol a busnes diweddaraf gan Yahoo Finance
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html